↑ Европа · VIN и номера рам — все форматы

Японские экспортные SJ410, SJ413, Samurai и SJ80: поколения и изменения

SJ410, SJ413, Samurai и пружинный SJ80 японской сборки для Европы и других экспортных рынков: отдельные последовательности TYPE у SJ410 и у SJ413 / Samurai, VIN, серии рам и изменения по номерам. Испанские машины разобраны в статье «Santana SJ410, SJ413 и Samurai: поколения и изменения». Североамериканская гамма имеет собственную хронологию.

От SJ410 к SJ80: основные различия

Модель	Начало	Двигатель	Главное	Метка
SJ410	экспорт с 1981 (Германия — весна 1982)	F10A 970 см³, 45 PS	подробно по каталогу — поколения SJ410, Канада, Santana; 4-ступ. КПП (у японских SJ410 по EPC — только 4 ступени, 5-ступ. — у Santana SJ410; см. Европа), барабаны (с TYPE 2 — передние диски), U-образная схема рычага раздатки; ручник действует на кардан	[~] de/en
SJ413 (SJ50)	осень / ноябрь 1984	G13A 1324 см³, 47 кВт / 64 PS, 100 Н·м	5-ступ. (4-ступ. — только в первые два модельных года — de); приподнятый капот, новая решётка; передний стабилизатор; диски спереди	[~]
Samurai (широкая колея)	США — 1985 (1986 MY); Европа — конец 1988	G13A, затем G13BA (впрыск)	колея +90 мм, мосты +60 мм, диски с меньшим вылетом, новое торпедо; см. США и Европа	[~]
SJ80	ноябрь 1995 — 1998 (продажи 1996–98)	G13BA 8V	пружины; Центральная / Восточная Европа, Турция, Южная Америка, Австралия, Бразилия [~]; по пометкам каталога — и Германия, Австрия, Италия, Бельгия, Швейцария, «EC», Израиль, Марокко, Чили, Саудовская Аравия [EPC] (рынки); только короткая база. Подробно — пружинная подвеска	[~] + [EPC]

Спорное обозначение SJ51. Английская Википедия относит SJ51 к концу 1991 / 1992 года и двигателю G13BA 1298 см³ с моновпрыском или карбюратором. В EPC серия рам SJ51 — длиннобазный SJ413 (W) с 1984 года, а экспортный Samurai с G13BA — рамы SJ70 (TYPE 6–7). Обозначение вторичного источника не совпадает с каталогом [?]. Сопоставление источников.

Источники обзорной хронологии: заметки по Википедии, проспекты, руководства и каталоги. Метки относятся к отдельным строкам; сведения ниже по каталогам отмечены [EPC].

Раздел собран по японским «общим» (General) каталогам Suzuki [EPC] в онлайн-версии megazip.ru — там их можно перепроверить. В отличие от catcar, эта версия показывает в строках деталей номера рам и VIN, с которых или по которые применяется деталь. Из этого можно восстановить серии и порядок изменений. Все факты ниже — [EPC], если не указано иное. megazip и catcar — представления одних и тех же данных Suzuki: совпадение между ними не считается независимым подтверждением.

Об особенностях онлайн-каталога. Каталоги называются так же, как у catcar (SJ413, SJ413-2 … SJ413-9, SJ413K/P/Q/V/W), но «регион продаж» (Africa / Pacific / Europe) — это разметка самого сайта, а не рынок. Каталоги-«двойники» (например, SJ413-4 и SJ413-5, SJ413-8 [Africa] и [Pacific]) физически одни и те же: TYPE задаётся пометкой в строке детали. Коды рынков Suzuki (E16 и т. п.) онлайн-каталог заменяет названиями стран (Sweden, Norway, Finland, Switzerland, Austria, Germany, Holland, Belgium, Italy, Channel Islands, Israel, Saudi Arabia…). Часть расшифровок испорчена: встречаются «8», «2», «0:Cyprus» вместо названия. Соответствие стран и E-кодов — TODO, по таблице zebooka.

Два варианта каталога TYPE 1–3.

• «SJ413 [Africa]» (он же SJ413K [Africa]) — общий каталог: европейские страны и VIN.
• «SJ413 TYPE 1 / -2 / -3 [Pacific]» и все каталоги «по кузовам» SJ413K / P / Q / V / W TYPE 1–3 — это один и тот же каталог, другая версия для неевропейских рынков. Стран в пометках нет, есть HIGH ROOF, SPECIAL EDITION S, кондиционер. Пороги заданы только номерами рам (без VIN) и совпадают с общим каталогом. В нём 176 номеров, которых нет в общем, — в основном комплектации, спидометры, обивки.
• В версии [Pacific] с рамы SJ50-117379 (SJ51-102504, SJ51T-102160) меняются главный тормозной цилиндр 51100-83020 → -83070 и вакуумный усилитель 51300-83020 → -83070. В общем каталоге той же раме соответствует VIN JSA0SJ50000128349. Именно этими деталями различаются TYPE 1 и TYPE 2, поэтому SJ50-117379 — вероятная граница TYPE 1 → 2 [?].

Каталоги по кузовам TYPE 4–7 — самостоятельные:

• «SJ413Q / V / W-4, -5 [Pacific]» — один каталог (107 подгрупп), неевропейская версия -4/-5. Стран нет; есть пикап («PICK UP»), высокая крыша, смоляной верх W и названия цветов кузова. Пороги только по рамам: SJ50-136018…138321, SJ51-110193…110448. Изменения те же, что в общем -4/-5: раздатка, замок капота 82110-80004, задние полуоси, карданы с большими фланцами (с SJ50-138321).
• «SJ413Q / V-6, -7 [Africa]» — полный европейский и экспортный каталог SJ70 (138 подгрупп). В нём 1392 номера, которых нет в «SJ413-6/-7 [Pacific]», и 224 строки с порогами. Страны: Бельгия, Швейцария, Италия, Австрия, Швеция, Норвегия, Финляндия, Германия, Израиль, Ирландия, Греция, Голландия, Чили, Бразилия, Гонконг, Сингапур, Саудовская Аравия. Пороги по рамам SJ70-301936…413197 и по VIN. Есть исполнение «W/FUEL INJECTION», номер двигателя G13BA124507: у европейских SJ70 был впрысковый G13BA.
• Странные VIN в этом каталоге: JSA0SJ700RS400001 — рядом с JSA0SJ70000412226 и рамой SJ70-413197, видимо, отдельная серия со своим счётчиком; JSA00SJ0V00404227, SJA0SJ70… — опечатки [?].

Серии рам экспортного SJ410 — SJ40 / SJ40T / SJ41, VIN SJ40000… → JSA0SJ40000…; его изменения приведены ниже.

Экспортный SJ410: TYPE 1–5 [EPC]

SJ410 с F10A 970 см³ имеет собственную последовательность TYPE 1–5; она не совпадает с нумерацией TYPE у SJ413 и Samurai. Ниже приведены каталожные границы, без назначения неизвестных календарных дат. Кузова, серии рам и VIN.

Переход	Граница по каталогу	Что меняется	Номера «было → стало»
внутри TYPE 1	рама SJ40-113096 … 113177, VIN SJ40000509941 … 509994, SJ40T-102577 / -102588	новая панель приборов и накладка щитка; передний бампер и кронштейны рамы; полы и коврики	панель приборов 59600-80000 → -80002 (RHD), -80020 → -80022 (LHD), -80031 → -80032, -80041 → -80042 (Швейцария, Бельгия, Германия, Голландия, Италия); накладка щитка 73110-80011 → -80014 (RHD), -80030 → -80034 (LHD); бампер 71710-80002-162 + 71710-83001 с SJ40-113177; рамы 57000-80002 / -80042 → новые; полы 61400 / 61500-80001 → -80041
TYPE 1 → 2	рама SJ40-145857 (VIN SJ40V00540002), далее SJ40-145951 (SJ40000540001)	передние тормоза: барабаны → диски («TYPE 1: FRONT WHEEL BRAKE: DRUM TYPE» / «TYPE 2: … DISK TYPE»)	суппорты 55100-80000 / -80010 и 55100-70A04 / -70A05, колодки 55200-70813; главный цилиндр 51100-80010 / -80110 → 51100-80211 / -80311; задние щиты 53110-80041 → 53110-80050 / -80051
TYPE 2	SJ40-152284 (VIN SJ40V00551542)	V: внутренние панели боковин «IN USE TRIM TYPE»	63210-80420 / -80430, 63610-80420 / -80430
TYPE 2 → 3	окно рам SJ40-158 800 … 171 300, VIN ≈ 561 246 … 585 167 [?] (точной общей границы в каталоге нет)	торпедо SJ413; новая 4-ступенчатая КПП (другие передаточные числа); 17-значный VIN; у W — рамы SJ41	панель 59600-80xxx → 59600-83011 (LHD) / -83111 / -83001 / -83101 / -83121, торпедо 73111-83440-55Y (RHD) / -83450-55Y (LHD) — те же номера, что у SJ413 TYPE 1–3; промежуточный вал КПП 24130-80000 / -80003 (зубья 31/27/22/14) → 24131-80401 / -80402 (35/31/25/16); шестерня 1-й 24211-80001 → 24210-80401 / -80410; спидометры 34100-80020…-80160 → 34100-80210…-80280
TYPE 3 → 4	пометка TYPE 4 (без номера рамы)	подрулевой переключатель; поворотные кулаки и картер переднего моста; главный тормозной цилиндр; раздельные задние сиденья («SEPARATE TYPE»); обивки JA / JL	переключатель 37400-80410 / -80420 / -80421 (RHD), -80510 / -80520 / -80521 (LHD); кулаки 45111 / 45151-80001 / -80002; картер 46480-80700 → -80701 / -80703; главный цилиндр 51100-80660 / -80760 (Швеция — -80270); раздельные сиденья 87101 / 87102 / 87301 / 87302-83340 / -83350 (Саудовская Аравия — -83300 / -83310); шина 43110-80130; эмблема раздатки 28381-83061 (Германия, Австрия)
TYPE 4 → 5	пометка TYPE 5; «TYPE 5, JL: Norway» с VIN JSA0SJ40000608084	новый щиток приборов; новые наружные зеркала; решётки фар; подкладки рессор; новые цвета обивки (9Kx)	спидометры 34100-80210…-80280 → 34100-80650 / -80690 / -80700 / -80710 / -80740 / -80760; зеркала 84701 / 84702-80110 / -80130 → 84701 / 84702-83010 / -83011; решётка фары 72161-80002 (TYPE 5); подкладка 41461-77300 → 41461-83300; тент 78310-83430-55L / -55M (Норвегия, JL)

Ещё по номерам рам (выборка, книга TYPE 1–2):

• SJ40-106067 / SJ40T-101671 — первичный вал раздатки 29111-80002 (затем -80003 с SJ40-144129); SJ40-109983 — новые рычаги раздатки 29340 / 29343 / 29346-80100;
• SJ40-110386 (VIN …508260) — передние двери 68001 / 68002-80123 → -80133 / -80C12, задние рамки стёкол 81730 / 81740-80101 / -80102;
• SJ40-116848 (…512631) — подушка заднего сиденья 87101-80022 / -80122 → -80032 / -80132;
• SJ40-140001 (…529139) / SJ40T-105001 — кронштейны опор двигателя 11661 / 11671-80002;
• SJ40-154473, SJ40-157986 (часть стран) — трамблёр 33100-80031 → -80080 («IN USE PCV TYPE»);
• SJ40-157947 (…558726) — масляный фильтр 16510-83000 / -61A20;
• SJ40-158799 (…561246) / SJ40T-107004 — картер переднего моста 46480-80301 / -80703, картер заднего 46510-80381;
• SJ40-159855 (Марокко) / -161686 — рычаг стояночного тормоза с замком «KEY LOCK TYPE» 54100-80211 (опция).

Контроллер dim-dip (приглушённый ближний свет при габаритах) в Великобритании обязателен для машин, впервые зарегистрированных с апреля 1987 г. (требование британских правил освещения — внешний факт, [~]). Значит, VIN JSA0SJ40000609383 — около начала 1987 г. [?]. Это первая привязка ко времени для европейского SJ410.

Изменения двигателя и агрегатированной с ним КПП по серийным номерам — в статье F10A [EPC].

Каталоги SJ410

Каталог	Что это	Ссылка для перепроверки
SJ410 / -2 «TYPE 1 / TYPE 2» [Pacific] и такие же по кузовам SJ410K / P / Q / V / W	Общий каталог и K / P / Q / V имеют одинаковый набор строк TYPE 1–2; у W отдельная версия. TYPE задаётся пометкой в строке	SJ410 TYPE 1, SJ410V TYPE 1
SJ410-3 / -4 / -5 «TYPE 3 / 4 / 5» [Pacific] и по кузовам	Основной набор строк TYPE 3–5 совпадает у большинства карточек; SJ410-5 и W-4 / W-5 образуют отдельную версию. Страны и европейские VIN — в пометках	SJ410V TYPE 3, -4, -5
SJ410 … «(MY:82-84)» [Canada]	канадский SJ410 1982–84 MY: пометки «'82 MODEL», «'83/'84 MODEL» и североамериканские VIN	SJ410V (MY:82-84)
«SJ410» [All regions] / [Europe]	Santana SJ410 — испанский каталог на французском (Boite de vitesses, Siege tweed, серийные «H / D»)	SJ410 (Santana)

Набор каталожных строк зависит от кузова: отдельно выделяются W TYPE 1–2, основной набор TYPE 3–5 и версия SJ410-5 / W-4 / W-5. Различие состава каталога само по себе не доказывает конструктивного изменения всех машин [EPC].

SJ413, Samurai и SJ80: поколения [EPC]

Каталог	Завод	Номер рамы	Что это	Метка
SJ413, SJ413-2, -3 и по кузовам SJ413K / P / Q / V / W (-1…-3)	Япония	SJ40 / SJ50	SJ413 до Samurai: передняя панель 58100-83001 / -83003, торпедо с круглыми дефлекторами	[EPC]
SJ413Q-4 / V-4 / W-4, -5, -6, -7	Япония	SJ50 → SJ70	Samurai: передняя панель 58100-70A02, торпедо с квадратными дефлекторами	[EPC]
SJ413-8, SJ413-9 (TYPE 8 / 9)	Япония	SJ80	Samurai на пружинах: новая передняя часть, новое торпедо	[EPC]

• Годы японских рам [~]: FIA омологировала «Samurai (SJ50)» с двигателем 1325 см³ 2 октября 1989 г., а «Samurai SJ70» с 1299 см³ — 2 августа 1991 г. По британским VIN-проверкам SJ40 встречается около 1987 г., SJ50 — около 1988 г. По таблице zebooka.com: SJ70 (вместе с японским JB31W) — 1993.05–1995.11, SJ80 (вместе с JB32W) — 1995.11–1997.12, пружинная подвеска; по форумам SJ80 — 1997–1998 гг. Для SJ70 дата zebooka совпадает с выпуском JB31W, а не с началом рам SJ70: «Samurai SJ70» омологирован уже в 08.1991, а в EPC рама SJ70 есть с TYPE 6 [?].

• Двигатели [~]: карбюраторный G13A 1324 см³ (60–64 л.с.) и впрысковый G13BA 1298 см³ (~69–70 л.с.). Это и есть причина «1325 vs 1298» в каталогах аналогов: это разные моторы. Испанские двигатели и сроки перехода на впрыск — в хронологии Santana.

Чем различаются TYPE внутри поколений

TYPE 1 → 2 → 3 (SJ413 до Samurai, SJ50/SJ51)

• TYPE 1 → 2: новые главный тормозной цилиндр (51100-83220 → -83270) и вакуумный усилитель (51300-83120 → -83170), поворотные кулаки (45111/45151-80000 → -80001), подрулевой переключатель (37400-84410 → -80510), поперечина пола 61810-83010 → -83030, внутренняя крышка ремня ГРМ 11380-82000 → -83000, стойки задней двери, высокая крыша (65110-83100 → -83600), передние ремни 84901-83010 → -83050, механизмы наклона спинки, цвет обивок (суффиксы 7xx → 8xx).
• TYPE 2 → 3: новый щит передка 61100-83090 → 61100-83021, задний пол 62110-83200/-83230 → -83360/-83380/-83400/-83420, усилитель под заднее сиденье 62191-83300 → -83210, зеркала 84701-80110 → 84701-83000, комбинация приборов (34100-80210 → -80690), звуковой сигнал 38500-80101 → -82200, обивки (суффиксы 8xx → 9xx).
• Решётка 72111-83020 в шести цветах (-21L, -09H, -07B, -09R, -18J, -20V) — TYPE 1–2.

TYPE 4 → 5 (Samurai SJ50/SJ51/SJ70)

• Двигатель: шатун 12160-82000 → 12160-86001, распредвал 12710-83000 → -83011, коромысла 12841-82000 → 12841-60A01, детали натяжителя ремня ГРМ, детали карбюратора.
• Топливные трубки 15810/15821/15861 → серия 70A; тормозные трубки → серия 70A.
• Рычаг КПП 28101-83011 → 28101-83031 (тот же номер, что у США 88½–89).
• Привод стеклоочистителя 38101-80001 → 38101-50C00 и рычаги → 50C (RHD).
• ШРУСы переднего моста 44101/44102-83300 → -83301.
• Диски: белые 43210-70A00-26U → 70A01-26U; хромированные 43210-70A10 → 43210-70A11 «CHROMIUM PLATED».
• Контроллер dim-dip 38660-82200 → 38660-82201 («Controller, dim-dip»); для Норвегии / Швеции, с TYPE 5 и Исландии — отдельный контроллер дневного света 38660-82100 «CONTROLLER ASSY,RUNNING LIGHT» (← 38660-82000).
• Внутри -4/-5: с JSA0SJ50000178995 — задние полуоси 44210/44220-83300 → -83301; с JSA0SJ50000181492 — карданы в сборе 27101/27102/27103-83100 и фланцы 27110-60A00 / -83650 / -83660 (в США — с J4265910 / J4272671, 88½ MY).

TYPE 6 → 7 (Samurai SJ70)

• Передок: решётка 72111-70A01 → 72111-57C10 (чёрная -5PK) / 72111-57010 (в цвет кузова, «PAINT TO MATCH»), для Германии — 72111-57C20, как у США 1992 MY, с сеткой 72115-70A02 → 72115-57C10; эмблема 77811-83000-8GS → 77811-60A00-0PG; задняя эмблема 77813-80010 → 77813-50C00-31R. Это те же номера, что у американского рестайлинга 1992 MY. Значит, TYPE 7 — рестайлинговый Samurai с эмблемой «S». Облицовка 72111 включает декоративное обрамление фар, поэтому новое обрамление видно как новый номер облицовки. Как и в США, добавляется 72116-57C10 — вертикальный кронштейн крепления облицовки, 2 шт. (США 1992 MY).
• Фары: оптический элемент 35121-51032 → 35121-73040 со сменной лампой 12V45/40W (держатель 35136-34670, крышка 35179-72600, пластина 35136-51030 → 35136-72600); боковые повторители поворота 36410/36430-80001 → 36410/36430-70A00 (рассеиватель 36412-78400). Ободок 35131-64031 и передние указатели 35601/35602-80032 — без изменений. В американском каталоге фара 35121-70A00 (sealed beam) одна на 88½–95.
• Новые крылья 58600/58800-52C80 → -52C50 (цепочка правого крыла по каталогам: 58600-70A00 в -4 → -52C80 в TYPE 6 — то же крыло, что у японского JB31 Sierra 1993-05~1995-09, → -52C50 в TYPE 7), верхняя панель щитка передка (59300-71A01 → -57C01; 59600-83121 → -57C00), лобовое стекло 84511-80132 → 84511-73A00 и его уплотнитель, передние стойки (V).
• Задние фонари 35603/35604-80002 → -80013, рассеиватель 35712-80000 → -80011.
• Коричневый салон (-5CW: крышка бардачка, заглушки торпедо, ручка) — только TYPE 6; у TYPE 7 только чёрный -5ES.
• Обивки и сиденья: TYPE 6 — 2Ax, B41 (SPECIAL), 9Yx; TYPE 7 — L45, L46, K58, 2Wx; по VIN дальше C0N (с 408002), E2C (с 412222), E0R (V, с 406402).
• Внутри -6/-7 по VIN: с 305333 — новые двери 68001/68002-80C11 и замки 82201/82202-82C00; с 306632 — подшипники раздатки 29981/29982-80051; с 309531 — рычаги стеклоочистителя 82C30; с 314887 — главная пара 27300-83832; с 406229 — колонка рулевого управления 48200-82C20, двери 68001-83C10; с 408650 — поршни 12111-63B50; с 413394 — блок цилиндров 11200-51G01.
• Раздатка (V): с JSA0SJ70V00400085 — рычаг и рукоятка 29340-82C02 / 29344-82C01.

TYPE 8 → 9 (SJ80, пружинная подвеска)

• Цвет салона: чёрный → серый. Торпедо 73111-82C00/-82C10 -5ES → -T01, руль 48110-70AA0 -5ES → -T01, кожухи рулевой колонки, ручки и обивки дверей, обивки боковин (-5FE → -T02), подголовники, пепельницы, ткани сидений (F0W/F0U → J7L/J7D).
• ШРУСы 44101/44102-83310 → -83350, педаль газа 49410-82CA0 → -82CA1, щит передка 61100-82CA1 → -82CA2 (RHD), фонарь номера 35910-80C01 → -80C02.
• Внутри SJ80 по VIN: с JSA0SJ80000120167/8 — личинки замков 82200-81810 / 81820 и комплект замков 37103-80850; с JSA0SJ80000120828 — валы раздатки (29111-55C10, 29150-55C30, 29141-55C20) и детали рулевого механизма 48810/48820-81A00.
• В каталоге SJ80 одновременно есть исполнения W/CARBURETOR и W/FUEL INJECTION: например, впуск 13191/13192-83001 для карбюратора с JSA0SJ80000120914, разные выпускные системы для Австралии, Чили и Бразилии.

Пружинный SJ80 — японский завод (11.1995 — 1997/98)

Две разные линии, а не два шага одной машины. Пружинный SJ80 — обновление японского Samurai (каталоги 11.1995 — 12.1997, продажи в Европе 1996–98); Santana E-III / SJ419 — обновление испанского Samurai (сентябрь 1998 — 2004), со своим оперением и на рессорах. По времени SJ80 раньше, но E-III — не его преемник и не «откат к рессорам»: Santana пружин никогда не имела — рессоры у всех испанских машин, от TYPE 1 до E-III (у E-III — новые 41110 / 41310-84C00) [EPC]. Рынки пересекались — по пометкам стран в строках каталогов [EPC]: японские -4…-7 — Германия, Австрия, Италия, Испания, Бельгия, Нидерланды, Швейцария, Скандинавия, Ирландия, Греция, Исландия, «EC»; японский SJ80 — тоже Германия, Австрия, Италия, Бельгия, Швейцария, «EC» (плюс Израиль, Марокко, Бразилия, Чили, Австралия, Саудовская Аравия); Santana TYPE 1–3 — Германия, Нидерланды, Швейцария, Чили; E-III / SJ419 — Франция, Бельгия, по описанию каталога SJ419 — и Германия, Швейцария, Испания, Португалия, Италия, Греция. То есть в 1990-х японские и испанские машины шли в одни и те же страны, а в 1996–98 гг. пружинный японский SJ80, вероятно, продавался рядом с рессорным испанским; пометка страны говорит о поставке, а не об одновременной продаже [?]. В 1998 г. в Японии старый кузов сменил Jimny 3-го поколения, и в Европе остался только рессорный испанский E-III — «откат к рессорам» был на уровне рынка, а не завода (замечание автора, 2026-10-15).

Пружинный JB32 / SJ80: решётка с вертикальными ячейками и «S», поворотники у фар (на фото — японский JB32 Sierra) · Разбор фото

В каталогах SJ413-8 / -9 (рама SJ80) [EPC]:

• пружинная подвеска вместо рессор: устройство и реестр пружин, рычагов и тяг вынесены в отдельную статью;
• новая передняя часть: панель из двух частей 58100-82CA0 (верх) + 58200-82CA0 (низ), новые крылья 58600-50CA0 / -50CC0;
• торпедо третьего поколения (82C);
• новые плафоны освещения салона.

Это то обновление, которое видно и в буклете [EPC] + буклет: экспортный проспект Suzuki «Introducing the new Suzuki Samurai» показывает ровно этот набор — трёхрычажные пружины спереди и сзади, новую переднюю часть (решётка с «S», поворотники рядом с фарами), новое торпедо с белыми приборами. ТТХ по проспекту: карбюраторный G13BA 64 л. с., 5-я передача 0.864, главная пара 3.909, раздатка 1.320 / 2.123 [~]. Австралийская Sierra SJ80 показывает то же семейство экспортного шасси. Японская JB32 Sierra — родственное пружинное исполнение, но не идентичная моторная спецификация: её проспекты дают G13B SOHC 16V с распределённым впрыском (мотор), поэтому карбюраторные ТТХ экспортного SJ80 на JB32 не переносятся. Подробности и ссылки на сканы — в буклетах. Каталожный период семейства SJ80 — 11.1995–12.1997 (применяемость); неизвестны печатная дата этого экспортного проспекта и точные VIN-границы. Имя файла «1995» само по себе не датирует издание.

Экспортный SJ80 по J’s Garage [~]

Источник — J’s Garage, раздел истории; любительский сайт, сведения [~].

Экспортный Samurai с пружинами (SJ80), «1997～» — по сайту:

• «продавался в основном в Европе»; в основе — JB32 Sierra, но левый руль и европейский мотор G13BA;
• на экспорт были и Canvas Top, и Resin Top;
• признаки: в пластиковом бампере нет встроенных противотуманок (и их нельзя установить), горизонтально вытянутые наружные зеркала, карбюратор;
• ТТХ: 1298 см³, 74,0 × 75,5, ε 9,5, 64 PS / 6000, 10,2 кгс·м / 3500;
• исполнения: Canvas Top (JX, JA), Resin Top, Metal Top (JX, JA), Metal Top High-Roof (JX); длина 3510 / 3480, ширина 1545, высота 1660 / 1670 / 1815 (High-Roof), клиренс 245, база 2030, колея 1300 / 1310, радиус разворота 5,1 м.

Начало «1997～» у сайта расходится с нашими данными: SJ80 1995.11–1997.12 по zebooka, VIN с буквами года T / V / W (1996–1998) по EPC — см. VIN и серии [?].

Формат европейского VIN и серии кузовов

В каталогах указаны и номер рамы (SJ50-102146), и VIN (JSA0SJ50000104319) — обычно оба для одной границы.

Серия рамы	Серия VIN	Кузов (по группе каталога)	Где встречается
SJ50	JSA0SJ50000…	O / Q — мягкий верх	SJ413 TYPE 1–3, -4/-5
SJ50 (V)	JSA0SJ50V00…	V — hardtop	SJ413 TYPE 1–3, -4/-5
SJ51	JSA0SJ51000…	W — длинная база	SJ413 TYPE 1–3, -4/-5
SJ51T	JSA0SJ51T00…	K / P — пикап	SJ413 TYPE 1–3
SJ70 / SJ71	JSA0SJ70000…, JSA0SJ70V00…, JSA0SJ71000…, JSA0SJ71T00…	те же кузова, следующая серия	первые номера (100002–100053) уже в каталоге TYPE 1–3; основная масса — в -4/-5 и -6/-7
SJ80	JSA0SJ80000…, JSA0SJ80V00…	Q / V, пружинная подвеска	SJ413-8/-9

• Позиция 9 VIN: 0 — Q/O/W, V — hardtop, T у серии SJ51T — пикап (по совпадению с группами кузова).
• У SJ80 в позиции 10 появляются буквы T / V / W: JSA0SJ80VTV100001, JSA0SJ800TV100001, JSA0SJ800W0120001, JSA0SJ80VW4120001. По стандартному коду года VIN это 1996 / 1997 / 1998 [?]. С буквой W серийные номера начинаются со 120001. Встречаются и сочетания вроде VV4120030.
• Разбор всех VIN SJ80 из пометок (2026-10-14) [EPC]: каждая граница в каталоге SJ80 записана сразу в нескольких параллельных нумерациях, у каждой свой счётчик. Пример (раздаточная коробка 29711-81A00): «SJ80-121804~, JSA0SJ80000120828~, JSA0SJ80V00121165~, JS3JC32V W4121325~, JSA0SJ800V4120270~, JSA0SJ80VW4120001~, JSA0SJ80VV4120171~, JSA0SJ800W0120031~, JSA0SJ80VW0120026~». Видны три формата:
  1. рама SJ80- и старый европейский VIN JSA0SJ80000… (Q) / JSA0SJ80V00… (V) — позиции 10–11 «00», как у SJ50 / SJ70;
  2. европейский VIN с годом: позиция 9 — кузов (0 / V), позиция 10 — буква модельного года T / V / W (1996 / 1997 / 1998), позиция 11 — 4 (Ивата, как в VIN США) или 0; в каталоге встречаются и явные описки (TT, TV, VTV, 0VW);
  3. VIN североамериканского формата JS3JC32V + буква года + 4 + номер (контрольная цифра в каталоге пропущена): T4100001 (1996), V4100001…V4100328 (1997), W4120158…W4121325 (1998).
• Скачок на 120001 — одновременно во всех нумерациях: рамы SJ80-12xxxx, старые VIN 120169 / 120245, VIN с годом V4120062 / W0120001, JS3JC32V W4120158. Это одна производственная граница (смена модельного года на 1998 или крупное изменение) [?], а не особенность одного формата. Буква V (1997) рядом с номерами 120xxx (0V4120062, VV4120030) показывает, что граница пришлась на конец выпуска 1997 MY [?].
• Для каких рынков нужны VIN с годом и VIN формата JS3, каталог прямо не пишет; в пометках жгутов они стоят рядом с «Chile, Germany, Brazil, Austria, Israel» [?]. У SJ70 TYPE 7 такой же формат уже есть: JS3TJC31V P4100033 (P = 1993), JS3JC31V R4100564 (R = 1994), S4100033 / S4100147 (S = 1995), а также JSA0SJ700RS400001 (R = 1994).
• В каталоге SJ80 есть и VIN североамериканского формата: JS3JC32V T4100001, V4100001…V4100328, W4120158…W4121325. Модельный код JC32 продолжает американские JC51 (1986–89) и JC31 (1990–95). Рынок прямо не указан (см. разбор выше) [?].
• Опечатки каталога: JSAOSJ80… (буква O вместо нуля) в [Pacific]-копии SJ80, а также JSADSJ70…, SJA0SJ70…, JSA0SJ90V… — читать как JSA0SJ70 / SJ80.

Окна серийных номеров по поколениям каталога

Минимальный и максимальный номер, упомянутый в пометках каталога. Это не точные границы поколения, а ориентир: поколение заведомо содержит этот интервал.

Каталог	SJ50 (VIN)	SJ50V	SJ51 (W)	SJ51T (пикап)	SJ70	SJ70V	SJ80
SJ413 TYPE 1–3 (общий)	100119–154220	100111–131471	100216–110362	100105–105120	100052–100053	100016–100017	—
SJ413-4 / -5	172996–181492	141418–144491	115431–115942	—	102025–102061	102010–102030	—
SJ413-6 / -7	—	—	—	—	302720–413394	300900–407754	—
SJ413-8 / -9	—	—	—	—	—	—	Q: 100013–120914, V: 100008–121803 (с учётом исправленных опечаток JSAOSJ80…; рамы SJ80-100007–122280)

Номера рам SJ50 в каталоге TYPE 1–3: 100109–131472. По номерам рам SJ50/SJ51 и VIN видно, что это разные счётчики: например, рама SJ50-102146 соответствует VIN JSA0SJ50000104319.

Выводы:

• У SJ50 / SJ51 нумерация сквозная через TYPE 1–5 (без сброса по годам, в отличие от американских VIN с 1990 года).
• SJ70 появляется ещё в каталоге TYPE 1–3, параллельно SJ50. Каталоги -6/-7 — уже только SJ70, причём номера идут с 300000 / 400000, а не со 100000.
• Первая цифра порядкового номера SJ70 = поколение каталога (сверка 2026-10-14, все номера SJ70 из пометок EPC) [EPC]:

Первая цифра	Где встречается	Диапазон в пометках (VIN, кузов «0» / «V»; рамы SJ70-)
1	каталоги SJ413 / SJ413K («Africa») и -4 / -5	VIN 100016…102061 (тот же счётчик, что у SJ70-T 100002)
3	только пометки «TYPE 6»	VIN 300900…314887, рамы SJ70-301936…308466
4	только пометки «TYPE 7»	VIN 400001…413394, рамы SJ70-401549…413197

Все пороги с пометкой «TYPE 6» лежат в ряду 3xxxxx (например «TYPE 6, SJ70-301936~, JSA0SJ70000302720~», «Hong Kong: TYPE 6: SJ70-302578~»), все с «TYPE 7» — в ряду 4xxxxx («LHD: TYPE 7, SJ70-405558~», «Hong Kong: TYPE 7, SJ70-408314~»). То есть при переходе на новый тип счётчик начинали заново с новой сотни тысяч: TYPE 6 — с 300000, TYPE 7 — с 400000. Ряда 2xxxxx в каталогах нет — возможно, он у SJ70 TYPE 5 или у другого рынка [?]. Так же сделано у SJ80 — с 100001.

• Следствие для датировки: номер SJ70 сразу говорит, TYPE 6 это или TYPE 7, а значит, с каким торпедо, решёткой и обивкой (TYPE 6 → 7).
• В пометке «TYPE 7: JX» встречается VIN другого вида — JSA0SJ700RS400001 (позиции 10–11 «R», «S» вместо «0», «0») — первый номер серии с новой кодировкой [?].
• SJ80 начинается заново со 100001.

Привязка к годам через общие с США изменения [?]

В каталоге SJ413-6/-7 (SJ70) по европейским VIN внедряются те же детали, что в американском каталоге 90–95 по модельным годам или VIN США. Если завод вводил их одновременно для всех рынков, европейские номера получают приблизительную датировку. Это гипотеза: одновременность не подтверждена.

Изменение	Европа, SJ70 (с VIN)	США (по каталогу 90–95)
Корпус рычага КПП 25121-83090	JSA0SJ70000302720	с JS4JC31C L4104815 (1990 MY)
Тормозные трубки 51420/51430-70A01	JSA0SJ70000305333	с JS4JC31C L4105661 (1990 MY)
Задняя дверь 67700-80360 → 67700-82C10; личинки 77400-70812 / -70832 → 82200-80851 / -80861, клипса 89345-60B00, замок зажигания 37100-83880, ключ 37145-60B10 (рама SJ70-405558)	JSA0SJ70000406229 (V: JSA0SJ70V00402772)	1993 MY (личинки и ключ)
Передние двери нового поколения (Европа 68001/68002-83C10, США 68001/68002-83C11)	JSA0SJ70000406229	1993 MY («93 MODEL»)
Передние двери 68001/68002-80C11	JSA0SJ70000305333	1990–92 MODEL, с JS3JC31C L4105931
Ремень ГРМ 12761-63B00 → 12761-80C00, шкивы 12631-86500 / 12741-60A01	JSA0SJ70000408979	с JS4JC31C R4100376 (1994 MY)
Клапан-регулятор задних тормозов 51920-82C30	JSA0SJ700V0405960~ (так в каталоге; вероятно, JSA0SJ70V00405960), JSA0SJ70000411503~	с JS4JC31C R4100810 (1994 MY)
Щиты задних тормозов 53110-83301 / 53160-83301	JSA0SJ70000411878	с JS4JC31C S4100149 (1995 MY)
Датчик температуры воздуха на впуске 13650-61A01 → 13650-56B00 (впрыск)	JSA0SJ70000408295	с JS4JD31C P4100189 / JS4JC31C P4100553 (1993 MY)
Передние суппорты 55100-70A04 / -70A05 и колодки 55200-70813 (2026-10-14)	JSA0SJ70000408295 (V: 404142; рама SJ70-408683)	подгруппа «JS4JC31C R4100810~» (1994 MY): суппорт 55100-70A02, восстановленные 70A04-999 / 70A05-999
Блок цилиндров 11200-64B01 → 11200-51G00 (у США -51G01)	JSA0SJ70000411678	с JS4JC31C S4100019 (1995 MY)
Стеклоочиститель: рычаги 38310/38330-82C20, 38340/38346-82C10	JSA0SJ70000309531	с JS4JD31C M4100860 / JS4JC31C M4101047 (1991 MY)
Главная пара переднего моста 27300-83832, фланцы 27110-56B01	JSA0SJ70000314887	с JS4JD31C M4101937 / JS4JC31C M4102543 (1991 MY)
Рычаг раздатки 29340-82C02 / 29344-82C01	JSA0SJ70000400692 (V: JSA0SJ70V00400085)	с JS4JD31C M4100005 (1991 MY)
Шестерни и картер раздатки 29981 / 29982-80051, 29987-80050, 29660-83000	JSA0SJ70000306632 (V: 301890; рама SJ70-303496)	с JS4JC31C L4105661 / JS3JC31C L4106241 (1990 MY)
Передний мост, деталь 43838-60A00	JSA0SJ70000309491 (V: 303179)	с JS4JC31C M4101047 (1991 MY)
Хомут топливной трубки 15892-60A11 (впрыск)	JSA0SJ70000312610 (V: 304193)	с JS4JC31C M4102536 (1991 MY)
Выпуск 14351-83001, прокладка 14182-57B10	JSA0SJ70000405164 (V: 402249; рама SJ70-405977)	с JS4JD31C N4101236 / JS4JC31C N4102246 (1992 MY)
Впускной коллектор 13110-80C01 (впрыск)	JSA0SJ70000405869 (V: 402574)	«93 MODEL»
Патрубки охлаждения 17600-60813 / -60814	JSA0SJ70000406241 (V: 402777)	«93 MODEL»
Перчаточный ящик 73900-80882 / -80883-5PK	JSA0SJ70000406229 (V: 402772)	«93 MODEL»
Рулевая колонка 48400-82C51-5ES	JSA0SJ70000406229 (рама SJ70-405558)	«93 MODEL»
Штифт вилки главного тормозного цилиндра 09200-10021 (LHD)	JSA0SJ70000408106 (V: 404048; рама SJ70-407948)	с JS4JD31C P4100151 / JS4JC31C P4100447 (1993 MY)
Передние сиденья JX 85180-83001-C0N и др.	JSA0SJ70000408002	«94 MODEL»
Стёкла передних дверей 81730 / 81740-80102	JSA0SJ70000408483 (V: 404225)	«94, 95 MODEL»
Детали каркаса тента 78476-80002, 78483-80301, 78484-80300 — до	до JSA0SJ70000408835 (в другой книге каталога — до рамы SJ70-410621 / VIN …408969 [?])	до JS4JC31C R4100358 (1994 MY)
Болт коленвала 04221-06129 — до	до JSA0SJ70000408977 (V: 404743)	до JS4JC31C R4100362 (1994 MY)
Крепёж воздушного фильтра 13835-80C00 — до	до JSA0SJ70000409687 (V: 405084)	до JS4JC31C R4101374 (1994 MY)
Болты головки и блока 01421-08163 / 01550-08163	JSA0SJ70000409961 (V: 405173)	до JS4JC31C R4101546 / с R4101547 (1994 MY)
Подрулевой переключатель 37400-70A10 / -71A10 (прерывистый стеклоочиститель)	JSA0SJ70000411845 (V: 406248)	— (только экспорт; электрика)
Колёсные гайки 09140-12040	JSA0SJ70000412454 (V: 406557)	с JS4JC31C S4100261 (1995 MY)
Передние двери 68001 / 68002-84C11	JSA0SJ70000413007	«94, 95 MODEL» (с S4100429 — 84C11)
Кронштейны задней части кузова 65971-77E00	JSA0SJ70000413274 (V: 407611)	«95 MODEL»

Одновременность не подтверждается. Один и тот же европейский порог JSA0SJ70000408295 стоит у датчика на впуске (в США — 1993 MY, P4100189) и у передних суппортов (в США — 1994 MY, R4100810). Значит, в Европе и в США одну и ту же деталь вводили с разницей в несколько месяцев, и датировать европейские номера по американским можно только с точностью до модельного года [?].

Если гипотеза верна, то у SJ70 (VIN JSA0SJ70000…) [?]:

Номера SJ70	Модельный год США	Опорные пороги
302720 — 306632	1990	302720 ↔ L4104815; 305333 ↔ L4105661 / L4105931; 306632 ↔ L4105661
309491 — 314887	1991	309491 / 309531 ↔ M4101047; 312610 ↔ M4102536; 314887 ↔ M4102543
400692	1991 [?]	400692 ↔ JS4JD31C M4100005 — новая серия 4xxxxx, возможно, начинается ещё в 1991 MY; опора слабая: порог детали раздатки дан по серии JD (4×2)
405164	1992	405164 ↔ N4102246
405558 / 405869 — 406241	начало 1993 MY	новые двери, задняя дверь, личинки, ключ, перчаточный ящик, колонка, впуск
408106 — 408295	1993	408106 ↔ P4100447; 408295 ↔ P4100553
408002 — 409961	1994 (≈ 07.1993 — весна 1994)	408979 ↔ R4100376 (≈ 07.1993); 409111 ↔ R4100688 (≈ 11.1993); 409961 ↔ R4101546
411503 — 413394	1994 → 1995	411503 ↔ R4100810; 411878 ↔ S4100149; 412454 ↔ S4100261; 413394 ↔ S4100019 (≈ 09.1994)

Порядок соблюдается не везде: 413394 (блок, ↔ S4100019) идёт после 411878 (↔ S4100149) — то есть в Европу часть деталей приходила с запаздыванием. Номера относятся к модельным годам США; календарные даты — ниже.

Календарные даты из японских каталогов [EPC]

Японские каталоги (JB31 Sierra, а в каталоге SJ70 — отдельные строки) указывают даты выпуска. Если та же деталь в каталоге SJ70 и в американском каталоге вводится по номеру, получаем календарную привязку номеров (подробно — двигатели):

Изменение	Дата	SJ70 (Европа)	США	JB31 (Япония)
Новый привод ГРМ: комплект ремня 11407-80C00, шкив распредвала 12741-60A01, шкив коленвала 12611-81C00	«1993-7~» (пометка прямо в каталоге SJ70)	с JSA0SJ70000408979 / V 404745	с JS4JC31C R4100376	с начала выпуска (05.1993)
Прокладка маслонасоса 16119-82011 → 16119-60A04	11.1993	с JSA0SJ70000409111 / V 404863 (рама SJ70-410831)	с JS4JC31C R4100688	с 1993-11-01
Блок цилиндров 11200-51G01	09.1994	с JSA0SJ70000413394 / V 407754	с JS4JC31C S4100019	с 1994-09-01
Вентилятор 17110-60A00	«1994-8~»	—	—	—

Итого [~] (по совпадению деталей): SJ70 №408979 — июль 1993, №409111 — ноябрь 1993, №413394 — сентябрь 1994. То есть номера 411–413 тыс. относятся к осени 1994 г., а не к 1995 г. Американские номера: R4100376 ≈ 07.1993 (начало 1994 MY), R4100688 ≈ 11.1993, S4100019 ≈ 09.1994 (начало 1995 MY).

SJ80: календарные даты по японским каталогам JB32 / JA12 / JA22 [EPC] [~]

У SJ80 нет общего с США периода, зато много общих деталей с японскими JB32 Sierra и кей-Jimny JA12 / JA22, у которых каталог даёт даты. Если деталь в каталоге SJ80 вводится по номеру, а в японском — с даты, номер получает календарную привязку (сделано 2026-10-13 по всем таким строкам):

SJ80 (с номера)	Деталь	Дата в японских каталогах
JSA0SJ80000100711 (V: 100693)	задний фонарь 35910-80C01	с 11.1995 (начало JB32 / JA12 / JA22)
JSA0SJ80000100608 (V: 100535; рама SJ80-100931)	вентиляция 74910-83C10	с 04–05.1996
JSA0SJ80000101139 (V: 101079; рама SJ80-101748)	передний мост 43420-51830	с 09.1996
JSA0SJ80000101235 (рама SJ80-101978)	крепёж тента 09410-00074 (Q)	с 09.1996
JSA0SJ80000101358 (V: 101579)	хомут магнитолы 09403-05314	05 — 09.1997
JSA0SJ80000101530 (V: 101945)	51751-82CB0 (группа «система контроля выхлопных газов»)	с 05.1997
JSA0SJ80000120279 (V: 120434)	выпуск 14287-80C00	с 09.1997
JSA0SJ80000120828 (V: 121165 / 121351; рама SJ80-121804)	рулевой механизм 48810 / 48820-81A00, шестерня раздатки 29711-81A00	с 12.1997 / 01.1998
JSA0SJ80000120914 (V: 121803; рама SJ80-122280)	патрубки охлаждения 09356-75141 / 09401-12410	с 03.1998

Итого [~]: SJ80 №100xxx — с конца 1995 и в 1996 г.; 101xxx — 1996–97; 120xxx — с осени 1997 (вторая серия номеров, видимо, вместе с буквами года V / W в VIN); 120914 ≈ март 1998. Порядок номеров с датами сходится, кроме 100608 / 100711 (разница в пределах первых месяцев выпуска).

Привязка по правилам Великобритании: dim-dip ≈ 04.1987 [?]

Контроллер dim-dip 38660-82200 («Controller assy, dim-dip», подгруппа «Switch volt change»: приглушённый ближний свет при включённых габаритах) вводится в общем каталоге SJ413 TYPE 1–3 по VIN — и в каталоге SJ410 тоже [EPC]. В Великобритании dim-dip обязателен для машин, впервые зарегистрированных с 1 апреля 1987 г. [~]. Если Suzuki ввела контроллер к этой дате, получаем ещё одну календарную отметку:

Модель	С VIN
SJ413 TYPE 1–3	JSA0SJ50000133123, JSA0SJ50V00114349, JSA0SJ51000104549, JSA0SJ51T00101477
SJ410 TYPE 3–5	JSA0SJ40000609383, JSA0SJ40V00607020, JSA0SJ41000506006, JSA0SJ40T00506045 (SJ410)

В Samurai -4 / -5 тот же контроллер помечен «(TYPE 4)», с TYPE 5 — 38660-82201 (он же в -6 / -7). Отметка [?]: дата ввода по правилам — это крайний срок, а не дата начала производства с контроллером.

Изменения по номерам рам в каталоге TYPE 1–3 (выборка)

Граница указана по VIN серии SJ50 (мягкий верх); у других кузовов — свои номера, их можно сверить в каталоге SJ413 TYPE 1–3 (полная разбивка по кузовам — TODO).

С VIN (SJ50) / рамы	Изменение	Номера
JSA0SJ50000101465 / SJ50-100937	капот	58300-83100 → 58300-83001
JSA0SJ50000103050 / SJ50-101808	трамблёр (деталь)	33297-80020 → 33297-81060
JSA0SJ50000104319 / SJ50-102146	передняя панель	58100-83001 → 58100-83003
JSA0SJ50000108806	главный тормозной цилиндр (Швеция)	→ 51100-83520
JSA0SJ50000113240 / SJ50-106753	муфты синхронизаторов КПП	24421-83002 → -83004, 24422-83002 → -83003 и др.
JSA0SJ50000113745	масляный насос	→ 16100-82821
JSA0SJ50000113930 / SJ50-107085	передние ступицы	43421-80000 → 43421-80001
JSA0SJ50000115923	трос сцепления	→ 23710-83023
JSA0SJ50000123404 / SJ50-116076	удлинитель КПП, корпус рычага	24770-83003, 25121-83000 → -83001
JSA0SJ50000128372	стартер (Финляндия, Норвегия, Швеция)	якорь 31311-82030 → -82631
JSA0SJ50000133123	контроллер dim-dip (Великобритания; жгут 36610-83034 с тем же порогом — для E02, E06, E68; для Ирландии — вариант «N/DIM-DIP», см. коды рынков)	38660-82200
JSA0SJ50000134844	топливный бак (Швейцария, с катализатором)	89101-80024 → 89101-80035
JSA0SJ50000154194 / SJ50-131221	тент и дуги тента	78310-83114 / -83214 и др., 78470-80001
JSA0SJ50000154220 / SJ50-131472	впуск с катализатором (Швеция, Швейцария, Германия, Голландия)	13830-83012, 13839-83010
SJ50-119432	шестерни раздатки	29111-83050 → 29111-80450, 29121/29211/29221-83050 → -80050
G13A-350567 (двигатель)	шкив распредвала	→ 12741-82010 (в США — с H4168236)

Те же границы для других кузовов (пересчёт серий) [EPC]

В каталоге SJ413 TYPE 1–3 одна доработка обычно задана сразу для всех серий — по ней видно, каким номерам каждой серии соответствует одна и та же дата выпуска. Номера VIN (без префикса JSA0…) и рам:

SJ50 (O / Q)	SJ50V (hardtop)	SJ51 (W)	SJ51T (K / P)	Рама SJ50	SJ51	SJ51T	Что
101465	100735	100216	100105	100937	100188	100238	капот 58300-83001
103050	—	100271	100107	101808	100295	100402	трамблёр 33297-81060
104319	102010	100410	100112	102146	100387	100507	передняя панель 58100-83003
105765	102608	100638	100114	102734	100407	100564	патрубок 17550-83001
108803	103865	101053	100127	104673	100688	100769	58726-83001 (передок)
113240	105718	101591	100149	106753	101002	101220	синхронизаторы КПП
113930	105973	101660	100149	107085	101069	101299	передние ступицы 43421-80001
115923	106894	101939	100171	108657	101246	101523	трос сцепления 23710-83023
121950	110875	103149	101114	115600	102094	102055	поддон 16520-83002
123404	111391	103272	101130	116076	102173	102074	удлинитель КПП 24770-83003
128349	112831	103693	101243	117379	102504	102160	главный тормозной цилиндр 51100-83070 (вероятная граница TYPE 1 → 2)
131155	113873	104229	101378	118480	102721	102237	стеклоочиститель 38490-80010
133123	114349	104549	101477	—	—	—	контроллер dim-dip 38660-82200 (Великобритания, ≈ 04.1987)
151050	13043 [?]	110121	105042	130529	105028	105046	бачок главного цилиндра 51010-83061
154220	131471	110362	105120	131472	105147	105175	впуск и воздушный фильтр 13839 / 13830

• Счётчики VIN у кузовов свои: на одну дату у SJ50 номер ≈ 128 тыс., у SJ50V ≈ 113 тыс., у длинной базы SJ51 ≈ 104 тыс., у пикапа SJ51T ≈ 101 тыс. Отсюда примерные доли выпуска за TYPE 1–3 (VIN 100000 → 154220 / 131471 / 110362 / 105120): мягкий верх ≈ 54 тыс., hardtop ≈ 31 тыс., длинная база ≈ 10 тыс., пикап ≈ 5 тыс. [?] (если счётчики начинались со 100001 и не пропускали номера).
• 13043 у SJ50V — опечатка каталога (по соседним строкам должно быть ≈ 13x xxx).

Изменения только для одного кузова (порог задан по одной серии):

• W (длинная база): выхлоп (кронштейн 14287-83000) с VIN SJ51 101616 / рамы SJ51-100870; панели боковины 63310-80301, 64230-80332 с 100216; пластиковый верх 93851 / 93861-83001 и др. с 10405 [?] / рамы SJ51-102648; проводка и задний стеклоочиститель 36845-83001 / 38811-83401 с 110115.
• K / P (пикап, SJ51T): топливный насос 15840 / 15870-83000 → -83001 / -83002 с VIN 100149 … 101106 (рамы 101294 … 102041); табличка давления в шинах 79161-80300 с 101548; панель крыши кабины 65110-80203 с 100105 (рама «SJ50T-100238» — так в каталоге; по тем же номерам у капота это рама SJ51T-100238).
• V (hardtop): панель крыши 65111-80103 / 65100-57820 с VIN SJ50V 100735 (рама SJ50-100937).

Каталоги по кузовам K / P / Q / V / W TYPE 1–3 — это версия [Pacific] того же каталога (пороги только по рамам, совпадают с общим), см. начало раздела. Канада MY85 — США и Канада; Santana и SJ419 — свои VIN VSE (VIN и номера рам, хронология Santana).

Что ещё установить

• Точная граница TYPE 2 → 3 и TYPE 3 → 4 → 5 по раме / VIN; даты TYPE: по проспектам UK 1986 (ещё торпедо с двумя круглыми шкалами — TYPE 1–2) и NL 1987 (1-я 3.463 — уже TYPE 3) [?].

• Обозначение SJ51 в английской Википедии: найти первоисточник привязки к 1991 / 1992 году и G13BA; в EPC SJ51 — длиннобазный SJ413, а впрысковый экспортный Samurai — SJ70.