Тёмная тема
Япония: Jimny и Sierra
Японская гамма второго поколения Jimny состоит из двух веток: компактных кей-моделей с двигателями 550 / 660 см³ и более крупных Jimny 1000 / 1300, позднее Sierra. Они связаны общими кузовными решениями и деталями, но имеют собственные индексы моделей, двигатели и комплектации.
По японской Википедии, второе поколение продавалось в Японии с мая 1981 по октябрь 1998 года; всего около 1,55 млн машин [~]. Сведения и ограничения вторичных источников.
Две модельные ветки
| Ветка | Модели | Подробная хронология |
|---|---|---|
| Кей-Jimny 550 / 660 | SJ30 → JA71 → JA11 → JA12 / JA22 | Типы, техника и оснащение |
| Jimny 1000 / 1300 и Sierra | SJ40 → JA51; затем JB31 → JB32 | Типы, техника и оснащение |
SJ30: ранняя кей-ветка, узкий кузов и полуметаллические двери. Разбор фото [~].
JB31 Sierra: широкая колея и расширители, родственные экспортному Samurai. Разбор официальных пресс-фото Suzuki [~].
Поколения и коды исполнений
Периоды TYPE в японских каталогах Suzuki задаются календарными датами применения детали. Дата выпуска рекламного буклета или начала продаж может отличаться. Даты и расхождения приведены непосредственно у кей-моделей и Jimny / Sierra 1,0–1,3 л. Для SJ30, SJ40 и JA51 в использованной подборке онлайн-каталогов данных нет; основные источники — проспекты и вторичная хронология [~].
В индексе исполнения буква после обозначения грейда и кузова указывает коробку: JHCU — 5MT, JHCR — 3AT. Суффиксы W / X в SAW / SAX пока не расшифрованы. Коды C, V, W и буквенные грейды следует читать в контексте конкретной модели; кузова и двери, идентификация японских машин [EPC / ?].
Специальные комплектации имеют собственные полосы, отделку, колёса и оборудование; заводской кондиционер в каталогах отмечен «エアコンツキ». Набор различий зависит от грейда: например, у SB / SC встречаются стальные диски. Прямое имя серии в EPC и гипотеза по совпадению дат имеют разную доказательную силу. Подробные таблицы — у Wild Wind, Scott Limited, Summer Wind, Landventure, Fishing Master, XL Limited и Elk.
Кожухи запаски спецсерий в просмотренных каталогах не найдены. Дилерскую установку следует отличать по пометкам проспекта: например, звёздочкам у позиций оснащения Elk и Fishing Master. Реестр декалей, колёсные диски.
Строки каталога относятся к выбранному грейду: обивки, магнитолы и жгуты специальных исполнений следует сверять отдельно. Цвета в таблицах отделки — перевод японских пометок EPC.
Родство с экспортными моделями [EPC]
Ближайший экспортный родственник по общим номерам (без крепежа — без номеров на 0; «base» — номер без цветового суффикса; по одному каталогу на строку: JCU, JCU-3, JHCU-3, GWXJ, GWXJ-2; у японских каталогов учтены только строки своего варианта):
| Японский каталог (номеров) | SJ410 TYPE 3–5 | SJ413 TYPE 1–3 | Samurai -5 | SJ70 TYPE 7 | SJ80 TYPE 9 | США 90–95 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JA71V тип 1, JCU (1460) | 930 | 833 | 727 | 618 | 326 | 442 |
| JA71V тип 3, JCU-3 (1574) | 772 | 708 | 889 | 754 | 361 | 540 |
| JA11V тип 3, JHCU-3 (1473) | 576 | 566 | 694 | 800 | 419 | 611 |
| JB31, GWXJ (1327) | 530 | 711 | 945 | 1202 | 648 | 952 |
| JB32 тип 2, GWXJ-2 (1288) | 318 | 412 | 480 | 564 | 1025 | 485 |
В этой выборке 1202 из 1327 базовых номеров JB31 (около 91 %) встречаются также у SJ70 TYPE 7, а 1025 из 1288 номеров JB32 (около 80 %) — у SJ80 TYPE 9. Это доля совпавших каталожных номеров, без учёта количества деталей на машине, а не доля состава конкретного автомобиля. Совпадение номера не означает взаимозаменяемости узлов в сборе: нужна проверка применяемости. Среди сравниваемых каталогов ранний JA71 имеет больше всего общих номеров с SJ410 TYPE 3–5, поздний — с Samurai -5 [EPC].
Общие изменения и отличия Японии
С ноября 1995 года JA12 / JA22 и JB32 получили пружинную подвеску и новый передок. С мая 1997 года у обеих веток меняется отделка салона; окрашенные бамперы и оборудование различаются по грейдам. Детали — у JA12 / JA22 и JB32.
ABS по каталогу [EPC]: впервые — у спецгрейдов JA22W SF (с 07.1996) и JB32W SB2 (с 08.1996), модулятор 56213-70AA0; с типа 2 (05.1997; у JB32 — тип 3) — заводская опция «W:ABS» у JA12W / JA22W (56310-82CA0, до 10.1998) и JB32W (56310-70AA0). У экспортных Samurai (в т. ч. SJ80), американских SJ413 и Santana модулятора и датчиков ABS в каталогах нет; единственная находка — плата «CIRCUIT, ABS WARNING» 34155-50E10 в австрийском щитке SJ80 34100-80CD0, вероятно унифицированная с другим щитком [?] (отличия рынков).
Источники: каталоги Suzuki Jimny, проспекты Японии, расхождения вторичной хронологии. Применяемость деталей требует проверки конкретной модели, TYPE и грейда.