Тёмная тема
Передние суппорты: американские NBK, Aisin и испанские Lucas
У Samurai встречаются разные конструкции передних суппортов. Для раннего американского семейства подтверждены маркировка NBK51 и диаметр около 51 мм; заводское руководство 1988 MY указывает диаметр цилиндра 51,1 мм. Гипотеза «первый американский тип — ATE, поршень 48 мм» не подтверждается. Lucas 48 мм — отдельное исполнение, в том числе для испанской сборки; его нельзя автоматически переносить на американскую машину того же года. Источники — руководства Suzuki / Santana, каталоги производителей компонентов и Suzuki EPC; разбор схем и страниц.
Как различаются конструкции
Раннее американское семейство
Suzuki, руководство 1988 MY, рис. 19-5, стр. 19-6 (PDF 392). Направляющий палец 1 проходит через втулку 2 и защищён пыльником 3 и колпачком 4. Наружная противодребезговая пружина — 13, манжета поршня — 8, поршень — 9, его пыльник — 10. Такая компоновка показана и в ранней американской группе EPC. [~] Разбор источника.
Руководство прямо задаёт 51,1 мм как диаметр цилиндра, а не размер свободной резиновой манжеты. Бренд изготовителя на этой странице не назван; связь с NBK51 устанавливается по каталогам компонентов ниже.
Позднее американское семейство
Suzuki EPC, поздняя группа MY90–95, с JS4JC31C R4100810. У направляющих иное устройство: болт 8, втулка 10, пыльники 11 и опора 9; у колодок показаны отдельные пластины 6 / 7. На ранней схеме выше наружная пружина и форма колодок другие. Семейство связано с 55100-70A02; сопоставление с Aisin Ø51 основано на каталогах компонентов, сам EPC бренд не указывает. [EPC] Страница каталога · Разбор схемы.
Испанское исполнение на 48 мм
Suzuki Santana SJ413 Samurai, рис. 19-7, стр. 19-8 (PDF 445). Корпус 9 соединён со скобой 5 болтами 8, входящими в скользящие направляющие 15 с пыльниками 16. Показаны отдельные манжета 10, поршень 11, пыльник 12 и его стопорное кольцо 13. На предыдущей странице руководство прямо называет диаметр цилиндра 48 мм. [~] Разбор источника.
Конструкция отличается от обеих американских схем. Каталог Frenkit подтверждает Lucas Ø48 для испанской сборки, но руководство на этих страницах не называет бренд и не устанавливает полный диапазон лет такого исполнения.
Что установлено по производителям компонентов
| Источник | Проверяемые сведения | Что из этого следует |
|---|---|---|
| CARDONE 19-1042 | Маркировка отливки NBK51, один стальной поршень 51,0286 мм (2,009″), восстановленный суппорт | Самостоятельное подтверждение существования семейства NBK51; точность числа каталога не считать допуском Suzuki |
| Cambro, каталог 01.05.2017, раздел Suzuki / Samurai | 1986–06.1988 и 07.1988–1994 — NBK, маркировка NBK 51, код 0950; колодки D-359 / D-444. Для 1995 — AISIN, код 1559, колодки D-660; справа и слева одинаковая отливка | Связывает NBK с ранними американскими применениями. Его годовая граница Aisin не совпадает буквально с VIN-группами EPC — см. ниже |
| Dorman D351525 | Прямой OE-кросс 55100-84820; Bore Size: 2 in | Размер порядка 50,8 / 51 мм, не 48. Это размер применяемости комплекта, не свободный внутренний диаметр вынутой резиновой манжеты |
| Frenkit 251079 | Samurai 1,3, 1986–1995: Aisin, 51 мм, комплект с поршнем 251916, уплотнения 251005, поршень P514201, направляющие 813025 | Подтверждает вариант Aisin Ø51; широкая применяемость по модели не устанавливает исходный суппорт конкретного американского VIN |
| Frenkit, каталог поршней, стр. 38 | P514201: Aisin, наружный D=51, внутренний d=42,5, высота H=42 мм; в применяемости SJ410 / SJ413 / Samurai | Это размеры конкретного поршня. Внутренний d не является диаметром цилиндра или манжеты |
| Brembo F 79 008 | Система AISIN, один поршень 51 мм, передний левый, восстановленный суппорт | Независимое от Frenkit подтверждение размера системы Aisin; бренд восстановителя Brembo не означает первоначального изготовления корпуса Brembo |
| Frenkit 248978 | Lucas, 48 мм, Samurai 1,3 1986–1995, пометка made in spain; уплотнения 248006, поршень P484802: D=48, d=38,3, H=48 мм | Реальное отдельное исполнение. Совпадение модели / диапазона лет с американским Samurai не делает комплект подходящим для NBK51 |
NBK51 надёжно подтверждено как маркировка отливки; Cambro использует NBK и как обозначение системы. Юридическое наименование изготовителя и прямую связь этого обозначения с контрактом Suzuki пока не установили. NBK не переименовываем в ATE, Aisin или Akebono без подтверждения. Каталоги восстановителей и ремкомплектов характеризуют системы / аналоги, а не обязательно исходного поставщика каждого OE-номера.
Как это соотносится с номерами Suzuki
| Номер / семейство | Применяемость по EPC | Диаметр и система: степень подтверждения |
|---|---|---|
| 55100-83300 | США 1986–1988 MY | Около 51 мм, NBK по применяемости Cambro [~]. Прямого размерного чертежа Suzuki на 83300 нет |
| 55100-70A10 | США 1988½–1989 и ранняя группа 1990–1995 | EPC связывает с комплектом 55100-84820; Dorman даёт этому комплекту размер 2″. Раннее семейство около 51 мм [✓] по совокупности каталогов и наблюдения; имя ATE не подтверждено |
| 55100-70A20-000 | Внутри ранней группы: с JS4JD31C P4100136 / JS4JC31C P4100421 | Те же 84811 / 84820 / 84821 в группе: около 51 мм — вывод по общей применяемости [~], не отдельный измеренный экземпляр 70A20. Смена на 70A20 не доказывает ATE → Aisin |
| 55100-70A02, поздняя группа | С JS4JC31C R4100810 | Комплекты 55100-82820 / -82822 / -82823 / -82824, другие направляющие и колодки; семейство Aisin Ø51 [~], сопоставление с каталогами компонентов, не прямое указание бренда в EPC |
| 55100-70A20-999 | Сервисная замена 83300 / 70A10 / 70A20-000 | Номер замены сборочного узла не устанавливает изготовителя и геометрию всех исходных внутренних деталей |
Источники EPC: MY86–88, передний тормоз, MY88½–89, ранняя группа MY90–95, поздняя группа.
Граница групп в EPC и противоречие с Cambro [?]. Ранняя группа каталога 90–95 заканчивается на ~JS4JC31C R4100809: так в заголовке схемы 2WD и в строке клапана-регулятора 51920-82C01 («92 MODEL, 93 MODEL, 94 MODEL: ~JS4JC31C R4100809»). В заголовке схемы 4WD с теми же деталями напечатано ~JS4JC31C P4100809 — по-видимому, опечатка в букве года. Поздняя группа начинается с JS4JC31C R4100810~ («94 MODEL») [EPC]. В Cambro NBK указан до 1994 включительно, Aisin — с 1995. Годовой диапазон аналога не заменяет VIN-границу Suzuki; маркировку узлов на пограничных машинах ещё нужно проверить.
По календарной привязке номеров (R4100376 ≈ 07.1993, R4100688 ≈ 11.1993 — VIN Европы) граница R4100810 приходится примерно на конец 1993 г., то есть на середину 1994 MY; у Cambro Aisin — только с 1995 MY. Буквальное чтение заголовка схемы 4WD оставило бы без схемы машины P4100810 и далее (конец 1993 MY) и R4100001–R4100809 (начало 1994 MY). Запись R4100809 в схеме 2WD и у клапана-регулятора этот разрыв устраняет, поэтому P4100809 считаем опечаткой каталога [?].
Наблюдение на опорной машине
[obs] Samurai USA 1992 MY, VIN JS4JC31C0N4100425: по EPC положен 70A10; корпус / скоба соответствуют ранней группе по наблюдению автора, измеренный поршень — около 51 мм. Это согласуется с семейством NBK51, поэтому для объяснения диаметра гипотеза о переделке прежним владельцем не нужна. Оригинальность конкретного узла этим не доказана.
По наблюдению автора [obs], D41908C и Frenkit 248978 не подошли идеально; манжет из комплекта под ~49 мм тоже не подошёл. В итоге подошёл и был установлен манжет от ГАЗели (уточнение автора, 2026-10-18). Это история конкретного ремонта, которая не подтверждает совместимость ремкомплекта другой машины: размеры резинового уплотнения, профиль канавки и размер рабочего цилиндра — разные величины. Одинаковый диаметр поршня у NBK и Aisin не доказывает одинаковый профиль манжеты / пыльника и взаимозаменяемость комплектов.
Манжета деформируется при перемещении поршня и после снятия давления возвращает его немного назад. Слева давление выключено (OFF), справа приложено (ON). Поэтому для работы важны и упругость уплотнения, и его посадка в канавке; схема не является размерным чертежом манжеты. Suzuki, рис. 19-7, стр. 19-7 (PDF 393). [~] Разбор источника.
Оставшиеся вопросы
- Получить размеры поршня / манжеты именно Suzuki 55100-84811, включая высоту и профиль канавок; замер уплотнения в свободном состоянии не заменяет номинал цилиндра.
- Уточнить изготовителя с маркировкой NBK51 и документально привязать бренды к 83300 / 70A10 / 70A20 по отдельности. Формулировка «граница ATE → Aisin» не является установленным фактом.
- Проверить расхождение границы 1994/1995 с EPC по исходным данным Suzuki или идентифицированным узлам; разделить 70A20-000 и сервисный 70A20-999.