Тёмная тема
Другие рынки: Gypsy, Potohar, Katana, Caribian и Chevrolet Samurai
Эти машины развивают конструкцию SJ на местных производствах: длиннобазная Gypsy и её экспортные исполнения, пакистанский Potohar, индонезийские Katana, тайский Caribian и колумбийский Chevrolet Samurai. Здесь приведены их техника, кузова и отличия комплектаций, а также чилийское исполнение японского SJ410 Q по дорожному тесту.
Испанская ветка описана в статье Santana, австралийские Sierra, Stockman и Drover — в обзоре Австралии. Места сборки и объёмы выпуска — в реестре заводов.
Источники и противоречия: заметки по Википедии, проспекты, руководства и каталоги. Метки достоверности сохранены у соответствующих сведений.
Сводные сведения из Википедии имеют метку [~]. Технические данные проспектов — один источник на модель [~]; совпадения с EPC отмечены отдельно. Датировка издания по печатному коду применяется только там, где код доступен; остальные основания датировки оговорены рядом с материалом. Опись сохранённых проспектов.
Региональные названия и рынки
Одно семейство продавалось под разными именами; название не устанавливает изготовителя машины.
| Название | Рынок | Что известно и ограничения | Метка |
|---|---|---|---|
| Santana 1000 | Тайвань | Поставки испанской Santana; производство и экспорт | [~] |
| SJ408 | Чили (рынок; местная сборка не подтверждена) | F8A 0,8 л; объяснение порогом 850 см³ требует первичного источника | [?] |
Южная Америка: по вторичным описаниям, в странах Mercosur длинной базы не было [~]; Бразилия — Samurai продавался до 1998 г. (pt), пружинный SJ80 — по руководству владельца 1997 г. (руководства).
SJ408 в Чили. Сведения о двигателе F8A 0,8 л пока имеют вторичное происхождение; связь с местной сборкой не подтверждена. Выбор двигателя из-за налогового порога 850 см³ требует первичного источника. Эти сведения следует отличать от документированного японского импорта SJ410 Q через Derco, где указан двигатель 970 см³. Ограничения сведений о производстве.
Модели и основные отличия
| Модель | Производство / рынок | Период | Особенности | Метка |
|---|---|---|---|---|
| Maruti Gypsy: MG410, MG410W, MG413W «Gypsy King» | Maruti Suzuki, Гургаон (Индия) | декабрь 1985 — 2018/2019 (армия — партиями дальше) | только длинная база (2375 мм); 07.1993 MG410W — колея +90 мм (1210→1300 / 1220→1310); 04.1995 — катализатор в мегаполисах; 06.1996 MG413W — G13BA 60 bhp, 5-ступ.; 03.2000 — G13BB 16V MPFI 80 bhp; ступицы свободного хода Aisin до 1993 | [~] en |
| Suzuki Farm Worker 4×4 | Maruti → Новая Зеландия | Продажа экземпляра в 2011 упомянута в обзоре 2013; предложение описано в 09.2016. Границы выпуска не установлены | Gypsy King MG413W для фермерского использования, не допущен на дороги; полный тент Versatile, короткая закрытая кабина Wellside / Flatdeck, отдельно Multi-purpose в предложении 2013 | Обзоры и варианты верха [~] |
| Potohar | Pak Suzuki, Карачи (Пакистан) | с 1984 [~]; ненулевой выпуск есть в 2006/07 (PAMA) | короткая база SJ410 / Samurai | [~] |
| Super Jimny, Jimny Sierra, Katana (2WD с 09.1986), Katana GX / DX, Caribian Spacecab | Suzuki Indomobil, Бекаси (Индонезия) | с 1982; до 2006 по прессе / отдельные индексы до 2007 по Suzuki [?] | 09.1989 — квадратные фары, решётка как у Holden Drover; Katana GX 1993–2006 с ГУР. Katana — 4×2-версия, появилась после изменения налога на машины 4×4; местная сборка Jimny 4×4 закончилась в 1992 г., Katana выпускалась до 2006 г. (The Jakarta Post, 2016); ранние Katana прозвали «Jimny Banci» за урезанный до 4×2 привод (Gridoto) | [✓] |
| Suzuki Caribian, Caribian Sporty (1992, удлинённая кабина) | Siam International, Бангкок (Таиланд) | 1988–2006 | SJ413; сначала длиннобазный 3-дверный «аквариум» | [~] |
| Chevrolet Samurai | GM Colmotores, Богота (Колумбия) | с 1991 | 1300 см³, 5-ступ.; hardtop, soft top, high roof, Long Body | [~] es |
Даты производства: статистика Potohar и расхождения индонезийских дат — в разделе заводов. У Suzuki Indonesia SJ410VRH2 указан до 1993, SJ410VZH2 — до 2007; даты прессы в таблице выше с ними расходятся [?].
Maruti Gypsy King: длинная база и собственные эмблемы
Gypsy MG413W: длинный открытый кузов, надпись MARUTI на капоте и эмблема Maruti на решётке. Проспект без даты, сохранён с сайта дилера KVR. Разбор издания.
В проспекте заводской Soft Top имеет съёмный тент и откидную рамку лобового стекла; Hard Top — верх из армированного пластика. На той же длинной базе встречаются сторонние полный тент, короткий Cabin Top с задней стенкой и Bikini Top. У новозеландского Farm Worker также есть короткая жёсткая кабина Wellside / Flatdeck; её материал и крепления не определены по индийскому полному Hard Top. Конструкции, иллюстрации и источники.
Датировка Farm Worker 2013–08.2016, встречающаяся во вторичном описании, не принята за подтверждённый диапазон выпуска. В тесте Terry Stevenson, 07.06.2013 владелец сообщает о покупке нового Flatdeck на Mystery Creek Fieldays 2011; Rural News, 12.09.2016 описывает предложение трёх версий. Даты публикаций не устанавливают дату выпуска последней машины [~].
Ключи Maruti Gypsy — заготовки, которые сейчас продаются для Gypsy, к американскому Samurai 1992 MY не подходят: лезвие исполнено зеркально [obs] (личинки и ключи США).
Katana DX / GX по индонезийскому буклету ~2001 [~]
Таблица Indomobil Niaga International: DX / GX имеют одинаковые 3430 × 1460 × 1825 мм, базу 2030, колею 1210 / 1220, радиус 4,9 м; F10A 970 см³, 50 HP, 7,5 кгс·м / 3500, карбюратор, 5MT, рессоры, передние диски и задние барабаны, 205/70 R15, бак 40 л. Главное явно указанное различие — ГУР у GX. Таблица печатает массу 680 и полную 1170 кг у обоих; 680 требует перепроверки, не заменено догадкой. Дата 2001 только по коллекционеру.
Фото местных исполнений [~]
Chevrolet Samurai: золотистый крест на решётке и обозначение samurai на крыле. Оформление цветочного хозяйства на двери не доказывает существование заводской спецверсии; страна сборки конкретной машины не установлена. Разбор фото.
Jimny Caribbean, Индонезия — атрибуция коллекции. На самой машине видны SJ413 и Jimny KATANA; закрытый верх кабины сочетается с открытым задним отсеком. Дата и точное исполнение не установлены. Разбор фото.
Чили: японский SJ410 Q, тест Mil Autos [~]
SJ410 Q: цельные двери, открытый короткий кузов; чилийский тест Mil Autos. Разбор статьи и фотографий. Датировка 07.1983 дана републикатором Car Videos Chile; номер выпуска и дата выпуска автомобиля не установлены.
В самом журнале указаны Japón, импортёр Derco S.A., цена $ 482.300, а также предложение закрытого SJ410V. Это подтверждение японского импорта SJ410 на чилийский рынок, а не местной сборки. У испытанного Q — 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, 45,5 CV / 5500, 7,5 кгс·м / 3000, четыре передачи, четыре места, масса 845 кг, бак 40 л. Габариты 3430 × 1460 × 1680 мм, база 2030 мм, колея 1210 / 1220 мм.
Тормоза названы барабанными на обеих осях, гидравлическими двухконтурными; стояночный действует на трансмиссию. Это отдельная рыночная точка наблюдения. Она не отменяет каталожных границ TYPE 1 → 2 или канадского перехода 1982 → 1983 MY: точные TYPE, год и номер рамы тестовой машины неизвестны.
Текст описывает рессорные неразрезные мосты, рулевое с циркулирующими шариками и диаметр разворота 11 м. Клиренс 280 мм при максимальной нагрузке и шинные записи 6.00-16-4PR / 195 SR 15 оставлены как спорные данные источника. В испытании — 110,025 км/ч, 25,2 с до 100 км/ч; полная таблица результатов и ограничения.