↑ Модели и рынки · Япония: Jimny и Sierra

Япония — Jimny 550 / 660: SJ30, JA71, JA11, JA12 / JA22

Кей-ветка второго поколения Jimny: от двухтактного SJ30 до пружинных JA12 / JA22. У каждой модели собраны периоды TYPE, отличительные признаки, техника и оснащение. Связи с более крупными Jimny и экспортными машинами — в общем обзоре.

Источники и противоречия: заметки по Википедии, проспекты, руководства и каталоги. Метки достоверности сохранены у соответствующих сведений.

Сводные сведения из Википедии имеют метку [~]. Технические данные проспектов — один источник на модель [~]; совпадения с EPC отмечены отдельно. Датировка издания по печатному коду применяется только там, где код доступен; остальные основания датировки оговорены рядом с материалом. Опись сохранённых проспектов.

Модельная линейка

Модель	Годы	Двигатель	Главное	Метка
SJ30 Jimny 550	май 1981 — ноябрь 1987	LJ50, 539 см³, 2-тактный I3, 28 PS	последний двухтактный автомобиль Японии; SJ30-2 (08.1983): дисковые тормоза спереди, зеркала на дверях; SJ30-3 (06.1984): кондиционер — дилерская встроенная опция; SJ30-5 (09.1987): только тент JM и фургон JC, триплекс	[~] ja/en
JA71	январь 1986 (каталог — с 11.1985) — 1990	F5A 543 см³ турбо, впрыск EPI, 42 PS; с интеркулером (11.1987) 52 PS	первый 4-тактный турбо-кей Jimny; «Panoramic Roof» (стеклянная высокая крыша); салон от Jimny 1300; спецсерия Wild Wind Limited (11.1989, 1000 шт.)	[~]
JA11	февраль/март 1990 — 1995	F6A 657 см³ турбо с интеркулером: 55 PS → 58 PS (06.1991) → 64 PS (02.1995)	версии HA (фургон), HC (hardtop), CC (кабрио), EC (Panoramic Roof); 06.1991 — эмблема «S», катализатор; 1992 — ГУР и 3-ступ. автомат; спецсерии Wild Wind (1990–94), Scott Limited (1992–93), Summer Wind (1994)	[~]
JA12 / JA22 «Coily»	ноябрь 1995 — сентябрь 1998	JA12: F6A; JA22: K6A DOHC 658 см³ турбо; оба 64 PS	пружинная трёхрычажная подвеска; JA22 — электроусилитель руля; 05.1997 — муфты «Drive Action 4×4»	[~]

Проспекты: SJ30 (1982), JA71 (11.1987), JA11 (04.1992), JA22 Landventure (1996, 1998), Fishing Master (1997) — разборы ниже и в реестре проспектов; спецверсии — в отдельном документе.

• Фары [~]: по Q&A сайта J's Garage (jsgarage.org, ответы участников форума), у японских Jimny до JA12 / JA22 включительно — фары sealed beam (цельная оптика без сменной лампы); их меняли на оптику под лампу H4. Ср. американский Samurai (sealed beam 35121-70A00) и европейский TYPE 7 (оптика 35121-73040 со сменной лампой).

Источник — раздел истории японского сайта J's Garage («スズキジムニー博物館», jsgarage.org, HISTORY/…). Материалы сверены 2026-10-11; сохранённые сканы проспектов — в сводке проспектов. Сайт любительский, поэтому [~]. Цены («店頭価格») на сайте не указаны.

SJ30 Jimny 550

SJ30FK Half Metal Door · Разбор фото

H-SJ30F (тент и тентовые двери), FK (полуметаллические двери), FM (металлические двери), VC и VA (фургоны). LJ50 2-тактный 3-цил., 539 см³, 28 PS / 4500, 5,4 кгс·м / 2500, раздельная смазка CCIS. 3195 × 1395 × 1690–1710 мм, база 2030, колея 1190 / 1200, клиренс 240 мм, масса 690–745 кг, 2 (4) места. Тормоза барабанные (спереди two-leading), стояночный — центральный на трансмиссии. Тент у F / FK / FM — стандарт. VC — ткань, ковёр, радио, прикуриватель, прерывистый дворник, раздельные подголовники; остальные — винил. Цвета: Avignon Yellow, Apple Red No.2, Richmond Green, Crystal Silver Metallic (VC).

Реклама запуска «スズキ NEW ジムニー» (~1981) [~]:

• слоган «都会にいても野性を失うな。荒野にあっても美学を忘れるな。» — «в городе не теряй дикости, в глуши не забывай об эстетике», подзаголовок «タフ&ニート» (Tough & Neat);
• снята в Лос-Анджелесе: красный SJ30 на хайвее у башни Bank of America, номер «SJ 3055» калифорнийского образца — реквизит, в США SJ30 не продавался;
• ТТХ H-SJ30FK (Half Metal Door): 3195 × 1395 × 1690 мм, клиренс 240 мм, масса 705 кг, 4 места, грузоподъёмность 250 кг (при 2 седоках), 539 см³, 28 PS / 4500, 5,4 кгс·м / 2500, преодолеваемый подъём 37,6°, КПП 4-ступ. с напольным рычагом, раздатка 2-ступ.

Как отличить ранние исполнения

SJ30 (тип 1, 1981–1983). SJ30 получил новый квадратный кузов в размерах кей-класса и «городской» дизайн. Формулировка J’s Garage о неизменном кузове относительно SJ10 противоречит этому описанию [?]. Признаки типа 1:

• металлическая панель приборов (у типов 1 и 2; у части фургонов — с пластиковой накладкой);
• вертикальный поручень пассажира;
• барабанные тормоза спереди;
• зеркала на крыльях, контактное зажигание, на замке зажигания нет положения ACC.

ТТХ: LJ50, 2-тактный 3-цил., 61,0 × 61,5, 539 см³, 28 PS / 4500, 5,4 кгс·м / 2500, максимальная скорость 95 км/ч; преодолеваемый подъём 37,6° / 38,7°; расход 16,2 км/л (60 км/ч); радиус разворота 4,9 м. Кузова: H-SJ30F (тентовые двери), FK (Half Metal Door), FM (Full Metal Door), VC и VA (фургоны).

Внутри сайта даты тоже расходятся: в общем «年表» (хронологии) SJ30 — 1982–1988, SJ40 — 1982–1984 («одновременно с SJ30»), а на страницах моделей SJ30 тип 1 — 1981–1983, SJ40 тип 1 — 1982–1983 [?]. Наша реклама запуска SJ30 и проспект с печатью «(57.A)» = 1982 — см. проспект SJ30 выше.

JA71: Jimny 550 EPI Turbo

JA71 Panoramic Roof «EPI Intercooler Turbo» (11.1987–90) · Разбор фото

Типы и основные изменения

Модель	Каталоги (индексы)	Тип / период по каталогу	Крупные промежуточные изменения
JA71C (мягкий верх, Full Metal Door)	JMU, -X, -2, -3, -4, -W	тип 1–2: 11.1985 — 10.1987; тип 3: 11.1987 — 07.1989; тип 4: 07.1989 — 01.1990	09.1986
JA71V (фургон)	JCU (1985–87); с типа 3 ещё JCZ (турбо без интеркулера; его вариант JCZ-…T12 — грейд «YUSEI», почтовый) и JYU (Panoramic Roof — проспект 11.1987); JCU-SA4 — грейд WW	то же	—

JA71 (кей, 543 см³ F5A).

• Ранний: первый 4-тактный кей-Jimny, турбо, 42 PS / 6000, 5,9 кгс·м / 4000, 120 км/ч. Внешне как SJ30; в каталоге был и SJ30. Признаки: новые серебристые стальные диски, шины 175/80-16 (кроме дешёвых версий), графика «TURBO», ковшеобразные сиденья.

• Поздний: интеркулер, наддув до 0,75 кгс/см², 52 PS / 5500, 7,2 кгс·м / 4000, 130 км/ч. Признаки: пластиковая решётка со встроенными противотуманками (у дешёвых версий — заглушки), воздухозаборник на капоте, крупная графика «InterCooler». По оценке сайта, мотор стал «пиковым» с большой турбоямой.

• Индексы исполнений: JMU (интеркулер, Full Metal), JCZ (турбо, фургон), JCU (интеркулер, фургон), JYU (Panoramic Roof).

• JA71 (11.1987): JA71C-JMU (Full Metal Door), JA71V-JCU (Van), JA71V-JYU (Panoramic Roof) — с интеркулером, 52 PS / 5500, 7,2 кгс·м / 4000; JA71V-JCZ (Turbo Van без интеркулера) — 38 PS. Опции: автоматические муфты, регулируемые амортизаторы, задний LSD, руль MOMO, высотомер / инклинометр, жёлтые галогенные фары, дуга. Цвета: Superior White, Invierno Blue Metallic, Neptune Dark Blue, Aqua Blue.

JA71: круглые жёлтые противотуманки встроены в решётку. Разбор фото.

• Решётка JA71: тип 1–2 — 72111-80002 в цвет кузова (07B чёрный, 17A белый, 18J серебристый, 24P и 26F синие; те же номера, что у SJ410 TYPE 3–5); с 11.1987 — серая 72111-73A00 (-20V) — пластиковая решётка с противотуманками.

Салон и оснащение [EPC]

У JA71 C — мягкий верх, V:U — фургон с интеркулером (JCU), V:Z — турбо без интеркулера (JCZ), JY — Panoramic Roof.

Обивки сидений. Номер детали (85180 / 85680 — подушки передних сидений R / L, 85380 / 85880 — спинки, 87180 / 87380 / 87580 / 87780 — заднее сиденье) у одной конструкции общий, а ткань задаётся цветовым суффиксом — у каждого грейда своим:

Модель	Грейд / кузов	Период	Суффикс ткани	Цвет по каталогу
JA71 тип 3–4	C, V:U (JMU, JCU, JYU)	11.1987 — 01.1990	2HK	«ブラック» чёрный
	V:Z (JCZ)	то же	2AM	чёрный (свои 85180-80620 / 85380-76A00)
	WW (JCU-SA4)	то же	B48	чёрный; свои передние 85180 / 85380 / 85680 / 85880-83100; задняя спинка 87390-80310-5DE «(グレー)» — у всех V:U

Ранний JA71: торпедо 73111-83440-55Y, руль 48110-80030, как у SJ413 TYPE 1–3. С 11.1987 — торпедо 73111-70A01 / 73111-70A02-5ES, как у Samurai; поколения приборных панелей [EPC].

Комбинации приборов: 34100-80510 (Denso) у типов 1–2; у типов 3–4 — U 34100-70A71 (110 км/ч) или 34100-72A21 (140 км/ч), Z 34100-72A11 [EPC].

Лицевые панели из проспектов, варианты других рынков и ограничения сопоставления — в статье о магнитолах.

Тюнер	Грейды
39101-71A00 (простой)	JA71 U:NORMAL
39101-71A80 «CLARION»	JA71V WW

У JA71V WW передний бампер 71710-80012-0BK, задний 71810-80100-0BK и решётка 72111-73A00-0BK серые («グレー»); эмблема SUZUKI 77814-80000-0PG хромированная (у остальных — 77814-80000-8VP, серебро / чёрный), воздухозаборник 72491-73A00-07B чёрный, у прочих JA71 — в цвет кузова [EPC].

Подробности грейда WW, номера полос и сопоставление дат — в статье Wild Wind.

JA11: Jimny 660 EPI Intercooler Turbo

JA11 Panoramic Roof EC типа 2 — название и код JA11V-JECU-2 прямо подписаны под тем же снимком в проспекте 04.1992; решётка «S», декаль «клякса» · Разбор фото

Типы и основные изменения

JA11 получил трёхцилиндровый F6A 657 см³ с интеркулером и турбонаддувом. Изменение кей-класса 1990 года увеличило предельные объём с 550 до 660 см³ и длину с 3200 до 3300 мм; у JA11 выступающие бамперы [~].

Тип	Период строк EPC	Двигатель и отличительные признаки
1	02.1990–05.1991	55 PS / 5500, 8,7 кгс·м, без катализатора; решётка 72111-70A01 с SUZUKI, как у экспортного Samurai; противотуманки на бампере. По J’s Garage — 130 км/ч
2	05.1991–06.1992	58 PS, 8,8 кгс·м; катализатор, другая программа впрыска, решётка 72111-57C10 с S, вискомуфта вентилятора, более мягкие рессоры, декаль «splash». По J’s Garage — 135 км/ч
3	06.1992–03.1994	58 PS, 8,8 кгс·м; АКПП и ГУР (по J’s Garage, ГУР — только с обычной крышей), дополнительное зеркало бокового обзора слева, графика как у типа 1, трёхспицевый руль
4	03.1994–01.1995	58 PS, 8,8 кгс·м; по J’s Garage, ГУР у всех, кроме CC, АКПП у Panoramic Roof EC; бортовая графика убрана, новые колпаки
5	01.1995–10.1995	64 PS / 6000, 10,0 кгс·м / 4000; изменены турбокомпрессор и наддув, пластиковые накладки на открытый металл салона, зелёные стёкла. J’s Garage связывает обновление с появлением Mitsubishi Pajero Mini и добровольным пределом мощности кей-класса

Даты и номера решёток — [EPC]; мощность — проспекты [~], остальные признаки и скорости — J’s Garage [~]. Его формулировка об обновлениях «каждую весну» не заменяет календарные периоды каталога. Промежуточные изменения строк EPC отмечены также 11.1991 и 11.1993.

Индексы каталогов: JA11C JCCU — Full Metal Door CC; JA11V JECU, JHAU (AA; индексы с AT — АКПП), JHCU / JHCR (CC), специальные SA и SB…SF [EPC].

Расхождения источников [?]. J’s Garage сравнивает решётку типа 1 с JA51; его страница истории относит S к типу 2, а подписи каталогов называют решётку «общей с JA51» ещё у типа 3 и собственной «660-й» только с типа 4. EPC устанавливает 72111-70A01 в 02.1990–05.1991 и 72111-57C10 с 05.1991, то есть S с типа 2. Проспекты типов 3 и 4 дают одинаковые 58 PS / 8,8 кгс·м: предполагаемого небольшого прироста у типа 4 они не подтверждают.

Эмблема S — 77811-60A00, та же у JB31 в 05.1993–09.1995, европейского Samurai в каталогах TYPE 6 / 7 и США 1990–95. Ранняя решётка 72111-70A01 общая с европейским Samurai TYPE 4–6; у TYPE 7 уже 72111-57C10 [EPC].

• JA11 тип 2 (04.1992; не «1990 JA71», как в имени файла источника): V-JA11V JHCU-2 / JHAU-2 / JECU-2 (Panoramic Roof), V-JA11C JCCU-2. F6A 657 см³ интеркулер-турбо, 58 PS / 5500 net, 8,8 кгс·м / 3500. 3295 × 1395 мм, клиренс 205–225 мм, углы въезда / съезда / рампы 48° / 40° / 30°. Рулевое V.G.R. (переменное передаточное), решётка с «S». В проспекте — сравнение налогов и страховки с 1,3-литровым коммерческим авто (на 07.1991): 137 840 ¥ против 326 190 ¥ за два года.

JA11: дополнительные круглые фары вынесены перед решёткой, над бампером. Разбор фото.

Салон и оснащение [EPC]

У JA11 G — JA11C (JCCU), B:A — JA11V AA (JHAU), (B,H):C — JA11V CC (JHCU / JECU). Обычные каталоги: JA11C JCCU-2, JA11V JHAU-2.

Обивки сидений. Номер детали (85180 / 85680 — подушки передних сидений R / L, 85380 / 85880 — спинки, 87180 / 87380 / 87580 / 87780 — заднее сиденье) у одной конструкции общий, а ткань задаётся цветовым суффиксом — у каждого грейда своим:

Модель	Грейд / кузов	Период	Суффикс ткани	Цвет по каталогу
JA11C	G (JCCU)	тип 1 (02.1990 — 05.1991)	D47	«メタリック/ブラック/ゴールド» металлик / чёрный / золото
		типы 2–5	L87	«ブルー/ブラック» синий / чёрный
JA11V	B:A (JHAU, AA)	тип 1 / типы 2–5	C28 / L86	синий / чёрный
	(B,H):C CC	типы 2–4 / тип 5 (01.1995)	K58 (задние K61; тип 1 — задние B92) / E0R	серый / чёрный
	SA	тип 1	G23	серый / чёрный
	SA, SD	типы 2–4 / тип 3	спинки A0L («クロ/グレー»), подушки K58 как у CC	чёрный / серый
	SB	тип 3 (06.1992 — 05.1993)	спинки A8Y	чёрный / серый
	SC	тип 3 (05.1993 — 03.1994)	C6Z — всё сиденье своё, включая заднее	чёрный / серый
	SE	тип 4 (с 05.1994)	спинки D6P	чёрный / серый
	SF	тип 5	K58 / K61 (как CC); задняя спинка 87390-80420-R25 (у SA…SE — -5JR)	серый / чёрный

Каркасы спинок 85305 / 85306 — фирмы NHK, по пометке каталога.

• JA11 тип 5 (01.1995): новые обивки дверей и боковин 83710 / 83720-82C00 и 76110 / 76120-82C00 (E7M у CC, E7N у SF — «ブラック/グレー» чёрный / серый), обивки задней части салона 76214 / 76224 / 76225-82C00-5ES, накладка 75551-82C00-Z45, ковры пола и арок 75101 / 75150 / 75160 / 75530 / 75540-…-R25 вместо -5JR, панели задние внутренние 63210 / 63610-82C00. Это сходится с признаком типа 5 по J's Garage — «пластиковые накладки на открытый металл в салоне» (JA11) [EPC] + [~].
• Обивки дверей JA11V по грейдам: CC тип 1 — 83710 / 83720-70A00-B91 (серый / чёрный); с 05.1991 CC, SA, SB, SD — K59 (чёрный / серый); SC — C7A; SA тип 1 — B49 «ブラック/ブラウン» (чёрный / коричневый) — тот же суффикс, что у JA71V WW (83710 / 83720-70A00-B49) — ещё один довод, что SA продолжает линию Wild Wind [?]. У JA11V AA — 83710 / 83720-80141-5GT.
• Солнцезащитные козырьки JA11: у JA11C чёрные 46Z до 03.1994, с типа 4 у всех JA11 — бежевые 4KJ (у JA71V и JB31 — бежевые 4KJ уже раньше).

Торпедо 73111-70A01 / 73111-70A02-5ES, как у Samurai. Щитки приборов: CC (C) 34100-82C01 → 34100-82C63 (05.1991) → 34100-83C01 (03.1994); AA (A) 34100-82C51 → 34100-82C82 → 34100-83C11, те же даты [EPC].

Лицевые панели из проспектов, варианты других рынков и ограничения сопоставления — в статье о магнитолах.

Тюнер	Грейды
39101-71A00 (простой)	JA11 CC, SB, SC, SE
39101-51B90 «AM/FM,カセット» (с 09.1992)	JA11V SA, SD, SF

Сопоставление источников: формулировка «без магнитолы» у Scott Limited (SB / SC) и Summer Wind (SE) согласуется с наличием простого тюнера, как у серийного CC, если речь об отсутствии кассетного проигрывателя. Это не доказательство отсутствия радиоприёмника и само по себе не устанавливает соответствие грейда серии. У Wild Wind грейдов SA / SD — кассетная магнитола.

• JA11: основной жгут 36610 меняется по типам (82C00 → 82C40 → 82C80 у МКПП; 82C70 / 82C90 / 82CD0 — АКПП, с 06.1992); жгут № 2 36620 у SA, SB, SE, SF свой (82C30 / 82C32 / 82C51), у CC, SC, SD — общий 82C20 / 82C21.
• JA11: ЭБУ впрыска 33920 с 06.1992 — два варианта: без ГУР (82C40) и с ГУР (82C50); АКПП — 82C71 → 82C72 (05.1994) → 82CB0 (01.1995).

Специальные комплектации

JA11V SA проходит через типы 1–4 и имеет кондиционер и задний LSD. Грейды SB / SC / SD относятся к типу 3, SE — к типу 4, SF — к типу 5. Буквенные обозначения идут по порядку появления; SA охватывает несколько ежегодных выпусков, а Wild Wind 11.1993 по названию полосы относится к SD [EPC].

Грейд	Предполагаемая или подтверждённая серия
SA, SD	Wild Wind / Wild Wind Limited
SB, SC	Scott Limited [?]
SE	Summer Wind Limited [?]
SF	Landventure [?]

• Два Jimny с разной высотой крыши: на задней двери ближней машины табличка 最大積載量200kg (максимальная грузоподъёмность 200 кг). Не распространять эту цифру на все грейды.
• JA11C Full Metal Door CC, bpyrog: запаска обращена лицевой стороной диска вперёд, к кузову [obs — наблюдение автора, 2026-10-23]. Каталог CC подтверждает шарнирный держатель иной конструкции, чем у Samurai USA 1990–93 MY; ориентация запаски и сопоставление держателей. Охват японских кузовов и годов по одному фото не устанавливается.

JA12 / JA22: пружинные Jimny 660

JA22 Hardtop: воздухозаборник на капоте, круглые указатели и габариты по краям решётки, жёлтые противотуманки в чёрном бампере. Подпись коллекции — XC, 11.1995–04.1997 (тип 1); сопоставление с проспектом — в разборе. Разбор фото.

JA12 / JA22 (тип 1). Рессоры, которые шли со времён LJ10, заменены пружинами. Первый кей-Jimny с пассажирской регистрацией. Новый цельноалюминиевый DOHC K6A. Пластиковые бамперы, поворотники перенесены в решётку и меньше бьются. Признаки:

• повторитель поворота на крыле сдвинут назад;
• решётка с поворотниками и габаритами;
• зеркала как у JA71, у пассажира — дополнительное зеркало бокового обзора;
• некрашеные пластиковые бамперы.

ТТХ: F6A — 64 PS / 6000, 10,0 кгс·м / 4000; K6A — 658 см³, 64 PS / 6500, 10,5 кгс·м / 3500; оба 130 км/ч. Индексы: JXCU / JXCR / JXSU / JXSR / JXBU / JXBR / JYCU (E-JA22W / E-JA12W), JXAU / JCCU (V-JA12V / V-JA12C).

JA12C Canvas CC: открытый кузов с цельными дверями. В гнёздах переднего бампера видны заглушки; это другой вариант оснащения, чем у закрытого JA22 выше. Разбор фото.

JA22 тип 2 (по подписи каталога): бамперы в цвет кузова, пневматические муфты ступиц (включение без выхода из машины), Drive Action 4×4 — переключение 2WD ↔ 4WD на ходу.

Типы и каталожные исполнения [EPC]

Модель	Каталоги (индексы)	Тип / период по каталогу	Крупные промежуточные изменения
JA12 / JA22	JCCU, JHAU / JHAR, JXBU, JXSU, JXCU / JXCR, JYCU	тип 1: 11.1995 — 04.1997; тип 2: с 05.1997	07–08.1996, 12.1996

Для JA12 / JA22 встречаются грейды CC, HA, XB, XS, XC, YC, XL, XLL и специальные исполнения. Обычные каталоги: JA12C JCCU-2, JA12V JHAU-2, JA12W JXLU-2, JA22W JXCU.

JA22: круглые жёлтые противотуманки размещены в гнёздах объёмного бампера. Разбор фото.

Другие исполнения и номера — в статье о противотуманном свете.

Салон и оснащение [EPC]

Обивки сидений. Номер детали (85180 / 85680 — подушки передних сидений R / L, 85380 / 85880 — спинки, 87180 / 87380 / 87580 / 87780 — заднее сиденье) у одной конструкции общий, а ткань задаётся цветовым суффиксом — у каждого грейда своим:

Модель	Грейд / кузов	Период	Суффикс ткани	Цвет по каталогу
JA12C / JA12V	CC, HA	11.1995 — 04.1997 / 05.1997 — 10.1998	F0W / J7L	серый / чёрный (/ чёрный)
JA12W / JA22W	XB, XS, XC, YC	11.1995 — 04.1997	F0U	чёрный
JA22W	SE, SF	11.1995 — 04.1997 (спинки SF с 07.1996 — H1G)	F9D	«ブルー/ブラック» синий / чёрный
JA12W / JA22W	XC, XL, XF	05.1997 — 10.1998	J7D	«ウッド/グレー/グレー» «вуд» / серый / серый
JA22W	XE	05.1997 — 10.1998	J7E	«ベージュ/ベージュ/グレー» бежевый / бежевый / серый
JA22W	XG	01.1998 — 10.1998	L5R	«ブルー/グレー/グレー» синий / серый / серый
JA12W	XLL	01.1998 — 10.1998	L5S	«グレー/グレー/グレー» серый

• Пластик салона: чёрный → серый с 05.1997. У JA12 / JA22 / JB32 тип 1 торпедо 73111-82C00-5ES, обивки дверей 83710 / 83720-82CA0-5ES, боковины 76110 / 76120-82CA0-5ES — чёрные; с типа 2 (у JB32 — тип 3) те же номера в сером: -T01 (торпедо, двери, боковины), накладка щитка 73311-82C00 R61 → T59, заглушки 73410-82C00 R61 → H9Y. У грузовых JA12V HA — свои 83710 / 83720-80131 и -82C00: 5FE (чёрный) → T02 (серый).

• Обшивка потолка 78111 («ヘッドライニング,ルーフパネル»): у JA22 YC (кузов Y — Panoramic Roof, каталог JYCU) своя — 78111-82CA0, бежевая -4KW или серая -6NW («Y:YC; 1995-11~1997-04»); у остальных фургонов и универсалов JA12 / JA22 (B) — 78111-80111-6NV серая (у JA11V — -4KK бежевая). Тот же номер 82CA0-4KW стоит и у JA71V Panoramic Roof JY 1987–90 — у детали 1995 года это, видимо, сервисная замена [?].

С 11.1995 торпедо 73111-82C00. Комбинации приборов: JA12C / JA12W — 34100-81CA0, JA12V — 34100-80CA0, с 11.1997 34100-80CA1. У JA22W отдельные щитки: 34100-81CM0 (5MT) / 34100-81CN0 (3AT), с 10.1997 34100-81CM1 / 34100-81CN1 [EPC].

У грейда XF — накладка щитка 73311-82C20-T63 «ウッド» (под дерево) и крышка бардачка 73410-82C10-H9Z «ウッド/グレー»; у остальных серые 73311-82C00-T59 / 73410-82C00-H9Y [EPC].

Лицевые панели из проспектов, варианты других рынков и ограничения сопоставления — в статье о магнитолах.

Тюнер	Грейды
39100-76810 + 39101-80C30 (AM/FM-кассета)	JA22W SE (1995–97); с 05.1997 — JA12W XL, JA22W XE, XF
39101-80C50 «AM/FM,カセット» (с 01.1998)	JA12W XLL, JA22W XG

Новая магнитола 39101-80C50 появилась с 01.1998 у XLL и XG одновременно; обе серии показаны в проспекте Landventure / XL Limited, где аппарат назван ADDZEST AM/FM-кассетой [~ / EPC].

Бамперы JA12 / JA22 / JB32 (82CA0, 50CA0) [EPC]: передний 71711 и задние угловые 71831 / 71841 — либо чёрные некрашеные (-5PK «ブラック»), либо грунтованные под окраску в цвет кузова (-799 «プライマリー»):

• тип 1 (11.1995 — 04.1997): чёрные у всех; грунт — у SF с 07.1996;
• тип 2 (05.1997 — 10.1998): грунт у XL, XLL, XE, XG; чёрные остались у CC, HA, XC, XF; у XE свой передний бампер 71711-82CB0-799 и хромированные молдинги 71716 / 71717-82CA0-0PG, 71832-82CA0-0PG — как у JB32 тип 3 (50CA0-0PG);

Утверждение J’s Garage «JA22 тип 2: бамперы в цвет кузова» справедливо для перечисленных грейдов с грунтованными бамперами, а не для всей гаммы.

• JA22W тип 2: в жгуте № 2 вариант ABS («ABSシヨウ») у XC, XE, XF, XG, вариант без ABS («ABSナシ») — только у XC; у JA12W XL / XLL в каталоге — только жгут ABS-исполнения (83CN0 / 83CS0). Это перечень найденных исполнений жгута, а не доказательство штатной ABS у спецгрейдов. Wild Wind тип 2, Fishing Master и Landventure / XL Limited прямо предлагают SRS + ABS совместной заводской опцией [~]. Отсутствие строки жгута без ABS не доказывает штатности ABS; остаётся выяснить полноту каталожных строк и кодирование вариантов.

• ЭБУ JA12 / JA22 — общие «впрыск / кондиционер» (у АКПП — «впрыск / АКПП / кондиционер»): управление кондиционером предусмотрено у всех перечисленных исполнений; это не доказывает фактическую установку кондиционера.

Кондиционер JA22 спецгрейдов: у SE / SF / XE / XF / XG (K6A) — своя установка: кронштейн и тяга компрессора 95110 / 95120-83C20, конденсатор 95311-83C21, шланги 95710-83C40 / 95720-83C20; у JA12 HA / XL / XLL (F6A) — 83C00 / 83C01, у JB31 / JB32 — Denso (95710-81C00 / -83C30) [EPC].

ABS: первое найденное исполнение JA22W SF — с 07.1996, модулятор 56213-70AA0. С типа 2 (05.1997) у JA12W / JA22W — заводская опция «W:ABS», 56310-82CA0, до 10.1998 [EPC]. Совместная опция SRS + ABS подтверждена перечисленными выше проспектами; строки жгутов сами по себе не доказывают штатной установки.

Специальные комплектации

Грейд	Серия и подробное сопоставление
JA22 SE, XE	Wild Wind [?]
JA22 SF, XG	Landventure [?]
JA22 XF	Fishing Master [?]
JA12 XLL	XL Limited [EPC]

Почтовые фургоны

У JA12V отдельные каркасы спинок 85305-82C60 / 85306-82C60 и спинка 85380-82C60 «ユウセイ» [EPC].

Почтовые фургоны (郵政, «YUSEI», «ユウセイ») [EPC]. У JA71V JCZ, JA11V AA и JA12V HA в каталоге — отдельное «почтовое» исполнение: свой жгут 36610-71A30 / 82C10 / 82C30 / 82C50 / 82CA0 (по типам JA11) / 82CL2 / 82CP0, провода задней двери 36840-83000 / -82C00 и плафона 36820-83600 / -82C00, крышка выключателя задней двери 72877-83100, внутренние панели 63210-80361 (правая) / 63610-80181 (левая) (JA71) и 82CE0 (JA12V), накладка 75441-80180, обивка 76400-85810, у JA71 — серый воздухозаборник капота 72491-73A00-061 «YUSEI»; у JA12V — брызговики 72230 / 72240-82CA0 с кронштейнами, свои рамка ветрового стекла 59100-82CG0 и тоннель пола 61600-82CD0 (АКПП), сиденье 85380-82C60, замок зажигания 37102-80870 / -80880 и ЭБУ «впрыск / АКПП / кондиционер» 33920-82CG0. Индексы …T12 (JCZ-…T12, JHAU-T12, JHAR-2T12), видимо, и есть почтовые [?] (у JCZ-…T12 это уже установлено, см. таблицу дат выше).

Двери открытых кузовов

• Полуметаллических дверей в японских каталогах JA71C и JA11C нет: у мягкого верха только грейд CC и цельные двери 68001 / 68002-80103 / -80123 / -80C12 — те же номера, что у экспортного SJ410. Half Metal Door в Японии — у SJ30FK / SJ40 FK / JA51C (кузова), их каталогов в онлайн-версии нет.

Что ещё установить

• Не прочитаны ТТХ JA71; остальные проспекты разобраны.

• Уточнить причины сдвига дат JA11 между EPC и zebooka и проверить ранние этапы SJ30 по первичным документам; таблица расхождений и конкретные вопросы.

• Соответствие грейдов JA11V SB / SC / SD / SE / SF и JA22 SE / SF названиям спецверсий остаётся гипотезой по датам там, где нет прямого названия в каталоге; подтвердить по табличкам машин.

• Уточнить полноту строк жгутов ABS у JA12 / JA22 и кодирование заводской опции SRS + ABS.