Тёмная тема
↑ · Европа: VIN, серии рам и изменения по номерам · SJ410 · Каталоги Santana
VIN и номера рам
Как читать идентификационный номер Samurai / SJ и родственников: какие форматы были у разных заводов и рынков, что значит каждая позиция и какие серии встречаются в каталогах. Изменения деталей по номерам (какая деталь с какого VIN) — в разделах рынков, здесь — только сами номера.
Источники: каталоги Suzuki [EPC] (пороги «с / по» в строках деталей; перепроверка — каталоги на megazip.ru, ссылки ниже), официальный декодер VIN Министерства транспорта США — NHTSA vPIC (vpic.nhtsa.dot.gov), бумажные каталоги Santana (руководства и каталоги). Каталоги-агрегаторы (megazip, catcar) дают одни и те же данные Suzuki — независимым подтверждением друг для друга не считаются; NHTSA — независимый источник.
Сводка форматов
| Кто выпускал / для какого рынка | Годы | Пример | Что идентифицирует машину |
|---|---|---|---|
| Suzuki, Япония → Канада (SJ410) | 1982–84 MY | JA21C C4101112 | VIN североамериканского вида; в каталоге без первых трёх знаков [?] |
| Suzuki, Япония → США, Канада (SJ413 Samurai) | 1986–95 MY | JS4JC31C0N4100425 | 17-значный VIN по стандарту США |
| Suzuki, Япония → Европа и экспорт (SJ410, SJ413 / Samurai, SJ70, SJ80) | ~1984–1998 | SJ40000500004 → JSA0SJ50000104319 | номер рамы (SJ50-102146) + VIN; у ранних SJ410 VIN 13-значный |
| Suzuki, Япония → некоторые экспортные рынки в формате США | 1993, 1996–98 | JS3JC31V P4100033, JS3JC32V V4100001 | 17-значный VIN с JS3 (см. ниже) |
| Santana Motor, Линарес (Испания) | 1985–2003 | VSE0SJJ3C00000001 → VSESJS00C00100001 | VIN Santana; два формата (смена в 1994) |
| Suzuki, Япония — внутренний рынок (Jimny / Sierra) | 1981–1998 | — | VIN нет: японский номер кузова 車台番号 «модель-номер»; в каталогах — только даты |
| Лицензиаты (Maruti, Pak Suzuki, Indomobil и др.) | — | Maruti: префикс MA… [~] | TODO |
Северная Америка: SJ413 Samurai, 1986–1995 MY
Расшифровка — по декодеру NHTSA vPIC (проверено 2026-10-12 на VIN разных серий) и по каталогам [EPC]:
| Позиция | Значение | Значения |
|---|---|---|
| 1–3 (WMI) | изготовитель и тип транспортного средства по классификации США | JS3 — «Multipurpose Passenger Vehicle (MPV)», JS4 — «Truck» (NHTSA) [✓]; изготовитель — Suzuki, Япония |
| 4–5 | модель и привод | JC — 4×4, JD — 4×2 (NHTSA) [✓] |
| 6–7 | поколение / серия | 51 — 1986–1989, 31 — 1990–1995 [EPC]; 32 — у SJ80 (экспорт, см. ниже) |
| 8 | кузов | C — «Canvas Top» (мягкий верх), V — «Van» / «Hard Top» (металлический верх) (NHTSA) [✓] |
| 9 | контрольная цифра | вычисляется по остальным знакам (стандарт США) |
| 10 | модельный год | G=1986, H=1987, J=1988, K=1989, L=1990, M=1991, N=1992, P=1993, R=1994, S=1995 [✓] |
| 11 | завод | 4 — Ивата (Iwata, Япония) по NHTSA [✓] |
| 12–17 | серийный номер | см. ниже |
JS3 и JS4. По NHTSA это тип ТС, а не завод: JS3 — MPV, JS4 — Truck. В каталоге США обе серии идут параллельно в 1986–1991 MY (JS3JC51C / JS4JC51C с одинаковыми серийными номерами — один общий счётчик), а с 1992 MY (буква N) встречается только JS4 — ровно с того года, когда в США остался только 2-местный кузов. Отсюда гипотеза [?]: JS3 — машина с задним сиденьем (4 места, «пассажирская»), JS4 — 2-местная (по правилам США — грузовая). С ней согласуется то, что в 1986–88 каталог знает и 2-местный JX («2 PASSENGER»), и 4-местные версии, — и тогда же параллельно идут JS3 и JS4. Согласуются и проспекты: в 1987 MY есть двухместный Truck, а в 1988½–1989 MY у большинства исполнений задний диван — дилерский комплект, то есть с завода машина уходила двухместной (США и Канада) [~]. Прямой формулировки Suzuki нет.
JC и JD. В каталоге 90–95 пороги JS4JD31C стоят и рядом с деталями раздатки, но NHTSA расшифровывает JD однозначно как 4×2 (например, JS4JD31C0N4101071 — 1992, Canvas Top, 4x2). Пороги серии JD в каталоге — только с буквами M, N, P (1991–1993), то есть ровно годы американских 2WD-версий (JA 2WD / JS); в 1994–95 их нет, тогда продавался только JL 4WD. То, что JD упомянута у деталей раздатки, — особенность каталога: пороги перечислены для всего каталога, в том числе для групп, к 2WD не относящихся [EPC]. У JD и JC свои счётчики: одна доработка вводится с разных номеров — главная пара 27300-83832 с JS4JD31C M4101937 и с JS4JC31C M4102543 (SJ413 MY 90-95, U.S.A.).
Серийные номера [EPC]:
- 1986–1989 (серия 51): сквозная нумерация через годы —
G4102323…G4124462→H4123361…H4182857→J4153310…J4279933; у кузовов C и V один счётчик (номера V ниже, потому что их меньше). - С 1990 (серия 31): каждый год заново примерно со 100000 —
L4104808,M4100005,N4100425,P4100136,R4100165,S4100019. - Граница 88½ MY —
J4235001(США); ремень ГРМ нового образца — сR4100376.
Пример — опорный экземпляр JS4JC31C0N4100425: JS4 — Truck (2-местный), JC — 4×4, 31 — серия 1990–95, C — мягкий верх, 0 — контрольная цифра (NHTSA: «VIN decoded clean»), N — 1992 MY, 4 — Ивата, 100425 — из первых сотен номеров 1992 MY. По CARFAX продан в 1991 г., по владельцу выпущен в декабре 1991 [obs] (руководства и каталоги).
Ещё примеры с известным годом (ClearVIN, 1987, 1992, 1994) [~]: JS3JC51C0H4176702 — 1987 JX; JS4JD31C0N4101071 — 1992 JA (4×2); JS4JC31C0R4100088 — 1994 JL 4WD.
Табличка кода краски у американского Samurai
Suzuki TS 1-04 10214(R) различает год производства: в 1986 отдельную табличку кода краски не устанавливали; с производства 1987 года она находится на внутренней панели левой передней стойки, у kick panel [~]. Это отдельное обозначение, не VIN-табличка; точного VIN перехода документ не даёт. Бюллетень и разбор.
Канада: SJ410, 1982–84 MY
В каталоге канадского SJ410 номера записаны как JA21C C4101112, JA21V, JA21T, с 1983 MY ещё JB21C — без первых трёх знаков (WMI) [EPC]. NHTSA эти серии не знает (машина в США не продавалась). По аналогии с Samurai: JA — модель, 21 — серия, C / V / T — открытый кузов / hardtop / пикап, далее буква года (C = 1982, D = 1983) и серийный номер с заводом 4. JB21C — малая серия D4100001…D4100368, видимо длинная база [?]. Подробно — SJ410.
Европа и экспорт (японская сборка): номер рамы и VIN
У японских машин для Европы и экспорта в каталоге указаны номер рамы и VIN — обычно оба для одной границы [EPC]. Это разные счётчики: рама SJ50-102146 ↔ VIN JSA0SJ50000104319.
Номер рамы — серия + порядковый номер:
| Серия рамы | Модель / кузов | Номера в каталогах |
|---|---|---|
| SJ40 | SJ410: мягкий верх и hardtop | 100385 … 182084 |
| SJ40T | SJ410: пикапы K / P | 100166 … 125261 |
| SJ41 | SJ410: длинная база W | 102946 … 115301 |
| SJ50 | SJ413 / Samurai: O / Q / V | 100109 … 138321 |
| SJ51, SJ51T | SJ413: длинная база W; пикап | 100104 … 110523; 100238 … 105175 |
| SJ70 | SJ70 (Samurai -6 / -7) | 301936 … 413197 |
| SJ80 | SJ80 (-8 / -9) | 100007 … 122280 |
VIN. Два вида:
- 13-значный, без кода изготовителя — у SJ410 TYPE 1–2:
SJ40000500004,SJ40V00500004,SJ40T00500004(модель SJ40 + кузов +00+ номер; счётчик VIN с 500001) (SJ410). - 17-значный с WMI
JSA(Suzuki, Япония) — с SJ410 TYPE 3 и у всех SJ413 / Samurai:
| Позиции | Значение | Значения |
|---|---|---|
| 1–3 | изготовитель | JSA — Suzuki Motor, Япония (европейский формат) |
| 4 | — | 0 |
| 5–8 | серия (как у рамы) | SJ40, SJ41, SJ50, SJ51, SJ70, SJ71, SJ80 |
| 9 | кузов | 0 — O / Q / W (мягкий верх, длинная база), V — hardtop, T — пикап [EPC] |
| 10 | до SJ70 — 0; у SJ70 1994 и SJ80 — буква года | R (1994: JSA0SJ700RS400001), T / V / W (1996 / 1997 / 1998 у SJ80) [?] |
| 11 | до SJ70 — 0; у SJ80 в VIN с буквой года — 4 (Ивата, как в VIN США) или 0; T, V, S — описки каталога или сдвиг позиций [?] | разбор VIN SJ80 |
| 12–17 | серийный номер | у SJ50 / SJ51 — сквозной через TYPE 1–5; SJ70 в -6 / -7 — с 300000 / 400000; SJ80 — снова со 100001, с буквой W — со 120001 |
Серии VIN в каталогах [EPC]: JSA0SJ40000 / SJ40V00 / SJ40T00 / SJ41000 (SJ410), JSA0SJ50000 / SJ50V00 / SJ51000 / SJ51V00 / SJ51T00, JSA0SJ70000 / SJ70V00 / SJ71000 / SJ71T00, JSA0SJ80000 / SJ80V00 и с буквой года JSA0SJ800TV…, JSA0SJ80VTV…, JSA0SJ800V4…, JSA0SJ80VV4…, JSA0SJ800W0…, JSA0SJ80VW4…. Опечатки каталога: JSAOSJ80… (буква O вместо нуля), JSADSJ70…, SJA0SJ70…, JSA00SJ0V…, J83JC32V — читать как правильные серии.
Окна номеров по поколениям каталога (TYPE 1–3, -4/-5, -6/-7, -8/-9), пересчёт рамы ↔ VIN и изменения деталей по номерам — в Европа и экспорт: VIN и серии и SJ410.
VIN в формате США у экспортных машин. В каталогах SJ70 и SJ80 встречаются 17-значные VIN с JS3 [EPC]:
JS3JC31V P4100033(каталог SJ413Q / V-6, -7, «TYPE 7», рядом с рамой SJ70-412853) — NHTSA расшифровывает как Samurai 1993, Hard Top, 4×4, Ивата;JS3JC32V T4100001,V4100001 … V4100328,W4120158 … W4121325(каталог SJ80) — серия JC32, буквы T / V / W = 1996 / 1997 / 1998; NHTSA знает только завод (Ивата) и год. Эти VIN стоят в строках вместе с «Chile, Brazil» (жгут проводов 36620-81CC1 «TYPE 8: Chile, Brazil, JS3JC32V V4100175~») — вероятно, это машины для Латинской Америки (Чили, Бразилия), где принят VIN американского вида [?] (SJ413-9 TYPE 9).
SJ410: кузова, серии рам и VIN [EPC]
| Кузов (буква каталога) | Что это (кузова) | Серия рамы | Европейский VIN TYPE 1–2 | Европейский VIN TYPE 3–5 |
|---|---|---|---|---|
| O (SJ410 без буквы), Q | мягкий верх: полуметаллические / цельные двери | SJ40-1xxxxx | SJ40000 5xxxxx | JSA0SJ40000 5xxxxx |
| V | Metal Top (hardtop), в т. ч. HIGH ROOF | SJ40-1xxxxx | SJ40V00 5xxxxx | JSA0SJ40V00 5xxxxx |
| K, P | пикапы на длинной базе | SJ40T-1xxxxx | SJ40T00 5xxxxx | JSA0SJ40T00 5xxxxx |
| W | Long Body (длинная база) | SJ41-1xxxxx (в книге TYPE 3–5) | — | JSA0SJ41000 5xxxxx |
- Длинная база SJ410W имеет свою серию рам SJ41: все детали с порогом только по SJ41 относятся к группам кузова W (задние арки 62211-70A00, панели боковин 64230-80332 / 64630-80332 и т. п.).
- У пикапов K / P — серия рам SJ40T (как у японского SJ40T Jimny Pick-Up) и свой счётчик VIN. Детали с порогом только по SJ40T — крыша кабины 65110-80203, борта и задний борт K (боковые 67100 / 67400-80202, задний 67700-85200, с SJ40T-120950).
- У O / Q и V общий счётчик VIN: на одной границе обычно стоят одинаковые номера
SJ40000509994/SJ40V00509994,SJ40000540001/SJ40V00540001. - Формат VIN меняется около TYPE 3: в книге TYPE 1–2 VIN 13-значный, без кода изготовителя (
SJ40000500004,SJ40V00500004,SJ40T00500004— первые номера счётчика от 500001). В книге TYPE 3–5 он 17-значный, с WMIJSA— как у SJ413 (JSA0SJ40000556988,JSA0SJ41000501454). Номер рамы при этом прежний (SJ40-157072). - Диапазоны в каталогах: рамы SJ40-100386 … 182084, SJ40T-100166 … 107004 (TYPE 1–2) и 120510 … 125261 (TYPE 3–5), SJ41-102947 … 115301; VIN O/Q/V 500004 … 609383, SJ40T 500004 … 506097, SJ41 501001 … 506006.
SJ410: соответствие серий на порогах деталей
По книге TYPE 3–5 (одна граница — сразу четыре серии; полезно для пересчёта рамы ↔ VIN):
| Рама SJ40 | SJ41 (W) | SJ40T (K / P) | VIN O / Q | VIN V | Что |
|---|---|---|---|---|---|
| 171323 | 110200 | 120510 | JSA0SJ40000585167 | JSA0SJ40V00585195 | распорная втулка шестерни главной пары 27315-64P00 / -80000 |
| 172151 | 110415 | 120777 | …587292 | …587298 | направляющие клапанов 11115-82000 |
| 174720 | 110684 | 121258 | …591440 | …591411 | жгут проводки № 1 36610-83002 / -83012, крышка блока предохранителей |
| 175924 | 110877 | 121664 | …596824 | …596825 | шестерни и синхронизаторы КПП 24400 / 24410-83002, 24421-83004 |
| 176000 | 110890 | 121675 | …596877 | …596876 | ступицы передних колёс 43400-80812 |
| 180560 | 115076 | 125028 | …606768 | …605671 | рычаг КПП 28101-83035, задний корпус КПП 24770-80402 / -80404 |
| 181854 | 115301 | — | …609375 | …607019 | табличка давления в шинах 79161-83301 |
| — | — | — | JSA0SJ40000609383 | JSA0SJ40V00607020 | контроллер «dim-dip» 38660-82200 («Switch volt change») |
Источники — каталоги SJ410; хронология TYPE 1–5.
Santana (Испания)
WMI VSE — Santana Motor S.A., Линарес. Расшифровка — по бумажным каталогам Santana 1985–2001 [EPC], подробно — руководства и каталоги:
- До 1994:
VSE0SJJ3C…/VSE0SJJ3V…(SJ413),VSESJJ4C…/VSESJV7C…(Samurai: карбюратор / впрыск), у SJ410 и Samurai MIL —VSE0SJV2*,SJJ2*,SKV2*,SKJ2*, где*— КПП и руль: A — 4 ступени LHD, B — 4 ступени RHD, C — 5 ступеней LHD, D — 5 ступеней RHD. Серийный номер — тот же, что «H xx.xxx» / «D xx.xxx» в пометках каталога (например, граница 79.994 / 79.995). - С 1994 — новый формат и нумерация заново со 100001:
VSESJS00C…(короткая база, J — мягкий / съёмный верх),VSESJS00V…(Metal Top),VSESJL00C…(Long Body),VSESJL00T…(пикап). Позиция 5 — база (S/L), 7–8 — двигатель (00бензин,02бензин E-III,03турбодизель Peugeot 1.9,04дизель E-III), 9 — кузов (C/V/T). В каталоге SJ419 1999 — серииVSESJS00CNA…,VSESJS03VNT…,VSESJL03CNT…и др. с номерами ≈201 000 … 214 000.
Известные VIN с годом [~]: VSE0SJJ3D00097006 — 1990 г.; VSESJS00C00200859 — 1996 г. (Европа). Девятый знак D у первого не совпадает с C / V из каталога SJ413 1987 г.; по аналогии со схемой SJ410 (D — 5 ступеней, правый руль) это может быть праворульная машина [?].
Несостыковка счёта номеров [?]. Если новый формат 1994 г. начинал счёт со 100001, то номер 200859 в 1996 г. означал бы около 100 тыс. машин за два года, тогда как весь выпуск Samurai Santana за 1985–2003 гг. — 215 803 шт., а в 2002 г. — 6 046 шт. (заводы). Пороги каталога SJ419 1999–2001 гг. лежат в ≈201–214 тыс. Нужно перепроверить датировку VIN 200859 и начальный номер нового формата; возможно, счётчики разные для сочетаний базы, двигателя и кузова.
Япония: внутренний рынок
У японских Jimny / Sierra (SJ30, SJ40, JA51, JA71, JA11, JA12, JA22, JB31, JB32) VIN нет: машина идентифицируется японским номером кузова (車台番号, «модель-номер», например JA11C-…) и типом (型式). В японских каталогах Suzuki вместо номеров указаны календарные периоды («1985-11-01~1987-10-01») — даты типов см. японские типы по каталогу. Диапазоны номеров кузова по годам — TODO.
Буква модельного года (позиция 10)
| C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | V | W | X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
Для США — модельный год, не календарный: машина 1992 MY могла быть выпущена и продана в 1991 г. У европейских JSA буква года появляется только с ~1994 (SJ70) и у SJ80.
Дополнение: типы кузова, серийные номера и рыночные различия
Сводка по тем же каталогам, но в форме "как понять, что перед тобой за машина".
| Рынок / серия | Тип кузова / коды | Что важно | Метка |
|---|---|---|---|
| США 1986–1989 | JX / JA / JL, soft top / hardtop, 2-person vs 4-person | В каталоге есть 2-местные версии JX и отдельные поперечины пола 61810-83030 / 61810-83040; 1992 MY — 2-местный кузов уже штатно | [EPC] |
| США 1991–1993 | JA 2WD, JS 2WD (1991) | 2WD в США — отдельная ветка, не путать с 4WD JL; 1994 только JL 4WD | [✓] |
| Япония до Samurai (-1…-3) | K / P / Q / V / W | Самый ранний SJ413: кабрио/пикап/жёсткая крыша/длинная база присутствуют в каталоге, но не все сразу на одном рынке | [EPC] |
| Япония Samurai (-4…-7) | Q / V / W | Длиннобазных пикапов K / P нет, но есть короткий «PICK UP» на базе Q: свои внутренние панели стоек и боковин 63230 / 63630 / 64230 / 64630-70A70, задний пол 62111-70A70 (Греция; в версии [Pacific] без страны). W отмечен для -4/-5, но не для -6/-7. Годы применения требуют привязки. | [EPC] |
| Япония SJ80 (-8…-9) | Q / V | Пружинная подвеска, новый передок, всё ещё мягкий верх и hardtop; длинная база уходит | [EPC] |
| Santana TYPE 1 / 2 / 3 | short / LONG BODY | По каталогу типы различаются по отопителю и решётке; длинная база есть во всех TYPE, её начало по номеру рамы — TODO | [EPC] |
Практическое правило по рынкам. В каталогах Suzuki основные различия обычно читаются не по "году", а по рамам/типам: SJ40/SJ50/SJ70/SJ80 + TYPE n + Q/V/W + Exx. На практике это позволяет отличать машины с одинаковой базой, но разной комплектацией, даже если на глаз они похожи.
Рыночные различия, подтверждённые по каталогу:
- E17 / E18 / E22 / E25 / E39 (Швеция, Швейцария, Германия, Нидерланды, Австрия) — отдельные катализаторные / экологические группы, т.е. машины с другим впуском/выпуском, а не просто другой решёткой [EPC].
- E02, E16, E17, E18, E19 и др. — отдельный задний противотуманный фонарь, что объясняет разницу по электрике и заднему бамперу [EPC].
- E33 — Калифорния: свой спидометр 1989 MY, EGR-клапан и его датчик, жгут № 2 и таблички контроля выбросов; ЭБУ общий с остальными штатами [EPC].
- RHD vs LHD — по коду рынка и по VIN; в Европе и в ряде экспортных рынков это влияет на левую/правую панель, торпедо, крепления и приборы [EPC].
Что ещё упрощает идентификацию.
- 1986–1988 US: круглые дефлекторы, салон одного цвета (коричневого ещё нет), 3-спицевый руль, пятая передача 0,795, карбюратор.
- 1988½–1989 US: торпедо с квадратными дефлекторами и 4-спицевый руль, коричневый салон, новые рессоры/амортизаторы, новые суппорты и главные тормозные цилиндры.
- 1990 US: TBI, торпедо 70A12, новый ЭБУ и трамблёр без вакуумного корректора.
- 1992 US: 2-местный задний пол, решётка "S" и новый клапан-регулятор задних тормозов.
- 1994 US: новый привод ГРМ с R4100376 и верхний стоп-сигнал.
Открытые вопросы
- Подтвердить «JS3 = с задним сиденьем, JS4 = 2-местный» документом Suzuki или VIN машин с известной комплектацией.
- Позиция 11 у
JSA0SJ80…(0/4/T/V) и смыслRSвJSA0SJ700RS400001. - Для какого рынка VIN
JS3JC31V(1993) иJS3JC32V(1996–98) — проверить по чилийским и бразильским объявлениям. - Канадский SJ410: полный 17-значный VIN (какой WMI перед
JA21C). - Где на машине табличка VIN и номер рамы (США, Европа, Santana) — по фото и [obs].
- Японские номера кузова по годам; VIN лицензиатов (Maruti
MA…, Pak Suzuki, Indomobil, Holden Drover, Chevrolet Samurai из Колумбии). JB21C= SJ410W — косвенно подтверждено (2026-10-14); прямую расшифровку VIN найти в документах Suzuki.