↑ Модели и рынки · Япония: Jimny и Sierra

Япония — Jimny 1000 / 1300 и Sierra: SJ40, JA51, JB31 / JB32

Японские Jimny с двигателями 1,0 и 1,3 л относятся к отдельной регистрационной категории. Здесь собраны их поколения, кузова, техника и оснащение: SJ40 и JA51, затем JB31 и JB32 Sierra. Родство с кей-Jimny и экспортными машинами — в общем обзоре.

Источники и противоречия: заметки по Википедии, проспекты, руководства и каталоги. Метки достоверности сохранены у соответствующих сведений.

Сводные сведения из Википедии имеют метку [~]. Технические данные проспектов — один источник на модель [~]; совпадения с EPC отмечены отдельно. Датировка издания по печатному коду применяется только там, где код доступен; остальные основания датировки оговорены рядом с материалом. Опись сохранённых проспектов.

Модельная линейка

Модель	Годы	Двигатель	Главное	Метка
SJ40 Jimny 1000	август 1982 — ноябрь 1984	F10A 970 см³, 52 PS gross (экспорт 45 PS net)	4-ступ. КПП, барабанные тормоза (с типа 2, 1983 — передние дисковые); кузова: тент, hardtop («van»), фургон, длиннобазный пикап (кузов от Carry, база 2375 мм, 321 шт.); всего ≈6558 шт. в Японии	[~]
JA51 Jimny 1300	ноябрь 1984 — июнь 1988	G13A 1324 см³, 70 PS gross	5-ступ. КПП, вакуумный усилитель, диски спереди, стабилизатор, новые торпедо и передок; Panoramic Roof с 12.1985; ≈7400 шт. в Японии. Экспортный аналог — SJ50 / SJ413	[~]
— (перерыв)	1988–1993	—	в Японии место занял Escudo (Vitara)	[~]
JB31 Jimny 1300 Sierra	май 1993 — ноябрь 1995	G13BA 1298 см³, 70 PS	возвращение «большого» Jimny на базе экспортного Samurai; имя «Sierra» — от австралийской версии; 3-ступ. автомат с 11.1993 (не экспортировался); спецсерии Elk (06.1994, 1000 шт.), Sierra Designs (05.1995; в ja-wiki «Sheera»; по EPC — «SIERRA DESIGNS», 05–09.1995)	[~]
JB32 Jimny Sierra	ноябрь 1995 — 1998	G13BB 16V, распределённый впрыск, 85 PS	пружинная подвеска, шире колея; большинство проданных — спецверсия «Elk»; экспортный аналог — SJ80 (с 8-клапанным G13BA)	[~]; проспекты Elk 1995–96

Источник — раздел истории японского сайта J's Garage («スズキジムニー博物館», jsgarage.org, HISTORY/…). Материалы сверены 2026-10-11; сохранённые сканы проспектов — в сводке проспектов. Сайт любительский, поэтому [~]. Цены («店頭価格») на сайте не указаны.

SJ40: Jimny 1000

SJ40 Jimny 1000 Half Metal Door и Full Metal Door · Разбор фото

L-SJ40 FK / FM, L-SJ40V VC, L-SJ40T FT (пикап, база 2375, платформа 1550 × 1320 мм, 350 кг). F10A 970 см³, 65,5 × 72,0, 52 PS / 5000, 8,2 кгс·м / 3500 (gross). 3355 × 1465 мм, колея 1210 / 1220 (у пикапа 1190 / 1200), клиренс 220 мм, масса 805–840 кг. Тормоза барабанные, стояночный — на задние колёса. Шины 195SR15 радиальные. Дуга безопасности — стандарт; лобовое стекло складывается одним рычагом; передний бампер 110 мм; запаска на трёх болтах с замком; тент — стандарт у FK / FM. Цвета: Fantasy Black, Francois White No.2, Apple Red No.2, Crystal Silver Metallic (VC). В проспекте: масса 805 кг против 1095–1655 кг у конкурентов.

SJ40T Jimny Pick-Up: длинная база, короткая кабина и отдельная грузовая платформа. Это пикап японской ветки Jimny 1000; его не следует смешивать с австралийскими Stockman. Разбор фото.

Типы и отличительные признаки

SJ40 Jimny 1000.

• Тип 1 (1982–1983): через год после SJ30; кузов тот же, двигатель 970 см³, 52 PS / 5000, 8,2 кгс·м / 3500, 130 км/ч; почти все детали общие с SJ30. Признаки: выступающие бамперы, пластиковые расширители арок (под широкие шины 195SR15), стальные диски с 6 отверстиями и 8 спицами, муфты свободного хода — опция.
• Тип 2 (1983–1984): вместе с SJ30 тип 3. По новым правилам — зеркала на дверях (металлические кронштейны), передние дисковые тормоза и вместе с ними муфты свободного хода в стандарте, пластиковая панель приборов.
• SJ40T «Jimny Pick-Up» (ジムニートラック): «редкий Jimny, вышедший слишком рано». В каталоге есть и тип 2, но продавался только тип 1. Длиннобазная экспортная рама с кабиной и кузовом, вырезанным из кей-грузовика Carry; продано очень мало.

JA51: Jimny 1300

JA51 Jimny 1300 Panoramic Roof · Разбор фото

JA51C-GKL (Half Metal Door), JA51C-GML (Full Metal Door), JA51V-GDL (Van), JA51W-GWL (Wagon, 4 места). G13A SOHC 1324 см³, 74,0 × 77,0, 70 PS / 5500, 10,7 кгс·м / 3500 (gross). 3355 × 1465 × 1690–1700 мм, колея 1210 / 1220, клиренс 215 мм, масса 830–870 кг. Тормоза: диск спереди, стояночный — центральный. Торпедо с тремя круглыми дефлекторами и 3-спицевый руль — как у американских 1986–88 MY. Цвета: Francois White No.2, Peruchet Red, Fantasy Black, Gray Metallic, Crystal Silver Metallic No.2. Галогенные фары — опция.

Типы и отличительные признаки

JA51 Jimny 1300.

• Тип 1 (1984–1985): вместо SJ40, 70 PS, «с запасом» для трассы; первый Jimny с пассажирской регистрацией (乗用ナンバー), просторнее сзади, но заметно тяжелее. Признаки: съёмная пластиковая решётка с «SUZUKI» в центре, капот выше, чем у SJ30 / SJ40, ковшеобразные передние сиденья.
• Тип 2 (1985–1987): Panoramic Roof (поднятая крыша с боковыми окнами); у пассажирских версий — раздельное заднее сиденье; новая графика на кузове.

JA51 Panoramic Roof: подпись пресс-фото [~]

Разбор отпечатка IMS / autowp y8nm4v, 2026-10-20: подпись «SUZUKI Jimny1300 PANORAMIC ROOF», высокая крыша с окном в скате, декаль Panorama, открытая задняя дверь с обогреваемым стеклом и запаской. Колёса с изогнутыми окнами и шины BFGoodrich Radial Mud-Terrain T/A; штатность колёс неизвестна. Дата отпечатка не установлена; диапазон autowp 1984–87 не подтверждает начало Panoramic Roof в 1984.

JB31 Jimny 1300 Sierra (05.1993)

JB31 Jimny 1300 Sierra — хромированная дуга, расширители · Разбор фото

E-JB31W GWXJ, только 5-ступ. МКПП (в этом проспекте 05.1993). Позже добавлена 3-ступ. АКПП (GWXR): проспект «オートマチック車新登場» (разбор, ~1994 [?]) — масса 980 кг, расход 10–15 mode 10,4 км/л (МКПП — 13,0), АКПП 2.727 / 1.536 / 1.000, R 2.222. В японских индексах EPC «R» = 3AT, «J» / «U» = 5MT. G13B (G13BA) SOHC 1298 см³, моновпрыск, 70 PS / 6000, 10,4 кгс·м / 3500. 3470 × 1545 × 1670 мм, колея 1300 / 1310 (широкая, как у Samurai), клиренс 190 мм, 970 кг. В стандарте: ГУР, хромированные диски, передняя защитная дуга, широкие расширители арок, подножки, верхний стоп-сигнал, брусья в дверях, AM/FM-магнитола, тахометр, тонированные стёкла. Цвета: Deep Blue Pearl (1FG), Radiant Red Mica (0FT). Аксессуары: чехлы противотуманок «SUPER OFF ROADER», автоматические муфты, LSD, руль MOMO. JB31 — японская версия широкого Samurai 1,3i в богатой комплектации.

Официальный пресс-кадр Suzuki: JB31 в воде с передней защитой и двумя жёлтыми противотуманными фарами. Это тот же снимок, что autowp lg78s6. Разбор фото и соседних кадров · Suzuki, история JB31.

В официальной истории Suzuki указаны база 2030 мм, колея 1300 / 1310 мм, цилиндр / ход 74,0 × 75,5 мм и масса 980 кг [~]. Последняя совпадает с данными 3AT; страница не указывает коробку и не отменяет 970 кг для 5MT в проспекте запуска. Трансмиссия автомобиля на водном фото по этой таблице не определяется.

Обшивка капота [EPC]: отдельный шумоизоляционный мат 75270-50C01, 1 шт., указан с 05.1993 по 09.1995; крепление 75272-50C00, 6 шт. (GWXJ, передняя панель, поз. 18 / 19). Название мата у Megazip ошибочно переведено как «КЛИПС»; сверка и более раннее применение у Santana — в хронологии обшивки капота. Май 1993 — начало применения на JB31 по каталогу, а не установленная дата первого появления обшивки у всего семейства.

Типы, комплектации и оснащение [EPC]

Модель	Каталоги (индексы)	Тип / период по каталогу	Крупные промежуточные изменения
JB31 Sierra	GWXJ / GWXR; SA, SB	05.1993 — 09.1995	06.1994 (SA), 05.1995 (SB)

JB31 Sierra. «Через 7 лет — снова Jimny с обычной регистрацией». Хромированные 5" стальные диски с отверстиями, штатные большая защита решётки и подножки, большие расширители арок от Samurai — «по-американски». Электронный впрыск G13B, 1298 см³, 70 PS / 6000, 10,4 кгс·м / 3500, 140 км/ч; единственный в то время Jimny с пассажирской регистрацией на 4 места. Продавался плохо. Признаки: стальные расширители, решётка целиком под защитой, крупные противотуманки.

Обивки сидений. Номер детали (85180 / 85680 — подушки передних сидений R / L, 85380 / 85880 — спинки, 87180 / 87380 / 87580 / 87780 — заднее сиденье) у одной конструкции общий, а ткань задаётся цветовым суффиксом — у каждого грейда своим:

Модель	Грейд / кузов	Период	Суффикс ткани	Цвет по каталогу
JB31	STD / SA / SB	05.1993 — 09.1995 (SA с 06.1994, SB 05–09.1995)	K58 / D4J / E2Y	серый / чёрный; чёрный; «グリーン/ブラック» зелёный / чёрный

Суффиксы обивок дверей: STD K59, SA D4K «シルバー/グレー» (серебро / серый), SB E2W «ブラック/グリーン». Козырьки бежевые, суффикс 4KJ [EPC].

Торпедо 73111-70A01 / 73111-70A02-5ES, как у Samurai; щитки приборов 34100-81C71 (5MT) / 34100-81C81 (3AT) [EPC].

Лицевые панели из проспектов, варианты других рынков и ограничения сопоставления — в статье о магнитолах.

Тюнер	Грейды
39101-51B90 «AM/FM,カセット» (с 09.1992)	JB31 (все)

SA с 06.1994: кондиционер, эмблема 77821-50C00 «ELK», Elk. SB «Sierra Designs» — 05–09.1995 [EPC]. Подробности отделки специальных исполнений — в статьях серий.

JB32 Jimny 1300 Sierra (11.1995)

JB32 Jimny 1300 Sierra · Разбор фото

E-JB32W GWXJ-2 (МКПП) / GWXR-2 (3-ступ. АКПП). G13B 16 клапанов, 85 PS / 6000, 10,8 кгс·м / 3000, «новый полностью алюминиевый двигатель». 3510 × 1545 × 1670 мм, 960 кг. Пружинная 3-рычажная подвеска, новая раздатка постоянного зацепления. Стандарт: ГУР, белые шкалы приборов, полиуретановый 3-спицевый руль, раздельно складываемые задние сиденья, центральная консоль с подстаканником, задний дворник, алюминиевая передняя дуга, расширители, подножки, верхний стоп-сигнал. Кондиционер — дилерская опция на HFC134a. Цвета: Aqua Green Metallic (Z01), Scuba Blue Metallic (Y29), Radiant Red Mica (0FT). Спецверсии Elk — отдельный документ.

Обшивка нового капота [EPC]: 75271-82CA0, 1 шт., указана уже для 11.1995–03.1997 (GWXR-SA2, передний капот, поз. 16). У JB31 мат имел другой номер — 75270-50C01; сама обшивка к моменту появления JB32 уже существовала.

Типы и основные изменения

JB32 Sierra.

• Тип 1: пружины вслед за JA12 / JA22, цельноалюминиевый мотор, 85 PS / 6000, 10,8 кгс·м / 3000, 140 км/ч. По сайту, в каталоге была и обычная версия, но реально продавались только спецверсии — из-за слабых продаж. Признаки: защита решётки меньше, чем у JB31; решётка как у JA12 / JA22.
• Тип 2 «Sierra Elk»: обычной Sierra нет даже в каталоге — только спецверсия. 7-спицевые литые диски, алюминиевый багажник, подножки, свой кожух запаски; эмблема ELK на борту; некрашеные бамперы.
• Тип 3 «Sierra Elk»: вместе с обновлением JA12 / JA22; Drive Action 4×4 в стандарте; подушка безопасности водителя и ABS — заводская опция одним пакетом; УФ-стёкла передних дверей, тонированные задние.

По EPC: типы 1–2 — 11.1995–04.1997, каталоги GWXJ-2 / GWXR-2 и специальные SA2 / SB2; тип 3 — с 05.1997, индексы GWXJ-3 / GWXR-3. У SA2 / SB2 отмечена эмблема ELK; подробности грейда SB2.

Салон и оснащение [EPC]

Обивки сидений. Номер детали (85180 / 85680 — подушки передних сидений R / L, 85380 / 85880 — спинки, 87180 / 87380 / 87580 / 87780 — заднее сиденье) у одной конструкции общий, а ткань задаётся цветовым суффиксом — у каждого грейда своим:

Модель	Грейд / кузов	Период	Суффикс ткани	Цвет по каталогу
JB32	STD / SA, SB	11.1995 — 03.1997 (спинки SB с 08.1996 — H1H)	F9C / F0T	серый / чёрный
	тип 3	05.1997 — 09.1997	J7F	бежевый / серый

Внутренняя отделка меняет чёрный цвет на серый с 05.1997, вместе с JA12 / JA22: торпедо 73111-82C00-5ES → 73111-82C00-T01, двери 83710-82CA0-5ES / 83720-82CA0-5ES → 83710-82CA0-T01 / 83720-82CA0-T01, боковины 76110-82CA0-5ES / 76120-82CA0-5ES → 76110-82CA0-T01 / 76120-82CA0-T01. Накладка щитка 73311-82C00-R61 → 73311-82C00-T59; заглушки 73410-82C00-R61 → 73410-82C00-H9Y. Общие изменения салона.

Комбинация приборов — 34100-81CC0.

Лицевые панели из проспектов, варианты других рынков и ограничения сопоставления — в статье о магнитолах.

Тюнер	Грейды
39101-80C40 «CLARION»	JB32 тип 3

Бамперы: передний 71711 и задние угловые 71831 / 71841: чёрные некрашеные 5PK «ブラック» либо грунтованные 799 «プライマリー». У STD и SA — чёрные (50CA0-5PK); у SB с 08.1996 передний 71711-50CC0-799; тип 3 — 71711-50CD0-799, с хром-молдингами 50CA0-0PG [EPC].

ABS / SRS: первое найденное ABS-исполнение — SB2 с 08.1996, модулятор 56213-70AA0. У типа 3, с 05.1997 — заводская опция «W:ABS», 56310-70AA0 [EPC].

• JB32 SB (с 08.1996): жгуты № 2 «エアバックシヨウ,ABSシヨウ» (83C90 / 83CB0) и «エアバックノゾク,ABSノゾク» (83C41 / 83C51) — подушка и ABS только вместе, одним пакетом, как пишет J's Garage про «новый» Elk [EPC].

Кондиционер JB31 / JB32: установка Denso, шланги 95710-81C00 / 95710-83C30 [EPC]; конкретную применяемость исполнения следует сверять по грейду.