Тёмная тема
Википедия: что дают разные языковые разделы
Прочитано 2026-10-10. Википедия — вторичный источник [~]: многие утверждения без ссылок, разделы противоречат друг другу и нашим каталогам. Факты разнесены по разделам справочника (ссылки в последней колонке); ниже — что уникально в каждом разделе и где Википедия расходится с EPC, буклетами и руководствами.
Прочитанные статьи
| Раздел | Статья | Что уникального | Куда разнесено |
|---|---|---|---|
| en | Suzuki Jimny (Holden Drover — редирект сюда) | самое полное: все заводы и рыночные имена, кей-модели по датам, США (цена, продажи, CR), Santana (дизели), рекорд высоты | Модели и рынки, США, Европа |
| en | Maruti Gypsy | MG410 / MG410W / MG413W по годам, колея, двигатели, армия, Farm Worker NZ | Другие рынки |
| de | Suzuki SJ (версия 08.10.2025) | немецкий рынок: SJ410 весна 1982, SJ413 осень 1984, катализатор 1987, Samurai конец 1988, впрыск с 09.1990; 4-ступ. КПП у SJ413 только первые два года; рестайлинги 1992 и лето 1998; VSE / JSA; Австрия; «Suzuki 4x4 Strada» (Швейцария); Rickman Ranger; книга Gerstl / Pillau / Weinbacher «Das große Suzuki Geländewagen Buch» (1999, ISBN 3-930193-22-1) | Европа, Европа |
| ja | スズキ・ジムニー | точные японские даты по модификациям (SJ30-2…-5, JA11 тип 1…5), продажи (SJ40 ≈6558, JA51 ≈7400, пикап SJ40 — 321), спецсерии с тиражами, JB31 Elk 1994 | Японские Jimny |
| es | Suzuki Samurai → Suzuki Jimny | Santana: моторы с крутящим моментом (XUD9 135 Н·м, F8Q 120 Н·м), конец в 2003 после 18 лет, иск Santana к Suzuki (2008); Колумбия (Chevrolet Samurai с 1991, кузова) | Европа, Другие рынки |
| es | Santana Motor | история завода: Suzuki вошла в 1985, к 1993 владела 83,75 %; в 1995 завод выкупила Хунта Андалусии; продажи 2000 — 33 821, 2001 — 22 736 машин (все модели); Jimny до 14.09.2009; ликвидация 16.02.2011 | Европа |
| fr | Suzuki Samurai | Франция: импорт Omnex с 1989; хронология Santana по годам; Samurai 1000 / 1300 с годами; дизельные версии с датами | Европа |
| it | Suzuki Samurai | три серии (1989–93, 1992–98, 1998–2003); впрыск «с лета 1993» (Италия?); SJ80 — «несколько машин 1997–1999», нескладное лобовое стекло, задний самоблок [?]; полиция и пожарные | Европа |
| nl | Suzuki Samurai | Santana с 1986 (!); у испанского — другие повторители, сиденья, решётка, мягче подвеска | Европа |
| hu | Suzuki Jimny | ничего нового о SJ для Венгрии; дата рекорда — 27.04.2007 | — |
| pl, cs, ru, pt | Suzuki Jimny / Samurai / Suzuki | почти ничего нового; pt — Samurai в Бразилии до 1998; cs — ТТХ впрыскового 1,3 (69 л. с., 103 Н·м, 140 км/ч, 890 кг) | Другие рынки |
Общая статистика Jimny во вторичных источниках
Английская Википедия со ссылкой на Car magazine приводит суммарные продажи всех поколений Jimny к сентябрю 2018 года: 2,85 млн машин в 194 странах. Это совокупная цифра, её нельзя относить к одному второму поколению [~].
Противоречия с нашими источниками
| Утверждение Википедии | Наши данные | Вывод |
|---|---|---|
| США: моновпрыск (TBI) 66 hp — «с сентября 1991» (en, hu) | EPC: TBI с 1990 MY; руководство Suzuki 1990–92 описывает TBI с 1990 MY | en ошибается в годе или говорит о росте мощности; дата TBI = 1990 MY [EPC]. Дополнительно (2026-10-13): в экспортных каталогах SJ70 впрыск (дроссельный узел 13400-80C20, насос 15100-80C02) есть уже в TYPE 6, с начала серии SJ70 (~1990), а в США новые детали впрыска идут по VIN 1990 MY (хомут 15892-60A11 — 1991, датчик 13650-56B00 — 1993) — «сентябрь 1991» ничем не подтверждается [EPC] |
| США: задние сиденья убраны в 1994–95 из‑за креплений плечевых ремней (en, hu) | EPC: 2-местный задний пол с 1992 MY; справочник кузовных деталей — строка «2 Passenger» уже у 1990 | 2-местный кузов — с 1992 MY (а возможно, вариантом и раньше); «1994» — неверно [EPC]: в каталоге 90–95 все детали заднего дивана помечены только «90, 91 MODEL», новый задний пол — с 1992 (США 1992 MY) |
| США: 5-я передача 88½ — «.865 вместо .795» (en, nl, hu) | проспекты: 0.795 (1987) → 0.864 (88½) | совпадает (0.864 / 0.865 — округление) [✓] |
| США: первые продажи — Канада и Пуэрто-Рико (SJ410) | наш раздел: Канада с 1985½ MY | согласуется |
| Германия: у SJ413 главная пара 3.909, у Samurai удлинена на 5 % до 3.727 (de) | проспект DE ~1990 и NL 1988 — 3.727; SJ80 — 3.909 | подтверждено: проспекты JA51 (05.1985) и SJ413 NL (1987) — 3.909 при узкой колее [✓] |
| Германия: карбюраторный Samurai 1315 см³, 44 кВт (60 PS) «без регулируемого катализатора» (de) | проспект NL 1988: 47 кВт (63 pk), с катализатором 43,5 кВт (58 pk) | 1315 см³ — не опечатка, а налоговый рабочий объём: немецкий проспект ~1987 пишет «1324 см³ (1315 см³)», у SJ410 — «970 (963)» (опись); реклама ~1989–90 даёт 1324 см³, 44 кВт (60 PS), «Kat.» (Spezial-Lackierung); 60 PS — немецкая версия с (нерегулируемым) катализатором [~] |
| Германия: впрыск с сентября 1990 (de); Италия: «с лета 1993» (it); Франция: 1990 (fr) | каталог Santana 01070: впрыск уже в TYPE 2 (до «Modelo 92»); проспект DE ~1990 — впрыск 70 PS | для Германии 1990 подтверждается проспектом [✓]; итальянская дата — рынок Италии или ошибка [?]. В каталогах SJ70 впрыск — в TYPE 6 без пометки страны (отдельные дроссель и насос есть только для Бразилии: 13400-80C40, 15100-80C10), так что отдельной «итальянской» даты каталог не даёт [EPC] |
| Santana: начало — март 1985 (en, hu), 1986 (nl), 1988 SJ413 Samurai (fr) | схема каталогов Santana: SJ410 — 1985, SJ413 — 1987 | 1985 — SJ410; SJ413 / Samurai у Santana — 1987+ [EPC] |
| Santana получила шасси Samurai в марте 1990 (en, es, hu); fr: название «Samurai» с 1989 | каталог Samurai (2) 00523 — 1987; Samurai (3) 01070 — 1992 | имя «Samurai» у Santana раньше 1990; «март 1990» — вероятно, широкая колея / LWB [?] |
| Рестайлинг Santana: «1997» (fr) / «лето 1998» (de) / «1998» (en, es) | L'argus: 09.1998; каталог Santana: E-III — 1998 (00000A01303); папка аксессуаров Santana — прежние защиты фонарей «Modelos anteriores Junio 98» | 1998 [✓], выпуск, видимо, с лета (июня) 1998 г.; fr «1997» описывает, похоже, SJ80 |
| Решётка с тремя поперечинами — 1992 (de); «чёрная решётка с S» — 1993 (fr) | США: решётка «S» с 1992 MY [EPC]; NL 15/01/94 — решётка «S» | 1992 [✓] (во Франции могла появиться позже) |
| Конец Santana Samurai: 2003 (es, nl), конец 2003 / начало 2004 (en), конец 2004 (de) | каталог 00000A01563-02 — 2001-09; Cinco Días, 24.06.2003: последний Samurai собран 23.06.2003, всего 215 803 машины (заводы) | конец сборки — 23.06.2003 [~]; более поздние даты en / de — вероятно, конец продаж |
| SJ80: «несколько машин 1997–1999, прототипы Jimny» (it) | EPC SJ413-8/-9; проспекты экспорт, AU 1996; руководство Бразилии 1997; zebooka 1995.11–1997.12 | it ошибается — серийная модель [✓] |
| Samurai 1000 с 1989, Santana «Samurai MIL» = 1000 (fr) | каталог Santana MIL — VIN как у SJ410 (1.0) | согласуется [EPC] |
| SJ413: передаточное число и мощность JA51 70 PS (ja) | экспорт 64 PS | 70 PS — японский gross, 64 PS — net [~] |
| Дата рекорда 21.04.2007 (en, de, es) / 27.04.2007 (hu) | — | 21.04 — большинство [~] |
Что проверить по другим источникам
- Год появления 4-ступенчатой → 5-ступенчатой КПП у SJ413 в Германии (de: 4-ступ. только в первые два модельных года).
Главная пара SJ413 до Samurai — 3.909 или 3.727— 3.909, подтверждено проспектами.Австрийская версия последнего года «на пружинах» (de) — это SJ80 для Австрии?— да [EPC]: в каталогах SJ80 (TYPE 8 / 9) есть детали «Austria»: заглушки задних боковых окон 64217 / 64617-80130 у кузова V (то есть фургон без задних окон, как пишет de), свои передние панели пола 61400 / 61500-82CC0 (JA), накладка 78681-80322 (TYPE 8, Q), свой щиток приборов 34100-80CD0 / 34120-81CG0 со шкалой 34152-80CD0 и контуром сигнализации ABS 34155-50E10. Решётки-перегородки с пометкой «Austria» в каталоге не найдено [?].- Испанская версия: другие повторители, сиденья, решётка, мягче рессоры (nl, en) — сверить с каталогами Santana.