Samurai — справочник

Тёмная тема

↑

США и Канада: SJ410 и Samurai, 1982–1995 MY ​

Канада: SJ410, 1982–84 MY [EPC] ​

  • Канадский SJ410 продавался с 1982 MY; каталог описывает SJ410 / SJ410Q / SJ410V / SJ410K / SJ410W, пометки «'82 MODEL», «'83 MODEL», «'84 MODEL».
  • VIN — североамериканского формата: JA21C, JA21V, JA21T и с 1983 MY JB21C, затем буква модельного года и серийный номер: C4101113 (C = 1982), D4100001 (D = 1983). По буквам каталога: C — открытый кузов, V — hardtop, T — пикап (как SJ40T). JB21C начинается с D4100001 и до D4100368 — малая серия; это длиннобазный открытый SJ410W [~] (сверка 2026-10-14): (1) серия JB21C начинается с D4100001, то есть с 1983 MY, — и у SJ410W в канадском каталоге свои детали «SJ410W: '83 MODEL» (рама 57000-80320, с '84 — -80340; плафон 36210-79013 / -79023; задний ковёр 75170-80320), а за '82 — нет; (2) JB21C стоит вместе с JA21C на деталях открытого кузова — рама лобового стекла 59101-80021 / -83012 «JA21C C4102232~, JB21C D4100001~» (без JA21V и JA21T); (3) у W свои тент («Deck top (SJ410W)»), боковина, задний стабилизатор, картер переднего моста 46480-80300 и задние цапфы 46510-80300. Буква «B» после «J» — длинная база, «C» — открытый кузов.
  • 1982 MY — передние барабанные тормоза, '83 / '84 — дисковые (поворотные цапфы 43440-80000 → -80001, главный цилиндр 51100-80211 «DISK BRAKE» с JA21C D4103780).
  • Отопитель — свой для '82 и '83 / '84 (74100-80060 / -80071); кондиционер «Car cooler» — опция: 95000-80022 ('82 / '83), -80024 ('84).
  • Торпедо: панель 59600-80022 ('82), -80070 ('83), -80230 ('84).

Источник — канадский каталог SJ410. Поколения канадского SJ410 не следует приравнивать к американским поколениям SJ413.

SJ413 / Samurai: 1985½–1995 MY ​

Общая рамка ​

  • [✓] Продажи в США — 1986–1995 MY; первые машины 1986 MY появились в 1985 году. Samurai в Канаде — с 1985½ MY.
  • Канада, SJ413 MY85 [EPC]: по составу деталей это японский SJ413 ранней версии (TYPE 1), а не американский 86–88. Из ~1430 номеров каталога 1078 общие с японским общим каталогом TYPE 1–3, только 660 — с США 86–88, а 310 встречаются только в канадском. Последние — самые ранние версии блока, КПП, мостов, радиатора, приборов. С США его роднит в основном светотехника Северной Америки: фары sealed beam (ободок 35131-61530, корпус 35141-80000), боковые габариты 36510/36530-80000, передние и задние фонари 35601-80042 / 35603-80022, а также решётка 72111-83010. Лобовое стекло складное (петля 72420-80010, крюк 72415-80000) — в отличие от всех американских каталогов (подробнее).
  • [✓] 2-дверный кузов: мягкий верх и жёсткая крыша (hardtop, «tin top»). В каталоге они обозначены кодами Q и V [EPC] (Q — мягкий верх, V — hardtop [~]). Hardtop был до 1989 MY включительно [~] (Consumer Guide; на форуме встречается упоминание hardtop 1990 года). Код V есть в каталогах 86–88 и 88½–89 (сотни строк: боковины, крыша, замок задней двери, в т. ч. «V:88 1/2 MODEL», «V:89 MODEL»); в каталоге 90–95 нет ни одной строки с V и ни одной панели крыши — hardtop в США закончился на 1989 MY [EPC].
  • [✓] Двигатель G13A 1.3 л SOHC 8V, только 5-ступенчатая МКПП (4-ступенчатой в США не было — шестерни 5-й передачи есть уже в каталоге 86–88 [EPC]). Раздатка 2-ступенчатая: 1.409 / 2.268 [~]. Главные пары мостов 3.727 на всех годах [~].
  • Рынок [~] (Википедия en / es / nl / hu): до SJ413 в Канаде и Пуэрто-Рико продавался SJ410. Samurai — первый Suzuki, официально продававшийся в США; цена на старте — $6200, ≈47 000 машин за первый год; в 1987 г. продавался вдвое лучше Jeep Wrangler (YJ). С 1989 г. рядом — Sidekick, который в итоге заменил Samurai; после 1995 MY продажи в США и Канаде прекращены (низкие продажи и ужесточение требований безопасности).
  • Канада, реклама ~1988 (опись) [~]: внизу — предупреждение «Samurai управляется и маневрирует иначе, чем обычный легковой автомобиль; избегайте резких поворотов и манёвров, пристёгивайтесь, читайте руководство». Формулировка близка к обязательному предупреждению NHTSA для utility vehicles (49 CFR 575.105), которое такие машины несли и до 1988 г.; прямой связи именно со статьёй Consumer Reports реклама не показывает [?].
  • Consumer Reports [~]: в 1988 г. журнал назвал Samurai опасным и склонным к опрокидыванию; в 1996 г. Suzuki подала на Consumers Union в суд за клевету; дело закончилось мировым соглашением с совместным заявлением — CU «не имел в виду, что Samurai легко опрокидывается в обычной езде», стороны остались при своём мнении о тестах. Доработки 88½ MY обычно связывают с этой историей, но хронология этого не подтверждает: CU объявил результаты на пресс-конференции 2 июня 1988 г., в июльском номере (решение апелляционного суда 9-го округа), а перенастроенная подвеска 88½ рекламируется уже в проспекте 1/88 (см. ниже).
  • [EPC] Каталог Suzuki делит американский SJ413 на три поколения: 86–88, 88½–89, 90–95. Внутри поколения каталог один; изменения внутри него помечены годами («90,91 MODEL») или серийными номерами («JS4JC31C R4100376~»).

Комплектации ​

КодЧто этоГодыМетка
JXосновная 4WD1986–1989[~]
JX SE / Special Editionспец-версия1986–1987[EPC]
JA (до 1990)базовая1986–1989[EPC]
JLлучшая 4WD1989–1995[EPC] (JL уже есть в каталоге 88½–89 с пометкой 89 MODEL)
JA (с 1991)2WD, без верха и без заднего сиденья1991–1993[✓]
JS2WD с мягким верхом и задним сиденьем1991[✓]
  • 1992: JS снята, остались JA 2WD и JL 4WD [✓].
  • 1994: 2WD снята, остался только JL 4WD [✓].
  • Википедия (en, hu) относит отказ от задних сидений к 1994–95 MY (нельзя закрепить задние плечевые ремни на дуге), а моновпрыск — к «сентябрю 1991», 66 hp. По EPC 2-местный задний пол — с 1992 MY, TBI — с 1990 MY; разбор — в заметках по Википедии [?].
  • 2-местные версии были и раньше: в каталоге 86–88 есть исполнения JX «2 PASSENGER» и «4 PASSENGER», а заднее сиденье бывало цельным (bench) и раздельным (separate) — под них разные поперечины пола 61810-83030 / 61810-83040 [EPC].

Краткая сводка ​

MY / серийный №Главное
1986–1988исходная конструкция, карбюратор, салон одного цвета; 7 цветов кузова + Neptune Dark Blue у Special Edition
1987цвета кузова Teal Green Met. (27G) и Sahara Tan (24N), всего 9 цветов по буклету [~]; в EPC часть строк этих цветов помечена «87 MODEL»
1988½заднее сиденье со складыванием раздельными частями (штатно Deluxe Hardtop, остальные — дилерский комплект по проспекту 1/88 [~]); новое торпедо и руль, коричневый салон как опция, новые рессоры, амортизаторы, стабилизатор, суппорты, главный тормозной цилиндр, 5-я передача, сателлиты, радиатор; новая палитра: Superior White 26U вместо White 17A, Nova Brown Met. 37T, Frosty Blue Met. 38C, Medium Red 37V, 38B, 0AA; ушли Iceland Blue и Sahara Tan (цвета)
1988½, с J4265910 / J4272671новые задние полуоси; карданы с большими фланцами
1989как 1988½; последний год hardtop и карбюратора
1990моновпрыск (TBI); новое торпедо (70A12)
1990–1992новые цвета кузова: Sand Beige Met. 0DM, Saturn (Midnight) Black Met. 0DG, Green 19H, Triton Blue Met. 1FH, Deep Blue Pearl 1FG — в каталоге одним списком на «90, 91, 92 MODEL», год появления каждого не указан; по магазинам красок 1FH и 1FG — с 1992 [~]. Ушли Gray Met. 20V, Peruchet Red 21L, Worcester Blue 24U, Nova Brown 37T
1990, с L4104815 / L4105661новый корпус рычага КПП; новые подшипники раздатки
1990–1991последние годы коричневого салона и 4-местного кузова
19922-местный кузов (нет заднего дивана, новый задний пол); рестайлинг: решётка с эмблемой «S» (фары по каталогу США не менялись); новый клапан-регулятор задних тормозов
1993новая задняя дверь; новые личинки, замок зажигания и ключ — со старыми не совместимы (ниже); с P4100421 — передний суппорт 55100-70A10 → 70A20
1994, с R4100376новый ремень ГРМ и шкивы
1994только JL 4WD; верхний стоп-сигнал; новый руль 48110-56B00; новый клапан-регулятор (с R4100810)
1995, с S4100149новые щиты задних тормозов

Канада 1985: Samurai Standard / Super и длинная база ​

The ’85 Suzuki Samurai подтверждает пять предложений: Convertible Standard / Super, Hardtop Standard / Super, Super Long Body Convertible. Для коротких база 2030 мм, для LWB 2375 мм, во всех трёх технических колонках — четыре места [~]. Длиннобазный Super имеет стандартный съёмный термопластиковый верх, специально разработанный в Канаде; иллюстрация и устройство кузова. Это прямое подтверждение рыночного предложения, без точной даты первой продажи и VIN-границы.

Канадская таблица даёт шины P205/75R15, клиренс 225 мм, массы 900 / 925 / 945 кг и полные массы 1330 / 1330 / 1350 кг для Convertible / Hardtop / LWB. Двигатель 1324 см³, 63 h.p. / 6000, 10,2 кгс·м / 3500 SAE NET, 5MT, двухдиапазонная раздатка. Тахометр и часы отмечены у Super, суточный счётчик и лампа 4WD — у всех пяти исполнений. Эти данные не заменяют характеристики американского 1986 MY. Полная таблица и ограничения прочтения.

1986–1988 MY — исходная конструкция ​

В американском проспекте 1986 MY уже перечислены Standard (JA), Truck и Deluxe (JX), каждый в кузовах Convertible / Hardtop [~]. Standard и Deluxe имеют четыре места, Truck — два. Тахометр, часы, зеркало день / ночь и улучшенные передние сиденья отмечены только у Deluxe; для Deluxe Hardtop уже указана полностью тканевая обивка. У Truck не отмечены заднее сиденье, задние ремни, поручни и трёхпозиционный плафон. Полная матрица, спецификация и оговорки.

1987 MY, JX Convertible — полосы, хромированные «звёздные» диски (аксессуар)1987 MY, JX Convertible — полосы, хромированные «звёздные» диски (аксессуар) · Разбор фото

Пакет «deluxe interior» (пресс-релиз Suzuki of America, ~1986, «Interior Motives») [~]: тахометр, цифровые часы, стереомагнитола AM/FM с кассетой, сиденья и ковёр класса deluxe, обогрев заднего стекла у hardtop; аксессуары — у дилеров (пресс-фото и подпись). Бланк: Suzuki of America Automotive Corporation, Brea, California; пресс-служба — агентство Rogers & Cowan.

Пресс-фото «Across the Desert», США 1986Пресс-фото Suzuki of America «Across the Desert» (~1986): по подписи — двигатель 1,3 л, дорожный просвет 8,1″ (≈206 мм) [~] (опись)

Карбюраторный G13A: 64 hp / 5500 и 74 lb-ft / 3500 по проспекту 1987 MY [~]; 63 л. с. в экспортных и канадском проспектах — другая методика или настройка (G13A). Торпедо с круглыми дефлекторами и отдельным коробом магнитолы; 3-спицевый руль; спицованные диски. Сзади два тормозных шланга. Трамблёр с вакуумным корректором, механический бензонасос на ГБЦ.

Внутри 86–88 модельные годы различаются в основном мелочами: спидометр свой на каждый год (86: 34100-80470 / -80480; 87: 34100-80900 / -80910; 88: 34100-80951 / -80961), окраска решётки у спецверсий (Special Edition 1986 — синяя / серебристая 72111-83040-8RL, Special Edition S 1987 — серая 72111-83040-9TG; у обычных машин — 72111-83010-09E), карбюратор 13200-83051 — 86–87 MODEL, 13200-83150 — с 88 MODEL [EPC]. Салон одного цвета — суффикс -55Y у торпедо и руля [EPC].

Внутри 86–88 есть и границы по серийным номерам: например, шкив распредвала 12740-82000 → 12741-82010 с JS3JC51C H4168236 (1987 MY); пружина и демпфер натяжителя ремня ГРМ сменились с двигателя G13A-392803 [EPC].

Сигнальные номера деталей 86–88 — в таблице 1988½ ниже (колонка «86–88»).

1988 MY: тканевая отделка, Clarion и новые полосы Deluxe ​

Двусторонняя листовка 1988 New Features, 99962-88002, 8/87 заявляет новую тканевую отделку и сиденья, цифровую AM/FM-кассетную систему с дополнительными функциями / большей мощностью и новые наружные полосы Deluxe [~]. Фото салона подписано Deluxe Hardtop: полная тканевая обивка, тахометр, цифровые часы и AM/FM stereo cassette. Это не подтверждение полной тканевой отделки каждого кузова / грейда.

На лицевой стороне красный Convertible с ранним торпедо, трёхспицевым рулём и восьмиоконными дисками; новый рисунок полос — тонкая светлая линия вдоль борта и крупный наклонный элемент за дверью. Иллюстрации — в реестре декалей и записи Clarion PS-92184. Номера показанных полос, точная мощность магнитолы и собственные серийные границы этих изменений в листовке не указаны. Издание 8/87 для 1988 MY предшествует отдельному предложению 1988½. Формулировка о новой ткани не означает первого применения тканевой обивки вообще: у Deluxe Hardtop она отмечена уже в таблице 1986 MY.

Вариант той же листовки, 99962-88003-1, с прежней лицевой стороной обращён к коммерческому покупателю: «new two seat Suzuki Samurai» как небольшой развозной грузовик, грузоподъёмность до 800 lb, грузовой объём более 31 куб. фута; показаны Hardtop truck и Convertible truck без заднего сиденья [~]. Новая магнитола здесь прямо отнесена к Deluxe. Двухместный Truck был уже в проспекте 1986 MY, поэтому «new» не датирует появление исполнения [?].

1988½ MY — первая крупная модернизация ​

1988 MY, JX — хромированные «modular»-диски (аксессуар)1988 MY, JX — хромированные «modular»-диски (аксессуар) · Разбор фото

Посреди 1988 модельного года Samurai серьёзно доработали. Обычно это связывают со статьёй Consumer Reports (июль 1988), но реакцией на неё модернизация быть не могла: новое торпедо с прямоугольными дефлекторами, четырёхспицевый руль, раздельно складывающееся заднее сиденье и перенастроенная подвеска показаны в проспекте 99962-88501, напечатанном в январе 1988 г., а пятая 0,864 и десятиоконные диски — уже в компактном проспекте 12/87 [~]. В каталоге Suzuki 1988½–1989 — отдельное поколение [EPC].

Повторная сверка проспекта 1988½, 99962-88501 1/88 [~], 2026-10-18: восемь фото и подробный разбор. Четыре исполнения: Standard / Deluxe × Convertible / Hardtop. Заднее сиденье у обоих кабриолетов и Standard Hardtop обозначено дилерским accessory kit; у Deluxe Hardtop — штатное раздельно складывающееся. Кондиционер опционный во всех четырёх; AM/FM-кассетная магнитола штатна у Deluxe, опционна у Standard. Общее колесо — стальное 15×5.5J с 10 круглыми отверстиями, шина P205/70R15. Приборы Deluxe и опционный кондиционер на большом фото салона прямо оговорены подписью. Рекламируемые улучшения подвески напечатаны уже в январе 1988; это дополнительная опора датировки подготовки модернизации, а не точной даты её внедрения.

Фотографии показывают оформленный под дерево Deluxe Convertible и другой Convertible с дополнительным жёстким верхом с поднимаемым задним стеклом. Подписи указывают дополнительное оснащение; не считать их заводскими спецсериями или металлическим Hardtop. Разворот о пикапах также не обозначает отдельный кузов. ТТХ: 1324 см³, 64 BHP / 5500, 74 lb ft / 3500, пятая 0,864; клиренс 8,1 дюйма, углы 43° / 38°, радиус разворота 16,7 фута (диаметр 33,4). EPA: 29 mpg highway / 25 city. Фото eBay и имеющийся PDF — один источник.

Граница по серийному номеру. Форумы называют soft top с 235001, hardtop с 150001 [~]. Американский справочник кузовных деталей ставит границу J4235000 / J4235001 для десятков позиций (решётка 72111-83010 → 70A11, щит передка, поперечина, радиатор, двери) — граница soft top подтверждена вторым источником [✓] (руководства и каталоги). В каталоге 88½–89 часть изменений внедрялась уже внутри 88½ по своим номерам [EPC]:

  • J4250946 — корпус шестерни спидометра;
  • J4265910 — задние полуоси;
  • J4267370 — блок управления выбросами;
  • J4272671 — карданные валы и фланцы (большие фланцы);
  • J4279933 — пробки уровня масла.

Отсюда — смешанные комплектации у машин 1988 года, о которых пишут на форумах.

Что изменилось.

Салон. Новое торпедо с квадратными дефлекторами и встроенной магнитолой [✓]. Руль 4-спицевый [✓]. Появился коричневый салон как вариант к чёрному: торпедо, руль, передние ремни, обивки [EPC] (в каталоге 86–88 коричневых деталей нет). По проспекту 1988½ (99962-88501, 1/88) коричневый салон шёл с цветами Polar White, Teal Green и Champagne Gold, чёрный — с остальными шестью [~]; у кабриолета Deluxe задний диван на фото — «accessory rear seat kit», т. е. дилерский комплект [~] (буклеты). Новые рукоятки рычагов КПП и раздатки [EPC].

Подвеска. Новые рессоры спереди и сзади, новые амортизаторы, новый (более толстый) передний стабилизатор [EPC] — втулки под 22 мм на 88½+ не подходят [✓]. Новый картер заднего моста, новые передние ступицы [EPC].

Тормоза. Новые передние суппорты и скобы, новый главный тормозной цилиндр, новый клапан-регулятор, новый тройник [EPC]. Сзади один тормозной шланг вместо двух [~].

Трансмиссия. Новая пара шестерён 5-й передачи (5-я стала «короче»: 0.795 → 0.864 по проспектам 1987 MY и 1988½ MY [~]) [EPC]. Первичный вал по EPC не новый: 24121-83002 (замена 83001) стоит в 86–88, в 88½–89 указаны оба номера [?]. В мостах сателлиты стали одинаковыми для переднего и заднего моста [EPC]. Новые главные пары (номер; передаточное число не менялось — 3.727 [~]). Карданы с большими фланцами — с J4272671 [EPC].

Двигатель. Новый радиатор (по форумам — алюминиевый [~]), новая крышка клапанов [EPC]. Карбюратор 13200-83150 сменил 83051 раньше — уже с 88 MODEL в каталоге 86–88 [EPC].

Узел86–8888½–89Метка
Торпедо (panel, cover)73111-83450-55Y73111-70A11-5ES (чёрн.) / -5CW (коричн.)[EPC]
Руль48110-80030-55Y48110-70A10-5ES / -5CW[EPC]
Ремень передний RH / LH84901-83130-56E / 84902-83130-56E84901-70A20-382 / -5DD; 84902-70A30-382 / -5DD[EPC]
Рукоятка рычага КПП28113-8300228113-83010[EPC]
Рычаг КПП28101-8301228101-83011 / 28101-83031[EPC]
Рычаг / рукоятка раздатки29341-80051 / 29344-8005029341-80701 / 29344-83010[EPC]
Рессора передняя41110-8330141110-70A30[EPC]
Рессора задняя41310-8330341310-70A30[EPC]
Амортизатор передний41600-8000141600-70A00 (→ 41600-70A01)[EPC]
Амортизатор задний41700-8330041700-70A00[EPC]
Стабилизатор передний42300-83300 (22 мм)42300-70A00[EPC]
Картер заднего моста46510-8330346510-70A00[EPC]
Картер переднего моста46480-8330246480-83303[EPC]
Ступица передняя43400-8081043421-80001 / 43421-80002[EPC]
Полуось задняя RH / LH—44210-83301 / 44220-83301 (с J4265910)[EPC]
Суппорт передний55100-8330055100-70A10[EPC]
Скоба суппорта (carrier)55160-8330055160-70A10[EPC]
Главный тормозной цилиндр51100-8347051100-70A00[EPC]
Клапан-регулятор51910-8311051920-70A00[EPC]
Тройник (joint, brake 6 way)51650-8003051650-83040[EPC]
Первичный вал КПП24121-83002 (← 83001)24121-83001 и 24121-83002 — нового номера нет[EPC]
Шестерня 5-й первичного вала24250-8300024250-83010[EPC]
Шестерня 5-й промвала24351-8300024351-60A00[EPC]
Удлинитель КПП (case, extension)24770-83002 / -8300324770-83004[EPC]
Сателлиты моста27341-64B00 (перед.), 27341-83000 (задн.)27341-83100 (общие)[EPC]
Главная пара27300-8382227300-83821[EPC]
Фланцы карданов (раздатка)27110-83253 (← 83252)27110-83252 / -83253 (← 83251); с J4272671 — большие 27110-83650 / -83652 и -83660 / -83661[EPC]
Карданные валы в сборе—27101-83100, 27102-83100, 27103-83100 (с J4272671)[EPC]
Радиатор17700-8301117700-83100[EPC]
Крышка клапанов11170-8300011170-83010[EPC]
Карбюратор13200-83051 (86–87)13200-83150 (уже с 88 MODEL)[EPC]
Спидометр34100-80951 / -80961 (88)34100-70A30 / -70A40[EPC]

1989 MY ​

1989–90 MY, JL Convertible1989–90 MY, JL Convertible · Разбор фото

Конструкция 1988½ [EPC]. Последний год карбюратора и hardtop [✓]. В каталоге 88½–89 появляются позиции «89 MODEL: JL» — первые машины в комплектации JL [EPC]. Для Калифорнии (E33) в 1989 свой спидометр 34100-72A50 [EPC].

По проспекту 10.1988 (99962-89604) [~] (проспект США 10.1988, 1989 MY):

  • комплектаций проспект не различает — только Soft Top и Hardtop с одинаковым оснащением;
  • заднее сиденье — дилерский аксессуар: в списке оснащения его нет, багажник и масса даны «(2 passenger)», подпись к фото — «accessory chrome wheels, rear seat and bikini top» [?] (подпись мелкая). Значит, двухместная базовая машина в США была уже в 1989 MY, задолго до 2-местного кузова 1992 MY; крюк и усилители пола под диван в кузове при этом оставались [EPC];
  • штатно у обоих кузовов: 10-hole styled steel wheels с хромированными кольцами и колпаками, sport stripes, задняя декаль «Suzuki», задние брызговики, see-through подголовники, виниловая обивка, 4-спицевый руль, лампа полного привода; мягкая накладка дуги — только у Soft Top, обогрев заднего стекла — только у Hardtop, кондиционер — опция; тахометра в списке нет;
  • 64 hp / 5500, 74 lb-ft / 3500, 5-я передача 0.864; P205/70R15; база 79.9″, колея 51.2″ / 51.6″; снаряжённая масса 2061 / 2094 lb (Soft Top / Hardtop); EPA 28 / 29 mpg;
  • цвета: Teal Green, Polar White, Champagne Gold (салон коричневый); Fantasy Black, Apple Red, Charcoal Metallic, Frosty Blue Metallic (салон чёрный) — коды в цветовых суффиксах.

1990 MY — моновпрыск, третье поколение каталога ​

Пресс-фото с привязкой к 1990 году [~]: на отпечатке того же кадра, что autowp k6ojcv, сохранена подпись о возвращающемся в 1990 году Samurai и контакт Rogers & Associates / Laura Segall. Видны открытый кузов с задней спинкой, сквозные передние подголовники, решётка SUZUKI без «S», двухцветные десятиоконные диски (тёмная центральная часть и светлый обод / кольцо), отражающие бамперы, передние брызговики, хабы спереди и декоративные центральные колпаки сзади, отличные от обычных заглушек ступиц (уточнения автора 2026-10-20). Задней арки тента и её бортовых кронштейнов не видно, причина неизвестна. Точная дата съёмки и VIN неизвестны; подпись датирует рекламный контекст, а двигатель на фото не показан. На боковом шильдике автором прочитано JL; наличие отражающих деталей не подтверждает их стандартность для всех JL. Передние брызговики: это подтверждённая точка наличия на пресс-машине в материале «1990», а не установленная дата введения. Появление / исчезновение по рынкам и грейдам требует уточнения.

Главное изменение — одноточечный впрыск (TBI) вместо карбюратора, около 66 л.с. [✓]. Электробензонасос вместо механического [~]. Трамблёр без вакуумного корректора, угол опережения задаёт ЭБУ [~]. Каталог 90–95 — новое поколение [EPC]; VIN меняется с JC51C на JC31C.

Новое торпедо 73111-70A12 (коричневое -5CW только 90–91, чёрное -5ES 90–95) [EPC].

Изменения внутри 1990 MY [EPC]:

  • с JS4JC31C L4104815 — новый корпус рычага КПП 25121-83090;
  • с JS4JC31C L4105661 (JS3JC31C L4106241) — новые подшипники раздатки;
  • с JS4JC31C L4105661 / JS3JC31C L4105926 — новые тормозные трубки 51420-70A01 / 51430-70A01.
УзелКарбюратор (до 1989)TBI (1990+)Метка
ЭБУ33920-83021…-83023 (Hitachi [~])33920-80C30 (90–93 MODEL), 33920-81C30 (94–95 MODEL); отдельного калифорнийского ЭБУ в каталоге нет[EPC]
Трамблёрвакуумный33100-80C10 (Denso)[~]
Торпедо73111-70A1173111-70A12[EPC]

Стеклоочиститель 1990–1995 [EPC]: у 2WD — подрулевой переключатель 37400-80510 «N/INTERVAL WIPER» (без прерывистого режима), у 4WD — 37400-80521 с прерывистым; в 1986–89 у всех — 80521 (электрика).

2WD и 4WD в каталоге 90–95 [EPC] (сверено по страницам вариантов 2WD и 4WD). 2WD — с 1991 MY, см. комплектации.

Узел2WD (1991–93)4WDМетка
Передний мостфальш-картер 46480-70A60 «Housing, front axle»картер 46480-83304 (как в 88½–89 и у экспортных TYPE 4–7)[EPC]
Рессорызадние 41310-70A60, опоры 41230 / 41240-70A60задние 41310-70A30, опоры 41230 / 41240-70A00, у 90–93 MODEL ещё 41411-83010 / -83020; передние у обоих — 41110-70A60 (рессоры)[EPC]
ШиныP195/75R15 — 43110-60A00P205/70R15 Bridgestone — 43110-83310[EPC]
Диски43210-80000: белый -26U — 91 MODEL, серебристый -27S — 92–93 MODEL43210-70A01: серебристый -27S — 90 MODEL, белый -26U — 91 MODEL[EPC]
Колпаки ступиц43252-80000 с болтами 09100-08253 и держателем 43261-70A60 (передний мост без муфт)— (муфты свободного хода); колпак центра 43252-70A10 — 90 MODEL[EPC]
Топливопровод—кожух 15829-83300 «Cover, fuel pipe» (как у 86–89)[EPC]
Салонное зеркало86103-63010 / -63011 (92 MODEL)86103-73010 / -73030 (90–91 MODEL); с 93 MODEL у всех — 84703-80000-5PK (в 86–89 — только у JX)[EPC]
Обивки боковин—90–91 MODEL: 76110-83000 (R) / 76120-50C10 (L), -5GR коричневые / -5GT чёрные, стойка 76131-83000[EPC]
Ковры заднего пола, 91 MODEL, JL75170-80501 (-5JR / -5JS), 75101-70A00 (2-местный)75170-83742, 75101-83092, ковры задних арок 75530 / 75540-83302[EPC]

Ещё одно различие — подрулевой переключатель стеклоочистителя (выше). Оснащение 2WD по проспектам и фото — TODO.

1990–1991 MY — последние годы коричневого салона ​

Пресс-подпись к Samurai 1991 [~] сообщает о трёх исполнениях: двух новых 2WD и одном 4WD. Названия двух 2WD-грейдов в тексте не указаны. Дата съёмки и VIN показанной машины неизвестны.

1991 MY, JL Convertible — решётка ещё с надписью SUZUKI1991 MY, JL Convertible — решётка ещё с надписью SUZUKI · Разбор фото

Коричневый салон появился с 1988½ и последний раз был в 1991 MY. С 1992 MY в каталоге только чёрные детали [EPC].

Узел (1990–91)КоричневыйЧёрный / серыйМетка
Торпедо73111-70A12-5CW73111-70A12-5ES (90–95)[EPC]
Заглушки торпедо No.1 / No.2 RH / No.373811-70A00-5CW, 73821-70A11-5CW, 73812-70A01-5CWте же номера с -5ES[EPC]
Нижняя накладка73813-83010-5CW73813-83010-5ES[EPC]
Ремень передний RH84901-70811-5DD (90), 84901-71810-5DD (91)84901-70811-382 (90), 84901-71811-382 (91–95)[EPC]
Ремень передний LH84902-70811-5DD84902-70811-382[EPC]
Обивка заднего дивана (подушка / спинка)87180-83020-2AP (90), 87180-70A10-2AP (91) / 87380-83000-2APто же с -2AM (серая)[EPC]
Обивка задней двери (trim, rear door)76140-83000-5GR76140-83000-5GT[EPC] — только 90–91 MODEL; какой суффикс какого цвета — по клипсам: 09409-12301-5CW (коричн.) / -5PK (чёрн.); -5GR = коричневый подтверждает и пояснение «Brown» у левой обивки боковины 76120-50C10-5GR в том же каталоге
Обивки боковин R / L (4WD)76110-83000-5GR / 76120-50C10-5GR76110-83000-5GT / 76120-50C10-5GT[EPC] — только 90–91 MODEL, 4WD

Суффиксы цвета: -5CW / -5DD / -2AP — коричневый; -5ES / -382 — чёрный; -2AM — серый; -55Y / -56E — серый (салон 86–88; цвета). [?] У левого коричневого ремня в каталоге «90,91,93 MODEL» — вероятно, опечатка.

Колёсные диски: белые -26U — 1991 MY (и 2WD 43210-80000, и 4WD 43210-70A01), серебристые -27S — 1990 (4WD) и 1992–93 (2WD) [EPC]. Для 4WD 1992–95 строки диска в каталоге нет. Пресс-машина JL 1992 года полноприводная (шильдик JL, муфты передних ступиц), а пресс-подпись называет диски 1992 года окрашенными серебристыми [~] (разбор); номер диска 4WD 1992–95 — TODO.

1992 MY — 2-местный кузов, рестайлинг (решётка «S») ​

Обивка опорного экземпляра [obs]. По сравнению автора, рисунок обивки сидений и дверных карт его Samurai 1992 MY USA (VIN JS4JC31C0N4100425) совпадает с показанным на фото позднего Santana bmy8tz. Это наблюдение о конкретной машине, а не подтверждение заводской применяемости ткани на всех американских 1992 MY; номера и взаимозаменяемость обивок не установлены.

Пресс-отпечаток с двумя кадрами и подписью к 1992 году [~] прямо сообщает о двух местах, увеличенном грузовом отсеке, новой решётке и окрашенных серебристых дисках; также подтверждает предложение 2WD и 4WD в гамме. Подпись не определяет привод конкретной машины на фото.

1992–93 MY, JL — решётка с «S»1992–93 MY, JL — решётка с «S» · Разбор фото

1992–93 MY, JL сзади — 2-местный кузов, заднего дивана нет1992–93 MY, JL сзади — 2-местный кузов, заднего дивана нет · Разбор фото

2-местный кузов. С 1992 MY JL стал 2-местным: заднего дивана нет, новый задний пол [EPC] [✓] (Edmunds: в 1992 JL лишилась заднего сиденья; на форуме — JL 1992 без отверстий под диван; экземпляр 1992 MY (VIN …N4100425) — без дивана [obs]). Вторичные источники, пишущие про 1994 год, ошибаются.

Узел1990–1991 (4 места)1992–1995 (2 места)Метка
Задняя панель пола62111-83090 → 62111-8309162111-80001[EPC]
Крюк ремня-фиксатора заднего сиденья (hook, seat stopper band)73722-63001— (нет)[EPC]
Задний диван в сборе87105-83800 (подушка), 87305-83800 (спинка) и др.— (группа только 90, 91 MODEL)[EPC]
Заглушка отверстия заднего сиденья09250-0801509250-08015 (указано 90,91,92)[EPC]
Задний ремень84904-70811-382— (нет: в полу 1992 MY нет отверстий с закладными гайками под задние ремни)[EPC] + [obs]
Табличка на заднем полу—«Label, rr floor» 79118-50C00 — только 92–95 MODEL; по смыслу — предупреждение, что сзади нельзя перевозить пассажиров [?][EPC]

Крюк 73722-63001 и усилители пола под диван были и в 86–88, и в 88½–89 [EPC].

Задних ремней у 2-местного кузова нет. Осмотр опорной машины 1992 MY (VIN JS4JC31C0N4100425): на полу нет отверстий с закладными гайками для крепления задних ремней [obs] (2026-10-14). Это согласуется с каталогом: всё, что относится к дивану, — только в группе «90, 91 MODEL», задняя панель пола у 92–95 своя (62111-80001), а по декодеру NHTSA машины 1992–95 MY — только «Truck» (WMI JS4), тогда как 4-местные 1990–91 бывали и «MPV» (JS3) (VIN). Задний ремень 84904-70811-382 и заглушки 09250-10017 в каталоге 90–95 без пометки года — это детали 4-местных 1990–91 [EPC] + [obs].

Передние ремни: в 90 MODEL — 84901 / 84902-70811 в цветах -382 (чёрный) и -5DD (коричневый) (суффиксы); с 91 MODEL правый — 84901-71810 / -71811-382, к 92–95 остаётся только -382, что совпадает с концом коричневого салона в 1991 [EPC]. Удлинитель переднего ремня 84995-60A10 — опция («OPT»).

Рестайлинг передка: новая облицовка с обрамлением фар и эмблемой «S». По каталогу — с 1992 MY, а не с 1993 [EPC]. «Решётка» 72111 у Samurai — это вся пластиковая передняя облицовка вместе с декоративным обрамлением фар. Поэтому новое обрамление фар видно в каталоге как новый номер решётки, а отдельного номера у обрамления нет. Вместе с облицовкой меняется сетка (72115) и появляется новая деталь 72116-57C10 — вертикальный кронштейн крепления облицовки (2 шт., выноска 7): по схеме каталога две узкие стойки привинчиваются к передней панели кузова (болты 11, гайки 10, клипсы 9), и на них держится новая облицовка с сеткой. У прежней облицовки 70A11 таких кронштейнов нет — она крепится к панели напрямую. В онлайн-каталоге название переведено машинно как «усилитель стойки» (схема «B front grille», MY 90-95) [EPC]. Те же кронштейны 72116-57C10 и сетка 72115-57C10 стоят у японских SJ70 TYPE 7, у Santana TYPE 2–3, у японского JA11 с 05.1991 и у JB31 Sierra (1993-05~1995-09) — общий узел облицовки «S» [EPC].

Сами фары в американском каталоге не менялись: 35121-70A00 (sealed beam), ободок 35131-61530 и корпус 35141-80000 — одни и те же с 88½ по 95 [EPC]. В европейском каталоге та же облицовка приходит вместе с новыми фарами, повторителями поворота, крыльями и лобовым стеклом (TYPE 7, см. VIN и серии Европы).

Узел1990–19911992–1995Метка
Облицовка («решётка радиатора»), с обрамлением фар72111-70A1172111-57C20[EPC]
Сетка облицовки72115-70A0272115-57C10[EPC]
Кронштейн крепления облицовки, 2 шт. (в онлайн-каталоге — «усилитель стойки»)—72116-57C10[EPC]
Эмблема на решётке (emblem, top)77811-83000-8GS77811-60A00-0PG[EPC]
Эмблема задняя (серебристая)77813-80010-31R77813-50C00-31R[EPC]
Кронштейн тросика замка капота73810-70A0173810-83031[EPC]

Тормоза. Клапан-регулятор задних тормозов: 51920-70A00 (90–91) → 51920-82C01 (92–93 MODEL и 94 MODEL до JS4JC31C R4100809) → 51920-82C30 (94 MODEL с JS4JC31C R4100810, 95 MODEL) [EPC]. Это та же граница, что у передних суппортов (ниже).

1993 MY — новая задняя дверь, смена применяемости суппорта ​

Каталог 90–95 (EPC) перечисляет 55100-70A20-000 с раздельными границами применяемости: JS4JD31C P4100136~ и JS4JC31C P4100421~. Это различает серии JD и JC; не следует сводить их к одному серийному порогу [EPC].

Как читать диапазон. Заголовок выбранной схемы для JL 4WD ограничивает её машинами до JS4JC31C P4100809, а строка 70A20 в той же таблице задаёт нижнюю границу JS4JC31C P4100421~. Совместное чтение этих пометок даёт для этой схемы интервал от P4100421 до верхней границы из заголовка. В схеме 2WD с теми же деталями и в строке клапана-регулятора 51920-82C01 («92 MODEL, 93 MODEL, 94 MODEL: ~JS4JC31C R4100809») эта граница записана как R4100809, то есть внутри 1994 MY; буква P в заголовке схемы JL 4WD — вероятно, опечатка каталога [?]. В таблице также показана 55100-70A10 с сервисной заменой 55100-70A20-999: замена номера — отдельная информация и сама по себе не переносит границу установки [EPC].

Примерно там же (P4100447 / P4100151) поменялась вилка штока главного тормозного цилиндра 51182-60A60 [EPC]. Колодки, направляющие и ремкомплекты в схеме общие.

Задняя дверь [EPC]:

Узел1990–199219931994–1995
Задняя дверь в сборе67700-8036067700-82C10 → 67700-50C0067700-50C00
Личинки замков (комплект / задняя дверь)77400-70832 (комплект)82200-8085182200-80851
Клипса77461-80080 → 77461-7800089345-60B0089345-60B00
Штифт 09209-05016есть——
Обивка задней двери76140-83000 (только 90–91)——
Эмблема «SUZUKI» на задней двери77813-80010 (90–91), 77813-50C00-31R (с 92)
Кронштейн и кожухи верхнего стоп-сигнала (72820-50C00, 72831/72832-50C00)——есть

Эмблема «SUZUKI» 77813-80010 → 77813-50C00 — связана ли со сменой фирменного начертания? (сверка 2026-10-14) [EPC] + [?]

  • Новая надпись появилась у Samurai раньше, чем стала штатной: в каталоге 90–95 она есть в группе аксессуарных наклеек «STRIPE TAPE» — 77813-50C00-21G и -31R «Tailgate emblem "suzuki"» для любого цвета кузова, рядом с комплектами полос 99961-90090 и своими надписями 99980-90000-101…103. Штатной (-31R) она стала с 1992 MY.

  • В то же время меняется и передняя эмблема: хромированная «S» 77811-60A00 у японского JA11 — с 05.1991 (тип 2), у США — с 1992 MY, у европейского SJ70 — с TYPE 7. Задняя надпись 77813-50C00 — у США 92–95, SJ70 TYPE 7 и Santana TYPE 2–3 (у Santana своя «Suzuki» E8001 / F8001 убрана с 95.127).

  • То есть в 1991–92 Suzuki одновременно заменила на Samurai и переднюю, и заднюю фирменные эмблемы на новые, общие с другими моделями (продавцы запчастей называют 77813-50C00 эмблемой «для Vitara»). Это похоже на унификацию фирменного стиля, но меняются ли при этом форма букв (новый шрифт) — каталог не показывает; нужно сравнить фото старой и новой надписи [?].

  • Что известно о фирменном стиле Suzuki [~]: знак «S» утверждён в 1958 г., а фирменное начертание слова «SUZUKI» (логотип в составе фирменного стиля, CI) — в 1986 г.; оно продержалось почти 40 лет, до обновления 1 апреля 2025 г. («1958年に制定された「S」マーク… 「SUZUKI」ロゴは1986年から採用されており» — Best Car Web; «1958年制定のSマークと、SUZUKIロゴを組み合わせたCIを1986年から使用» — 乗りものニュース / Traffic News). Отсюда правдоподобное объяснение: старая надпись 77813-80010 спроектирована до 1986 г. (кузов 1981 г., SJ413 — 1984 г.) и сделана ещё старым начертанием; новые модели (Escudo / Vitara 1988 и др.) получили надпись по новому фирменному стилю 1986 г., а Samurai перешёл на неё вместе с хромированной «S» при обновлении 1991–92 гг. Форму букв на этих двух эмблемах нужно сверить по фото [?].

  • По фото (сверка с автором, 2026-10-14): начертаний действительно два.

    Широкое старое начертание — SJ413 Long 1985–88 Широкое начертание — США, подпись autowp «1992–93 JL» · Разбор фото · Разбор фото

    Широкие, растянутые буквы (широкие Z и K): SJ413 Long 1985–88, так же у SJ410 (zzi7yi); американский JL с подписью autowp «1992–93» из пресс-материала к 1992 году

    «Нормальное» начертание — Samurai 1990–95, Германия То же начертание у Santana 2001–04, с плашкой «samurai» · Разбор фото · Разбор фото

    Обычные пропорции, как у логотипа Suzuki 1986 г.: Samurai SWB 1990–95, Германия; Santana Samurai 1.9D 2001–04 — «SUZUKI» и под ней «samurai» в плашке (опознано автором)

    Широкое — это, по-видимому, старая 77813-80010, «нормальное» — новая 77813-50C00 [~]. Несоответствие источников: scsi4t напечатан на одном пресс-отпечатке с кадром x2cx0v под общей подписью о Samurai 1992 года (два места, новая решётка, серебристые диски) [~] (разбор). Значит, широкая надпись стоит на машине, которую Suzuki of America показывала как 1992 MY, хотя по каталогу с 1992 MY штатна 77813-50C00. Объяснения — предсерийная пресс-машина, остатки прежних эмблем или неточная граница каталога — документально не подтверждены; начертание нужно сверить на других машинах 1992 MY [?].

Личинки замков, замок зажигания и ключ — новая система с 1993 MY [EPC] [obs] (по всем поколениям и рынкам — замки, личинки и ключи)

С 1993 MY поменялся весь комплект «ключ + личинки»: замок зажигания, личинки дверей и задней двери, клипсы личинок и заготовка ключа. Заготовка ключа — другая, значит, новые личинки со старым ключом не работают, и наоборот. Автор: новые личинки крупнее и в старые двери не встают [obs]. Новые личинки ставятся с новыми клипсами 89345-60B00 (у старых — 77461-78000), то есть меняется и посадка в двери [EPC].

Деталь1986–1992 MY1993–1995 MYМетка
Комплект «замок зажигания + личинки дверей»77402-80810 «Cyl set, steer lock / door lock» (86–92)37101-83820-5PK / 37101-83822-5PK (93: ← 37100-83860-5PK)[EPC]
Замок зажигания (рулевой)37100-80100 «Lock set» (86–92)37100-83880 (93–95)[EPC]
Болты замка зажигания (срывные)37152-6601037152-60B00[EPC]
Заготовка ключа37145-70010 → 37145-7330237145-60B00[EPC]
Личинка передней двери (две позиции)77400-70812 и 77400-70832 (← 70811 / 70831)82200-80851 (← 80850) и 82200-80861 (← 80860)[EPC]
Клипса личинки77461-7800089345-60B00[EPC]
Личинка задней двери77400-7083282200-80851[EPC]

Личинки сменили и группу каталога: старые — серия 77400-708xx (та же, что у SJ410 и SJ413 с 1982 г.), новые — 82200-808xx. Замки дверей (защёлки) при этом меняются отдельно, по своему графику: 82201/82202-70A01 (90) → -82C00 (91–93) → -84C01 (94–95) — это не смена личинок.

Европа и другие рынки [EPC]. В каталогах SJ70 (SJ413-6 / -7, [Pacific] и [Africa]) та же смена — с номера рамы SJ70-405558, VIN JSA0SJ70000406229 (V: JSA0SJ70V00402772): замок зажигания 37100-83880, комплект 37101-83820-5PK (← 37101-83860-5PK), личинки 82200-80851 / -80861, заготовка ключа 37145-60B10. Это тот же порог, по которому в Европе вводятся новые двери и задняя дверь 1993 MY (VIN и серии Европы). До этого порога у японских SJ413 TYPE 1–7 — 77400-70812 / -70832. Новые личинки 82200-80851 / -80861 остаются у SJ80 (TYPE 8 / 9; свои комплекты 37101-80870 / -80880, 37103-80850-5PK), у Santana SJ413-III (E-III) и SJ419.

Каталог: SJ413 MY 90-95, U.S.A. — схемы «A switch», «B front door lock (90, 91, 92, 93 MODEL)», «B front door lock (94, 95 MODEL)», «B rear gate».

Ключи Maruti — не замена [obs]. Заготовки ключей Maruti (Gypsy), которые сегодня продаются как «ключ Suzuki Samurai / Gypsy», к американскому Samurai 1992 MY (старая система, заготовка 37145-73302) не подходят: лезвие исполнено зеркально (профиль и нарезка — с другой стороны). Подходит ли Maruti к системе 1993+ (37145-60B00) — не проверено.

TODO: размеры старой и новой личинки (диаметр корпуса, длина) — замер [obs]; профиль ключа 73302 / 60B00; номер заготовки Maruti.

История передних суппортов США по каталогам:

ПрименяемостьНомерЧто подтверждает каталогМетка
SJ413 MY 86–8855100-83300Указан как штатный суппорт; рядом каталог показывает сервисную замену 55100-70A20-999[EPC]
SJ413 MY 88½–8955100-70A10Указан как штатный суппорт; рядом приведена сервисная замена 55100-70A20-999[EPC]
SJ413 MY 90–95, серия JD55100-70A20-000В строке детали указан VIN-порог JS4JD31C P4100136~[EPC]
SJ413 MY 90–95, серия JC / JL 4WD55100-70A20-000В строке детали нижняя граница JS4JC31C P4100421~; заголовок схемы задаёт верхнюю границу ~JS4JC31C P4100809; в схеме 2WD и у клапана-регулятора — R4100809[EPC]

Схемы каталога (megazip): передняя тормозная система, MY 86–88, MY 88.5–89, MY 90–95, схема JL 4WD.

Стрелка 55100-70A10 → 55100-70A20 в строках сервиса описывает замену номера; фактическую применяемость по VIN следует брать из отдельной строки детали и учитывать рамки конкретной схемы. Это разграничение важно и для раннего 55100-83300: показанная замена 70A20-999 не переносит границу конструкции на MY 86–88.

Типы суппортов: уточнение 2026-10-17. Гипотеза «ранний ATE — 48 мм, поздний Aisin — 51 мм» не подтверждается. Каталог Cambro относит ранние американские Samurai к NBK, маркировка NBK 51; CARDONE 19-1042 указывает отливку NBK51 и поршень 51,0286 мм. Dorman D351525 прямо сопоставлен с 55100-84820, размер 2″ (50,8 мм). Это подтверждает размер около 51 мм у раннего семейства; прямого чертежа каждого OE-номера пока нет. Подробные источники, ограничения и варианты — передние суппорты.

Раннее американское семействоПозднее семейство / Aisin
Суппорт по EPC55100-83300, затем 70A10 / 70A20-00055100-70A02
Ремкомплекты ранней / поздней группы55100-84811, 55100-84820 / -8482155100-82820 / -82822 / -82823 / -82824, серия 55830-60C10
Диаметроколо 51 мм, NBK51 по каталогам; руководство 1988 MY указывает цилиндр 51,1 мм (разбор); наблюдение на 1992 MY — ниже51 мм, Aisin по каталогам компонентов; не все комплекты Ø51 одинаковы
Бренд исходного производителяNBK — обозначение системы / маркировка; юридическое имя и точная привязка каждого OE — TODOAisin — сопоставление семейства с каталогами компонентов; EPC сам бренда не указывает

Lucas Ø48 действительно есть: Frenkit 248978 указывает Samurai 1,3 и made in spain, поршень P484802. Это другое исполнение, не доказательство Ø48 у американского 70A10. Размер Aisin Ø51 подтверждают Brembo F 79 008 и Frenkit 251079.

Наблюдение [obs] (1992 MY, серийный № 100425, по каталогу — суппорт 70A10): поршень 51 мм, а не 48. Уплотнения ни из кита Ø51 (Autofren Seinsa D41908C), ни из кита Ø48 (Frenkit 248978) не подошли идеально; манжет из кита под ~49 мм тоже не подошёл. В итоге подошёл и был установлен манжет от ГАЗели (уточнение автора, 2026-10-18).

Аналоги Aisin Ø51 (Textar, Optimal, Lauber) сопоставлены с OE 55100-70A00…-70A03 и 55100-80010; Lucas (ERA) — Ø48 мм [~]. На рынках Pacific/Европы — суппорты 55100-80000/-80010/-80020 → 55100-70A04/-70A05 [EPC].

По цепочкам замен в каталоге все три американских суппорта — 55100-83300, 55100-70A10 и сам 55100-70A20-000 — в сервисе заменяются одним номером 55100-70A20-999 [EPC]: Suzuki считает их взаимозаменяемыми в сборе. Это не исключает разницы в поршне и уплотнениях внутри (наблюдение выше) [?].

Две подгруппы переднего тормоза в каталоге 90–95 (сверка 2026-10-14) [EPC]:

«~JS4JC31C R4100809» (схема 2WD; в схеме 4WD — «P4100809»): до середины 1994 MY«JS4JC31C R4100810~»: с середины 1994 MY, 1995 MY
Суппорт55100-70A10, 55100-70A20 (с JS4JD31C P4100136 / JS4JC31C P4100421), сервисный -70A20-99955100-70A02, восстановленные 55100-70A04-999 / -70A05-999
Ремкомплекты55100-84811 (поршень и манжета), 55100-84820 / -8482155100-82820 / -82822 / -82823 / -82824
Направляющиепалец 55191-84231, втулка 55202-84230, пыльники 55201 / 55203-83300втулки 55191-80000 / -80001, пыльник 55201-80001, опора 55196-80002
Колодки55200-83830 / -8383155200-70812 / -70813, свои пластины 55234 / 55235-60B00 и -78R00
Диск55211-80000 / -80020тот же

То есть ранний набор (84811 / 84820, прежде предположительно названный «ATE») и поздний набор (82820…) разделены в EPC границей JS4JC31C R4100810. Это граница комплектующих, а не доказательство перехода 48 → 51 мм. В Европе переход на 70A04 / 70A05 и колодки 70813 — с SJ70-408683 (JSA0SJ70000408295). Номера 4100809 / 4100810 идут подряд; в схеме 2WD и в строке клапана-регулятора конец ранней группы записан как R4100809, поэтому граница лежит внутри 1994 MY, а P4100809 в заголовке схемы 4WD — вероятно, опечатка [?].

Наблюдение на машине 1992 MY (N4100425) [obs]: корпус и скоба соответствуют первому типу по схеме (автор, 2026-10-14), поршень около 51 мм. Это согласуется с NBK51; для объяснения одного диаметра предполагать переделку суппорта прежним владельцем больше не требуется. Подлинность конкретного узла остаётся отдельным вопросом. История применения уплотнения от другого автомобиля — наблюдение автора, не подтверждение совместимости или номинала цилиндра около 49 мм.

Противоречие [?]: Cambro даёт NBK до 1994 включительно и Aisin с 1995, а EPC — границу JS4JC31C R4100809 / R4100810 внутри 1994 MY. Сохраняем обе версии; нужна проверка оригинальных данных Suzuki и узлов пограничных машин.

TODO: размеры и профиль деталей 55100-84811; юридическое имя производителя NBK51 и привязка каждого OE-номера; расхождение границы 1994/1995. Подробности.

1994 MY — новый привод ГРМ, верхний стоп-сигнал ​

Пресс-фото с подписью «1994 SUZUKI SAMURAI» [~]: JL без тента, верхний стоп-сигнал на стойке у запаски, решётка «S», десятиоконные диски, хабы спереди и открытые задние центры. Подпись приводит историческую оценку EPA 28 MPG city / 29 MPG highway; независимая сверка с EPA — TODO. Дата съёмки и VIN неизвестны.

Ремень ГРМ и шкивы. С JS4JC31C R4100376 привод ГРМ новый [EPC]. Ремни до и после не взаимозаменяемы без шкивов — это объясняет наблюдение: на машину 1992 MY подбираются два ремня, а подходит один, с другой формой зубьев [obs].

Узел1986–19891990 – R4100375с R4100376Метка
Ремень ГРМ12761-8200012761-63B0012761-80C00[EPC]
Шкив коленвала (зубчатый)12631-8200012631-8200012631-86500[EPC]
Шкив распредвала12740-82000 → 12741-82010 (с H4168236)12741-8201012741-60A01[EPC]
Натяжитель12810-8200212810-8200312810-82003[EPC]

По цепочкам замен [EPC]: 12761-82000 (1986–89) и 12761-63B00 (1990 — R4100375) заменяются одним комплектом 11407-63B00, а 12761-80C00 (с R4100376) — другим, 11407-80C00. Общий сервисный комплект подтверждает возможность замены по указанной применяемости, но не доказывает полного тождества исходных ремней 82000 и 63B00. Семейство 80C00 относится к приводу с другими шкивами. Для 1992 MY (как у опорного экземпляра, до R4100376) подходит ремень семейства 63B00 / комплект 11407-63B00 — что и наблюдалось [obs].

TODO: профиль зубьев у 80C00.

Прочее 1994 MY [EPC]:

  • Верхний стоп-сигнал 35810-70E00 с кронштейном 72820-50C00 и жгутом 36842-80C10 — 94–95 MODEL.
  • Руль 48110-56B00 (накладка 48120-56B00, 48130-56B00) вместо 48110-70A10 — подгруппа «STEERING WHEEL (94,95 MODEL)», у 70A10 — «(90,91,92,93 MODEL)» [EPC] (торпедо и рули).
  • Шпонка в КПП 24473-70D00 (90–93) → 24473-70D10 (94–95); болты 94–95 другие.
  • С JS4JC31C R4101273 — волнистая шайба 5-й передачи 09164-20008.
  • Остался только JL 4WD [✓]. Последний год в Калифорнии [~].

1995 MY — последний год ​

1994–95 MY, JL Convertible1994–95 MY, JL Convertible · Разбор фото

  • С JS4JC31C S4100149 — новые щиты задних тормозов 53110-83301 / 53160-83301 [EPC].

  • С S4100261 — колёсные гайки 09140-12040 [EPC].

  • Не продавался в Калифорнии, Массачусетсе и части штатов Северо-Востока [✓].

  • В заводской таблице красок Suzuki для 1995 года выделены 26U Polar White и 15P Flash Red; Flash Red отмечен как новое добавление [~]. Бюллетень TS 1-04 10214(R).

Дополнительные пороги по VIN в каталоге 90–95 [EPC] ​

Найдены при полном разборе каталога SJ413 MY 90-95, U.S.A. (EPC). Порог указан для каждой серии так, как в каталоге: у серий JC и JD, а также JS3 и JS4 счётчики разные.

MYС VINУзелБыло → стало
1990JS3JC31C L4105931передние двери68001/68002-80123 → 68001/68002-80C11 (90–92 MODEL)
1991JS4JD31C M4100860, JS3JD31C M4100862, JS4JC31C M4101047, JS3JC31C M4101049рычаги и привод стеклоочистителя→ 38310/38330-82C20, 38340/38346-82C10
1991JS4JD31C M4100999, JS4JC31C M4101047 (JS3 — те же номера)передний мост (4WD)→ 43838-60A00
1991JS4JD31C M4100005, JS3JD31C M4102096рычаг и рукоятка раздатки (4WD)29341-80701 / 29344-83011 → 29340-82C02 / 29344-82C01, 29302-82C00
1991JS4JD31C M4101625, JS4JC31C M4102536 (JS3 — те же номера)хомут топливной трубки→ 15892-60A11
1991JS4JD31C M4101937, JS3JD31C M4101938, JS4JC31C M4102543, JS3JC31C M4103050главная пара переднего моста; фланцы мостов «W/GROOVE»→ 27300-83832; 27110-60A00 → 27110-56B01
1992JS4JD31C N4101236, JS4JC31C N4102246выпуск→ 14351-83001, 14182-57B10
1993— (93 MODEL)передние двери80C11 → 68001/68002-83C11
1993JS4JD31C P4100186, JS4JC31C P4100639жгут № 2 (93 MODEL)36620-80C40 → 36620-80C41; Калифорния: 80C00 → 80C01
1993JS4JD31C P4100189, JS4JC31C P4100553датчик температуры впускного воздуха (схема впуска и дроссельного узла)13650-61A01 → 13650-56B00; при сервисной замене прежнего жгута № 2 каталог требует новый датчик («USED WITH 13650-56B00»)
1994— (94, 95 MODEL)передние двери→ 68001/68002-84C10
1994JS4JC31C R4100588верхние панели боковин→ 64230/64630-80492
1994JS4JC31C R4100688масляный насос (деталь)16119-82011 → 16119-60A04
1995JS4JC31C S4100019блок цилиндров11200-64B01 → 11200-51G01
1995JS4JC31C S4100429передние двери84C10 → 68001/68002-84C11

Новые передние двери 1993 MY и новая задняя дверь 1993 MY в европейском каталоге SJ70 появляются по одному и тому же порогу VIN — JSA0SJ70000406229 (двери 68001-83C10). Это одна из опор приблизительной датировки европейских номеров (VIN и серии Европы) [?].

Чего нет в американских каталогах ​

  • Складного лобового стекла — в каталогах США с 1986 года нет петли рамы 72420-80010, крюка 72415-80000 и ремня 72450. Рама 59101-83011 / -83012, а на месте петли стоит кронштейн 72421-83000 (с крышкой 72422-83001) — по нему и видно, что стекло не складное [EPC] [obs]. В канадском каталоге MY85 и в японских каталогах петли есть. Подробнее и сравнение с Европой — складное лобовое стекло.
  • Задний противотуманный фонарь — в каталогах США 86–95 отсутствует [EPC]. Его появление и исчезновение — тема европейского раздела.
  • 4-ступенчатая КПП — в США не было; переход 4 → 5 ступеней — тема других рынков (SJ410 / ранние SJ413).

Уточнения по полным проспектам 1987–1990 MY [~] ​

Hardtop: отдельная спецификация 9/86 различает Standard / двухместный Truck / Deluxe (JX); наличие Truck в 1987 MY не равно отказу всей гаммы от задних мест. Компактный проспект 12/87 уже содержит пятую 0,864 и десятиоконные диски — признаки обновлённого исполнения 1988½. Даты печати не устанавливают VIN-границы [~].

99962-87301, 9/86, 1987 MY различает Convertible / Hardtop и Truck без заднего ряда; Truck здесь не пикап. Массы Convertible / Hardtop — 2094 / 2127 lb, GVWR 2932 lb; Deluxe имеет тахометр, часы, AM/FM-кассету и улучшенную обивку. Кондиционер в таблице — «Deluxe II only».

99962-88501, 1/88, 1988½ MY заявляет перенастроенную подвеску и более мягкий ход, показывает раздельно складывающийся задний ряд, новый руль и 10-hole styled wheels. Массы Convertible / Hardtop — 2061 / 2094 lb при прежней GVWR 2932 lb. На хозяйственном развороте заявлены 37 куб. футов, на странице оборудования — 31 куб. фут; методика различия не пояснена, цифры не объединены. Заявлена буксировка 1000 lb. Исторические EPA city / highway: 1987 — 27 / 29 mpg; 1988½ — 25 / 29 mpg, по самим проспектам.

Samurai JL 4WD Soft-top — проспект 1990 MY [~] ​

Проспект 9/89, 99962-89716 показывает отдельную колонку JL 4WD Soft-top: 1298 см³, электронный впрыск, 66 hp SAE net при 6000 об/мин и 76 lb·ft при 3500 об/мин; 5MT, главная передача 3,727, P205/70R15. Масса 2125 lb, полная 2932 lb; расход EPA 28 / 29 MPG (город / трасса). Заднее складывающееся сиденье ещё присутствует; передние ремни трёхточечные, задние поясные. Polar White и Teal Green Metallic сочетаются с коричневым салоном и белым верхом; четыре других цвета Samurai — с чёрным салоном. Полные характеристики и ограничения чтения матрицы — в разборе. VIN-границы и номера деталей этим проспектом не установлены.

Проверка вторичных иллюстрированных сводок [~] ​

Consumer Guide полезен для сопоставления JA / JS / JL, но фразу об отсутствии изменений в 1993 нельзя распространять на двери, замки и каталожные границы. Блок рейтингов на странице подписан Sidekick; его оценки не перенесены на Samurai.

Галерея Edmunds «1995» содержит изображение с подписью 1994: год заголовка галереи не датирует все кадры. Не использовать такую галерею как единственное доказательство годового изменения.