Тёмная тема
↑ Устройство и техника · Приборные панели · Оснащение по рынкам
Кондиционер
Для SJ410, SJ413, Samurai и японских Jimny существовало несколько систем кондиционирования. Они различались расположением блока в салоне, стороной руля, двигателем и системой питания, наличием отопителя и гидроусилителя, а также хладагентом. В США сохранилась инструкция установки готового комплекта; в японских спецверсиях кондиционер входил в оснащение отдельных грейдов. Поэтому одного названия «кондиционер Samurai» для определения применяемости недостаточно. Каталожная сводка · Инструкция Nippondenso.
Комплект Suzuki 95000-81C81: конденсор, компрессор, испарительный блок, вентилятор, трубки, проводка и монтажные детали. По EPC — для карбюраторного SJ70 с левым рулём и отопителем, HFC134A. Фото: suzukialkatresz.com · Разбор источника · Применяемость комплекта.
Комплекты SJ410, SJ413 и Samurai [EPC]
RHD / LHD — правый / левый руль; W/CARB — карбюратор; W/HEATER — с отопителем. Номера ниже относятся к комплектам Car cooler, Car air con assy или Air conditioner set. Наличие комплекта в EPC подтверждает каталожную применяемость, но само по себе не устанавливает место монтажа — на заводе или у дилера.
SJ410: расположение блока и поколения
| Применяемость | Каталожные номера Suzuki | Что различается |
|---|---|---|
| TYPE 1–2, UNDER DASH, RHD | 95000-80002 — TYPE 1; 95000-80003 — TYPE 2 | Подпанельное исполнение для правого руля |
| TYPE 1–2, UNDER DASH, LHD | 95000-80022 → 95000-80024 | Подпанельное исполнение для левого руля; основание перехода и точная серийная граница — TODO |
| TYPE 1–2, CENTER DASH | 95000-80040 — RHD; 95000-80050 — LHD | Установка по центру панели |
| Канада, 1982–84 MY | 95000-80022 — 1982 / 1983 MY; 95000-80024 — 1984 MY | Car cooler, опция; календарная дата смены не установлена |
| TYPE 3–5 | 95000-80060 / 95000-80080 / 95000-80210 / 95000-80220 | RHD / LHD, с отопителем / без; распределение всех четырёх номеров по сочетаниям — TODO |
Источники [EPC]: TYPE 1–2, TYPE 3–5, Канада 1982–84 MY. Подробности поколений — в SJ410: поколения.
SJ413, SJ70, Santana и SJ80
| Каталожное семейство / рынок | Каталожные номера Suzuki | Применяемость и ограничения |
|---|---|---|
| США, 1986–88 MY | 95000-83080 | Каталог первого поколения |
| США, 1988½–89 MY | 95000-70A50 | Каталог после модернизации 1988½ |
| США и Карибы, 1990–95 MY | 95000-81C61 | В одном каталоге есть группы R12 и HFC134A; точная граница между ними не установлена |
| SJ413 / SJ413K, каталог «Africa» | 95000-83000 / 95000-83020 / 95000-83050 / 95000-83060 | RHD / LHD, с отопителем / без |
| SJ413-4 / -5, каталог «Africa» | 95000-70A00 / 95000-70A10 / 95000-70A20 / 95000-70A30 | RHD / LHD, с отопителем / без |
| SJ413Q / V-6, -7 — SJ70, R12 | 95000-71A10 | Без отопителя, с гидроусилителем |
| SJ70, HFC134A, RHD, карбюратор | 95000-81C21 / 95000-81C31 | Соответственно с отопителем / без отопителя |
| SJ70, HFC134A, LHD, карбюратор | 95000-81C81 / 95000-81C91 | Соответственно с отопителем / без отопителя |
| SJ70, Чили и Бразилия | 95000-81C61 | Номер, встречающийся также в США 1990–95; в экспортной подгруппе указан HFC134A |
| Santana SJ413, каталог «Africa» | 95000-70A01 — Великобритания; 95000-70A21 — LHD | У британского комплекта испаритель помечен RHD; близость номера к японскому комплекту не доказывает взаимозаменяемость |
| SJ413-8 / -9 — SJ80, «Africa» / «Pacific» | 95000-83C50 / 95000-83C70 / 95000-83C80 / 95000-83C90 / 95000-83CE0 / 95000-83CG0 | Различия по рулю, рынку, ГУР и системе питания; 83C80 — LHD, впрыск, 83C90 — LHD, карбюратор |
| SJ80, Австралия | 95000-83C50 / 95000-83C70 / 95000-83CE0 / 95000-83CG0 | Отдельные исполнения, в том числе с ГУР / без; полная матрица сочетаний — TODO |
Источники [EPC]: США 1986–88, 1988½–89, 1990–95, экспортные каталоги SJ413 / Santana, SJ80 TYPE 9. Основания разделения рынков — в рыночных отличиях.
Названия «Africa» и «Pacific» — разделы агрегатора, а не достаточное описание рынка конкретной строки. Поколения каталога не подменяют календарные годы. Для большинства экспортных комплектов точные VIN / номера рам пока не установлены.
Какие переходы подтверждены
| Применяемость | Было → стало | Что известно |
|---|---|---|
| США: 1986–88 → 1988½–89 MY | 95000-83080 → 95000-70A50 | Разные номера комплектов по поколениям EPC; полный перечень конструктивных отличий и собственная VIN-граница комплекта — TODO |
| США: 1988½–89 → 1990–95 MY | 95000-70A50 → 95000-81C61 | Смена каталожного поколения; внутри позднего каталога отдельно представлены R12 и HFC134A |
| Канада SJ410: 1982–83 → 1984 MY | 95000-80022 → 95000-80024 | Привязка к MY дана в EPC; считать это только сервисной заменой без проверки строк нельзя |
| Американская инструкция 1992 и поздний EPC | 95000-80C50 → 95000-81C61 — не подтверждено | Пока это два обозначения из разных источников; цепочка замен не установлена |
| SJ70: R12 → HFC134A | Номера приведены выше | Оба варианта есть внутри семейства SJ70; единой даты или серийной границы перехода нет |
Каталожные ссылки — в таблицах выше. Различные исполнения по рулю, отопителю или системе питания могут существовать параллельно; они не образуют общую последовательность замен.
Комплект 95000-81C81: карбюраторный SJ70
| Общий вид | Фото 2 | Фото 3 | Фото 4 |
|---|---|---|---|
|  |  |  |
Фото: suzukialkatresz.com · Разбор источника.
В подгруппе HFC134A европейских и экспортных каталогов SJ413Q / V-6, -7 номер 95000-81C81 имеет пометку LHD, W/CARB W/HEATER: левый руль, карбюраторный двигатель, отопитель. Это отдельное применение от впрыскового американского комплекта и от карбюраторного SJ80 95000-83C90. [EPC] Каталоги SJ413.
Венгерский магазин suzukialkatresz.com показывал его как оригинальный комплект SGP для карбюраторного SJ413. На четырёх фотографиях видны [~]:
- конденсор с электровентилятором, компрессор с электромагнитной муфтой и ресивер-осушитель;
- испарительный блок под панелью, трубки и шланги;
- кронштейны компрессора и натяжного ролика;
- усилитель управления A/C, жгуты, шумоизоляционные коврики и пакеты крепежа;
- инструкция «Suzuki Samurai Air Conditioning»; надпись о хладагенте на её обложке не прочитана.
Карточка магазина · Разбор и происхождение фотографий. Магазин не указывает полный диапазон годов; изображение разложенного набора не заменяет ведомость комплектности.
Nippondenso 95000-80C50: США, 1992, впрыск
Сохранилась инструкция Suzuki 1992 Air Conditioner Installation Manual — Samurai, for USA Spec, Suzuki 99963-01501-052, Nippondenso CIKA-25A. Проверенное второе издание — сентябрь 1992, Nippondenso of Los Angeles; первое CIKA-25 вышло в августе 1989 в Японии. В приложенной взрыв-схеме прямо назван комплект 95000-80C50, 1992 Samurai, Engine 1.3L. Упоминания EFI, ECU, ISC и CHECK ENGINE определяют впрысковое исполнение [~]. Оригинал инструкции · Постраничный разбор.
Номера деталей в приложении
| Деталь | Suzuki | Nippondenso |
|---|---|---|
| Кронштейн компрессора | 95111-82000 | 146250-5802 |
| Компрессор в сборе | 95200-83000 | 047200-3953 |
| Шкив коленвала | 12611-83000 | 146280-2550 |
| Усилитель A/C | 95572-80C50 | 077100-1230 |
| Жгут A/C | 95582-80C50 | 246730-0090 |
| Испарительный блок, Cooling Unit | 95400-83020 | 145400-9140 |
| Конденсор | 95310-83020 | 047700-7290 |
| Электровентилятор конденсора | 95520-70A50 | 146240-7560 |
Источник [~] — приложение инструкции, страница PDF 38; это номера из данного издания, без отдельной сверки EPC каждой позиции. Разбор приложения.
Монтаж: салон и моторный отсек
Испарительный блок соединяется с отопителем под панелью; дренаж отводит конденсат в моторный отсек. В перегородке используются отверстия с втулками, шумоизоляционные прокладки подрезаются по шаблонам. Усилитель A/C крепится на испарительном блоке, два реле — на подпанельном лотке. Для кнопки A/C вырезается заглушка панели управления отопителем, добавляются регулятор температуры и микровыключатель рычага свежего / рециркуляционного воздуха FRE/REC. Проверка микровыключателя предусмотрена в положении REC. Инструкция, стр. 5–13 / PDF 8–16; полный разбор монтажа [~].
В моторном отсеке компрессор устанавливается на кронштейны A / B, конденсор — перед радиатором, его электровентилятор — перед конденсором; ресивер закрепляется отдельно. Штатный шкив коленвала заменяется на 12611-83000. При смещении радиатора проверяется также зазор штатного вентилятора двигателя. Стр. 14–20 / PDF 17–23, разбор [~].
Два ремня и регулировка натяжения
Отдельные ремни генератора и компрессора. Генераторный регулируется перемещением генератора, компрессорный — перемещением компрессора. Nippondenso CIKA-25A, стр. 18 / PDF 21, рис. 28 [~]. Разбор полного источника.
| Параметр | Норма этой инструкции |
|---|---|
| Прогиб ремня генератора при усилии 10 кгс / 22 lb | 6–9 мм |
| Прогиб ремня компрессора при том же усилии | 10–12 мм |
| Три болта крепления компрессора | 200–300 кгс·см, 15–22 ft·lb |
| Болты крепления заменяемого шкива по монтажному рисунку | 80–120 кгс·см, 6–9 ft·lb; не момент центрального болта коленвала |
Источник — стр. 15 и 18 / PDF 18 и 21. Моменты крепления кронштейнов, зазоры шлангов и проводки собраны в полной монтажной описи. Ролик, видимый в наборе 95000-81C81, не относится автоматически к этому приводу.
Хладагент, масло и трубопроводы
Для 95000-80C50 инструкция указывает R-12, 500 г / 1.10 lbs. До заправки предусмотрена проверка герметичности; вращать компрессор до заправки запрещено самим документом. Стр. 3 и 28 / PDF 6 и 31, разбор [~].
Контур идёт от компрессора к конденсору, затем через ресивер к испарительному блоку и обратно по всасывающей линии. Для O-ring предписано несколько капель холодильного масла refrigeration oil, соединения затягиваются с удержанием вторым ключом. Марка и полный объём компрессорного масла в инструкции не указаны. Заводская слабая газовая заправка компрессора не является нормой масла. Стр. 2, 22–24 / PDF 5, 25–27; соединения и зазоры · Предел сведений о масле [~].
Управление и режимы проверки
Усилитель A/C связан с термистором испарителя, регулятором температуры, выключателями A/C, вентилятора и FRE/REC. Два реле управляют электромагнитной муфтой компрессора (Mg.C) и электровентилятором конденсора (C.M). Схема также содержит температурный выключатель, вакуумный клапан VSV повышения холостого хода и связи с ECU; собственный предохранитель A/C — 20 А. Стр. 25–27 и 31 / PDF 28–30, 34; разбор [~].
Проверка на прогретом двигателе выполняется после подключения диагностического режима и подтверждения кода 12. При A/C ON, вентиляторе отопителя LOW заданы 1000 ± 50 об/мин и ISC duty 23–37%; отклонение корректируется винтом A/C VSV. Отдельная проверка throttle opener со снятым вакуумным шлангом и заглушённой линией имеет норму 2200 ± 50 об/мин — это другой тест. Указанный в документе базовый режим 800 об/мин / ISC 50% не следует дополнять догаданным допуском: после знака ± число в сохранённой копии не читается. Полная последовательность, условия и восстановление соединений — в разборе стр. 28–30 / PDF 31–33 [~].
Номер 99963-01501-052 относится к документу, 95000-80C50 — к комплекту. Его замену на 95000-81C61 инструкция не подтверждает; к карбюраторному 95000-81C81 / HFC134A эти параметры не относятся.
Компрессорный привод, повышение оборотов и электрика
Карбюраторные исполнения
В каталогах SJ413 и Samurai -4 / -5 узлы повышения холостых оборотов 13280-82060 / 13280-82100 снабжены пометкой CARBURETOR: AISAN. Для Швеции и Швейцарии с катализатором позиция 95550-83050 помечена CARBURETOR: HITACHI. Это различие имеет значение при сопоставлении системы управления с карбюратором; производитель каждого карбюратора 13200-… из этих строк непосредственно не следует. [EPC] Каталоги SJ413 · Подробности G13A.
Для американского комплекта 95000-80C50 указан собственный шкив 12611-83000. Известный переход 12611-82170 → 12611-81C00 на границе R4100375 / R4100376 относится к шкиву без кондиционера; переносить его на кондиционерный привод без отдельной сверки нельзя. Инструкция Nippondenso [~] · Сверка руководств и EPC.
Реле по каталогам
| Номер Suzuki | Где встречается | Ограничение сопоставления |
|---|---|---|
| 38860-60A00 | США 1986–89, Samurai -4 / -5, Santana | В группах кондиционера и жгута |
| 38860-78400 | SJ410 TYPE 3–5, SJ413 TYPE 1–3, SJ70 Q / V | Группы кондиционера |
| 95576-80C50 | США 1990–95, SJ70 Q / V — Чили, Гонконг, Бразилия; JB31 SA / SB Denso, 06.1994–09.1995 | Реле кондиционера; единый номер не доказывает общую систему целиком |
| 38860-72G00 | Почтовый JA12V HA | Пометка HA: ユウセイ, DENSO; в экспортных SJ70 / SJ80 этот же номер встречается с другими пометками — впрыск / ГУР |
| 38850-50F50 | SJ410 TYPE 3–5 — группа кондиционера; США 1990–95 — топливный насос | Назначение определяется группой и схемой; номер не доказывает впрыск на SJ410 |
Источники [EPC]: США 1990–95, SJ410 TYPE 3, экспортные SJ413, JA12V HA. Другие применения и схемы — в электрике и почтовых исполнениях.
Где кондиционер был опцией или частью комплектации
США и Канада
| Источник / предложение | Что подтверждено [~] |
|---|---|
| США, листовка 10.1985, аксессуары к Samurai | Air Conditioner предложен как аксессуар; разбор |
| США, аксессуарный лист 9/86, 99962-87507 | Кондиционер есть в перечне; разбор |
| США, 1987 MY, 99962-87301, 9/86 | В таблице Deluxe II only; это описание предложения буклета, не доказательство невозможности установки на другие грейды; разбор |
| США, 1988½ MY, 99962-88501, 1/88 | Опция у всех четырёх сочетаний Standard / Deluxe × Convertible / Hardtop; кондиционер на большом фото салона отдельно оговорён подписью; разбор |
| США, каталог аксессуаров начала 1988 | Кондиционер — позиция 60, это номер позиции, не номер Suzuki; разбор |
| США, 1989 MY, 99962-89604, 10/88 | Кондиционер — опция; разбор |
| США, предложение 1991 MY | Кондиционер — опция; сводка комплектаций |
| Канада, SJ410 Optional Parts and Accessories, без печатной даты | GG — Air Conditioner; номер детали и полная матрица применяемости не прочитаны; разбор |
Американская инструкция Nippondenso подтверждает установку готового набора на машину. В сочетании с аксессуарными предложениями это основание описывать американский кондиционер как дополнительное оборудование с установкой, в том числе у дилера; инструкция не доказывает, что абсолютно все кондиционеры всех лет монтировались одним способом.
Австралия и общий экспорт
| Источник / дата | Что известно [~] |
|---|---|
| Австралия, тест Sierra 1,0 л, Pedr Davis, 04.05.1982 | Кондиционер — опция; тестовая машина им оборудована. Приведены 9,4 л/100 км на трассе и 10,0 л/100 км за смешанный пробег около 4000 км; замера без A/C для сравнения нет. Разбор прессы |
| Австралия, Sierra BFGoodrich, 1984 | Кондиционер входит в описанное оснащение дилерской / демонстрационной машины; номер не установлен. Версия и газетный источник |
| Sierra New Look, ~1988–89, EJ019; Sierra 1.3, ~1991 | Кондиционер — опция. EJ019 · Sierra ~1991 |
| ATECO Suzuki Approved Accessories, 08.1992, 99999-SJ001 | Два предложения: Nippon Denso ACC-288 и Air International ACC-289. Обозначения импортёра, не сверенные номера EPC; хладагент не указан. Разбор листа |
| Австралийская Sierra SJ80, ~1995–96, SAPL SJ80-1 | Кондиционер — опция. В газете Victor Harbour Times, 22.08.1996 опционный кондиционер назван системой повышенной производительности; численные характеристики и номер не приведены. Проспект · Разбор прессы |
| Экспортный SJ80, «Introducing the new Suzuki Samurai», без установленной печатной даты | В таблице кондиционер — опция у JA и JX; разбор |
| Экспортные аксессуарные листовки Samurai / Sierra, без даты | В одной редакции предлагают обращаться к дистрибьютору; в другой Air conditioner set — см. каталог Genuine Accessories. Номер не указан. Сводка аксессуаров · Вторая редакция |
Для австралийского проспекта Sierra ~1992 статус кондиционера именно в этом издании не установлен: на сохранённых страницах нет соответствующей оговорки. Данные соседних лет его не заменяют. Разбор.
Японские Jimny и Sierra
Каталожные исполнения
| Модель / грейд | Кондиционер и известные номера [EPC] |
|---|---|
| JA71V WW, тип 4 | Компрессор 95200-73A02, конденсор 95310-73A01 / 95310-55C10, испаритель 95400-73A00 / 95400-73A01. Пометка U:WW; 1987-11-01~1990-01-01. Каталог JCU-SA4 |
| JA11V SA, типы 1–4, 02.1990–01.1995 | Кондиционер в оснащении грейда; соответствие большинству ежегодных Wild Wind — гипотеза по сопоставлению серий. Каталог JHCU-SA |
| JA11V SB / SC / SD, тип 3 | Заводское кондиционерное исполнение. Два выпуска Scott вероятно относятся к двум из этих грейдов; SD 11.1993 сопоставлен с Wild Wind по названию декали. SB · SC · SD |
| JA11V SE, 03.1994–01.1995, тип 4; SF, 01.1995–10.1995, тип 5 | Кондиционер в каталоге; SE сопоставляется с Summer Wind, SF — с Landventure [?]. SE4 · SF5 |
| JB31 SA / SB, Denso, 06.1994–09.1995 | Компрессор 95230-67A40, реле 95576-80C50; SA — Elk, SB — Sierra Designs. Каталог SA |
| JA22 SE / SF / XE / XF / XG, K6A | В группах установки 95110 / 95120 / 95311 встречаются окончания 83C20 / 83C21; шланги 95710-83C40 / 95720-83C20. Неполные обозначения групп не являются номерами комплекта 95000-… SE · SF · XE · XF · XG |
| JA12 HA / XL / XLL, F6A | Соответствующие детали установки семейства 83C00 / 83C01; точные полные номера каждой позиции требуют отдельной разбивки. HA · XL · XLL |
| JB31 / JB32, Denso | Встречаются шланги 95710-81C00 / 95710-83C30; распределение по модели и периоду — TODO. Каталоги Jimny / Sierra |
Для JA22 грейд SE указан в 11.1995–06.1996, SF — в 1996–04.1997, XE / XF — в 05.1997–10.1998, XG — в 01.1998–10.1998; JA12 XLL — с 01.1998. Это каталожные периоды грейдов, а не доказанные даты монтажа каждого комплекта. Периоды грейдов и основания их сопоставления со спецверсиями — в японских каталогах. Для JA71 сохраняется противоречие [?]: кондиционерная строка WW начинается 11.1987, а выпуск Wild Wind Limited по вторичной японской хронологии — 11.1989. Эта строка не доказывает существование серии с 1987 года. Разбор Wild Wind.
У JA12 / JA22 каталожные ЭБУ описываются как управляющие впрыском и кондиционером, а у автоматических исполнений — также АКПП. Это свидетельствует о предусмотренной связи управления, но не о фактической установке кондиционера на каждую машину. Почтовый JA12V имеет свой ЭБУ 33920-82CG0 и указанное выше реле Denso. Каталоги JA12V · Сводка ЭБУ и почтовых исполнений [EPC].
Что показывают проспекты [~]
| Издание / исполнение | Сведения именно о кондиционере |
|---|---|
| Scott Limited, JA11, выпуски 1992 / 1993 | Кондиционер в оснащении; сопоставление каждого выпуска с SB / SC / SD пока не окончательное. Разбор серии |
| Summer Wind, JA11 тип 4, 1994 | エアコン・パワステ装備 — кондиционер и ГУР в стандарте; Special Package указывает HFC134a. Проспект |
| Wild Wind Limited, JA11 тип 4, 09–11.1994 | Кондиционер входит в специальный пакет; он отдельно назван и в журнальной рекламе. Проспект · Реклама |
| Landventure, JA11 тип 5, ~1995 | Кондиционер входит в пакет и отдельно иллюстрирован; печатный код пока не прочитан. Проспект |
| JB31 Sierra с АКПП, ~1994 | Кондиционер показан в блоке аксессуаров; это не общее штатное оснащение всей гаммы. Проспект |
| JB31 Sierra Designs, 1995 | Кондиционер Denso подтверждён каталогом грейда SB; разбор серии |
| Elk, JB32, 11.1995 / ~1997 | Кондиционер в Special Package, указан HFC134a; серия и источники, проспект 11.1995, проспект ~1997 |
| JA12 / JA22 тип 1, ~1995 | На странице 16 — кондиционер и отопитель; в экологическом блоке страницы 18 — HFC134a. Проспект |
| Wild Wind, JA22 тип 1, ~1995 | Кондиционер HFC134a в Special Package; подтверждён также обложкой отдельного воспроизведения. Полный проспект · Обложка |
| Landventure, JA22, ~1996 | Кондиционер в Special Package; проспект |
| JA22 тип 2, 1997; Wild Wind тип 2, ~1997 | Кондиционер показан в базовом проспекте и включён в пакет Wild Wind; базовый проспект · Wild Wind |
| Fishing Master, JA22, 05–09.1997 | Кондиционер в Special Package; прямо назван HFC134a. Проспект |
| Landventure JA22 и XL Limited JA12, ~1998 | Кондиционер у обеих спецверсий; общий проспект |
Хладагенты: установленные точки
| Исполнение | Хладагент / количество | Основание |
|---|---|---|
| Nippondenso 95000-80C50, USA 1992 EFI | R-12, 500 г | Инструкция CIKA-25A, печатные страницы 3 и 28 [~] |
| США 1990–95, 95000-81C61 | R12 и HFC134A в разных подгруппах; дата перехода неизвестна | EPC США 1990–95 [EPC] |
| Карбюраторный SJ70 LHD с отопителем, 95000-81C81 | HFC134A, количество пока не установлено | Пометка подгруппы EPC [EPC] |
| Summer Wind JA11 тип 4, 1994 | HFC134a | Проспект [~] |
| JA12 / JA22 тип 1, Wild Wind JA22 тип 1; Fishing Master; JB32 Elk | HFC134a | Соответствующие проспекты [~] |
| ATECO ACC-288 / ACC-289, Австралия, 08.1992 | Не указан | Лист аксессуаров [~] |
Ссылки на каждую из этих точек приведены в разделах выше. Сохранившиеся сведения не задают единой мировой даты перехода на HFC134a и не подтверждают переоборудование систем R-12. Тип масла, заправочные количества остальных комплектов и различия соединений пока не сведены.
Как отличить на машине
У раннего SJ410 каталог различает UNDER DASH — блок под панелью — и CENTER DASH — блок в центральной части панели. Позднее применялись другие комплекты, в том числе отдельные исполнения для машин с отопителем и без него. EPC: SJ410 TYPE 1–2.
На фотографиях Samurai coi0iv и JA71 JYU bc4z6l вместо кнопки кондиционера отмечена заглушка — признак отсутствия системы на этих машинах [~]. Ползунки отопителя и вентиляции сами по себе наличия кондиционера не подтверждают.
В австралийском проспекте Stockman надпись Air-control panel описывает управление вентиляцией; кондиционер в этом издании не заявлен. Разбор Stockman, ~1993.
Что ещё установить
- Проверить по оригинальным строкам и цепочкам замен связь 95000-80C50 ↔ 95000-81C61; не считать её установленной по сходству применения.
- Уточнить полную матрицу RHD / LHD, отопителя, ГУР и двигателя для ранних SJ410 / SJ413 и австралийского SJ80; найти VIN и номера рам начала / конца применения.
- Установить серийные и календарные границы R12 / HFC134A по каждому рынку; прочитать инструкцию в наборе 95000-81C81, её номер и нормы заправки.
- Сопоставить органы управления и салонные блоки UNDER DASH / CENTER DASH с подходящими фотографиями, определить номера выключателей и различия монтажа.
- Уточнить состав, хладагент и применяемость ACC-288 / ACC-289, канадского GG, детали усиления производительности австралийской системы 1996 года.
- Развернуть японские обозначения групп 95110 / 95120 / 95311 в полные номера с применяемостью; разделить Denso JB31 / JB32 и установки F6A / K6A, проверить общие и отличающиеся детали.
- Для остальных комплектов свести диаметры / профили шкивов, ремни, натяжители, крепления и регулировки. Для 95000-80C50 схема двух ремней, прогибы и способ натяжения уже разобраны; неизвестны размер / номер ремня и размеры шкивов. Граница шкивов без A/C этого не заменяет.
- Проверить тип и объём компрессорного масла, остальные заправочные количества, сервисные замены и схемы по комплектам. Для опорного Samurai 1992 MY USA JS4JC31C0N4100425 фактическая установка и маркировка кондиционера пока не зафиксированы отдельным наблюдением автора.