Тёмная тема
JDM-хронология zebooka: сопоставление с каталогами и проспектами
JDM changelog zebooka содержит отдельные разделы SJ30, SJ40, JA51, JA71, JA11, JB31, JA12 / JA22 и JB32. Проверена редакция от 12.10.2026, 17:19, доступная 24.10.2026. Это вторичная сводка [~]; опубликованные ею даты и серийные границы не получают метку [EPC] без самостоятельной сверки.
Даты JA11: календарные границы расходятся
| Тип | zebooka | Каталожный период Suzuki [EPC] |
|---|---|---|
| 1 | 02.1990–05.1991 | 02.1990–05.1991 |
| 2 | 06.1991–06.1992 | 05.1991–06.1992 |
| 3 | 07.1992–03.1994 | 06.1992–03.1994 |
| 4 | 04.1994–01.1995 | 03.1994–01.1995 |
| 5 | с 02.1995 | 01.1995–10.1995 |
Каталожные интервалы — пометки деталей, а не обязательно даты начала продаж. Оснований объяснять все сдвиги на месяц одним правилом пока нет. Первичные пометки и примеры деталей — в хронологии моделей. Основные изменения решётки, отделки, впрыска, тормозов и ступиц сопоставлены там же; точные даты вторичного сайта их не заменяют.
JB32: название типа и индекс каталога
zebooka делит JB32 на Type 1 (11.1995–04.1997) и Type 2 (с 05.1997). У Suzuki доступны GWXJ-2 и GWXJ-3. Поэтому «второй этап JB32» и каталожный суффикс -2 нельзя считать одним обозначением. С мая 1997 каталог действительно даёт детали вакуумного привода ступиц [EPC]; устройство и применяемость пружинной подвески.
Для JA12 / JA22 даты этапов 11.1995–04.1997 и с 05.1997 согласуются с каталогами. Дата окончания 09.1998 у вторичного сайта не выводится из ошибочного общего диапазона «1997–2011» в карточках Megazip. Экспортный SJ80, японский JB32 и кей-модели имеют собственные исполнения двигателя, подвески и оснащения.
Мощность SJ80 [?]. zebooka приводит 70 л.с. для экспортного G13BA. Экспортный проспект SJ80 и австралийская Sierra SJ80 дают 64 PS. Единую мощность для всех рынков по вторичной записи назначать нельзя; японский JB32 с 16-клапанным мотором — отдельная спецификация. Хронология японских экспортных машин.
Что подтверждено другими материалами
- Шестишпилечные колёса SJ40 / JA51, пятишпилечные SJ40T и JB31 — реестр дисков и фотографии.
- Палитры и оформление специальных серий — проспекты и реестр спецверсий; число экземпляров и дата каждого выпуска проверяются отдельно.
- Различия ГУР JA12 и электроусилителя JA22 — оснащение по проспектам.
- Возвращение Sierra JB31 в мае 1993, автомат с ноября, Elk 06.1994 и Sierra Designs 05.1995 — японская хронология; совпадение двух вторичных пересказов не является независимым подтверждением.
Указания для проверки по первоисточникам
Ниже сохранены конкретные неподтверждённые указания сайта. Они помогают искать нужный каталог или проспект, но не задают установленную применяемость.
| Модель | Что требуется проверить | Материал проекта |
|---|---|---|
| SJ30 | Этапы 05.1981, 08.1983, 06.1984, 02.1986, 09.1987; исключения FK и VA при переходе на передние дисковые тормоза; ножевые предохранители, 1DIN, ELR; товарное имя Jimny 55 | Кей-модели, SJ30 1982 |
| SJ40 | Не поступивший в продажу индекс SJ40T-DT; правовое основание шести шпилек | Jimny 1000 / 1300, диски |
| JA51 | Май 1988 как окончание производства, июнь как окончание продаж | Японская хронология |
| JA71 | Зуммер около 90 км/ч; изменение стояночного тормоза; разделение gross / net и заявленного прироста мощности | Комбинации приборов, тормоза |
| JA11 | Серии JA11-150001 / JA11-200001 / JA11-250001 / JA11-320001; Wild Wind JA11-210767 / JA11-245770 / JA11-297109, Scott JA11-230319, Summer JA11-285009; тиражи и первое применение ГУР; обозначение HA у типа 4 | Каталоги и грейды, спецверсии |
| JA12 / JA22 | Начала серий JA12C-100001 / JA12V-100001 / JA12W-100001 / JA22W-100001 и переход к JA12C-150001 / JA12V-150001 / JA12W-150001 / JA22W-150001; сочетания коробок передач JA12W и JA22W, в отличие от JA12V / JA12C | Трансмиссия |
| JB32 | Причины изменения расстояния между опорами подвески; утверждение о связи с американским иском; доля Elk в продажах | Пружинная подвеска, Sierra |
Начала ранних серий у zebooka — SJ30-100001, SJ40-100001, JA51-100001 и JA71-100001; сами эти числа не задают границы всех дальнейших типов. Для SJ40 нет японской книги в доступном локальном наборе EPC, поэтому стартовый номер из вторичного сайта здесь не подтверждён каталогом.
Тиражи и серии JA11 у zebooka требуют проверки по отдельным объявлениям Suzuki:
| Выпуск по вторичному источнику | Серия / тираж, не сверенные с первоисточником |
|---|---|
| Wild Wind 10.1990 | 1000 |
| Wild Wind 11.1991 | 2400; заявлено первое применение ГУР |
| Wild Wind 11.1992 | JA11-210767~; 3500 |
| Scott 06.1993 | JA11-230319~; 3000 |
| Wild Wind 11.1993 | JA11-245770~; 5000 |
| Summer 06.1994 | JA11-285009~; 4500; утверждение об исключительности красного цвета |
| Wild Wind 11.1994 | JA11-297109~; 5000 |
Данные об изменениях SJ30 — отдельные направления поиска: удаление тентового исполнения F и перенос зеркал на двери у второго этапа, облицовка торпедо и встроенный кондиционер у третьего, ELR у четвёртого, сокращение гаммы до JM / JC и многослойное лобовое у пятого. У JA71 надо разделить интеркулерный и безинтеркулерный фургоны, разницу клиренса 20 мм и шкалы gross / net. У JA11 требуют первичного подтверждения вискомуфта, EGR и дилерские литые диски у второго этапа, перенос основных зеркал с дверей на кузов у третьего, ГУР и АКПП по грейдам у четвёртого, антибликовое зеркало и зелёное остекление у пятого. Для JA12 / JA22 — возврат зеркал на двери, отмена высокой крыши и изменение цвета противотуманок. Эти указания не переносятся на все исполнения без проверки.
Указание «пружины» применительно к рессорному JB31 не следует понимать как наличие у него винтовой подвески. Границы специальных серий без префикса JA11- нельзя применять к другим сериям рам.