↑ Устройство и техника · Приборные панели (торпедо) · Электрика

Комбинации приборов

В одно и то же торпедо ставили разные комбинации приборов: с тахометром и без него, с километровой или мильной шкалой, разными контрольными лампами и счётчиками пробега. У японских моделей встречаются отдельные номера для МКПП и АКПП; у экспортных — для конкретных стран и комплектаций. Ниже щитки сгруппированы по поколениям компоновки; различающиеся параллельные конструкции показаны отдельно. Внутри разделов собраны исполнения по рынкам и комплектациям. Переходы происходили в разное время, а смена каталожного номера сама по себе не означает нового поколения.

Комбинация приборов — весь блок перед водителем. В каталогах Suzuki позиция 34100 нередко называется «Спидометр», хотя деление подгрупп на W/TACHOMETER / N/TACHOMETER относится к щиткам с разным набором приборов. Отдельный тахометр встречается под номером позиции 34220. Номер торпедо 73111 не определяет номер комбинации. Каталоги SJ413 [EPC].

Поколение / конструкция	Ориентировочные годы применения	Как отличить	Подтверждённые примеры
1. Два отдельных круглых прибора	1981–~1986	Спидометр слева; топливо, температура и часть ламп — в правом круглом приборе	SJ30FK; ранний SJ410, проспекты ~1981–83
2а. Щиток SJ410 без тахометра	Подтверждён в примерах ~1986–87; полный диапазон не установлен	Топливо и температура в правом круге; между приборами — стрелки поворотов и узкое вертикальное поле	SJ410: Великобритания ~1986, Нидерланды и Германия ~1987; схема EPC TYPE 3–5
2б. Щиток SJ413 с тахометром	~1984–1988	Два прямоугольных центральных указателя; контрольные лампы в нижней полосе	JA51 05.1985; SJ413 ~1987; американские исполнения с тахометром 1986–88 MY
3а. Прямоугольный щиток без тахометра	11.1987–1995 по подтверждённым исполнениям	Спидометр слева; топливо и температура в правом большом круге	JA71 JCZ, JA11 HA; США JA / JL 1988½–95 MY; британский SJ413 JA
3б. Прямоугольный щиток с тахометром	11.1987–1998	Два больших прибора и два малых круглых указателя в центре; нижняя полоса ламп	JA71 JYU / JCU / JMU; JA11 HC / EC / CC; JB31; США JX 1988½–89 MY; Santana
4. Спидометр в центре	11.1995–06.2003	Центральный спидометр; слева тахометр либо температура, справа остальные малые указатели	JA12 / JA22, JB32 и SJ80 с 1995; поздняя Santana

Это условное деление по видимой конструкции. Диапазоны охватывают основные японские и испанские серии; границы ранних щитков приблизительные. 2а и 2б — параллельные конструкции одного периода: обе показаны в одном проспекте ~1987; последовательная замена одной другой этим источником не установлена. 3а и 3б также предлагались одновременно: американский проспект 1988½ показывает Standard без тахометра и Deluxe с ним. Сроки местных производных, включая Maruti / Gypsy, требуют отдельной сверки. Нумерация не подменяет TYPE каталога Suzuki. В каждом поколении могут различаться шкалы, лампы и счётчики. Общая эволюция салона рассмотрена в статье о торпедо.

1. Два отдельных круглых прибора: SJ30 и ранний SJ410 (1981–~1986)

Спидометр и правый комбинированный прибор находятся в двух круглых колодцах под общим козырьком. В показанных исполнениях тахометра нет; топливо, температура и часть контрольных ламп собраны справа. Состав ламп различается даже при одинаковой общей компоновке.

Годы применения: с 1981 у SJ30; ранние SJ30 / SJ40 — ориентировочно 1981–84, экспортный SJ410 TYPE 1–2 — ~1982–86, канадский SJ410 — 1982–84 MY. Точный календарный переход SJ410 к следующему щитку по всем рынкам не установлен; границы TYPE нельзя превращать в единый год смены. Ранняя панель и основания датировки [~ / EPC].

SJ30: два круглых прибора без тахометра

SJ30FK, правый руль: слева спидометр до 80 км/ч, справа топливо, температура и контрольные лампы. Под стрелкой спидометра виден отдельный второй счётчик пробега; индикатор дальнего света находится внизу его циферблата. Лампа 4WD расположена в правом круглом приборе [~]. Разбор фото dsx7qv. Датировка 05.1981–83 — подпись фотоколлекции; каталожный номер изображённого щитка не установлен.

SJ410: ранний леворульный вариант

SJ410, Нидерланды, ~1981–82: спидометр слева, топливо и температура с контрольными лампами в правом круглом приборе; тахометра нет. Это леворульный пример ранней двухприборной схемы. Разметку скорости нужно сравнивать отдельно от формы корпуса [~]. Полная страница 3 и разбор проспекта. Номер показанной комбинации пока не установлен.

Различие контрольных ламп. У SJ30 в центре правого колодца хорошо читается 4WD. У показанного SJ410 выше по центру видна дополнительная пиктограмма, похожая на предупреждение о непристёгнутом ремне [?]; обозначение 4WD находится ниже, над рядом символов масла и заряда. Таким образом, отличаются состав и размещение индикаторов внутри одной двухприборной схемы. Наличие дополнительного символа видно на изображении [~], его назначение требует сверки по руководству именно этого исполнения; каталожная пометка BELT WARNING для Саудовской Аравии сама по себе не устанавливает применяемость нидерландского примера. Разбор проспекта SJ410.

SJ410 ~1983: два круга и подписи тормозных ламп

Нидерландский SJ410: слева спидометр до 120 км/ч, общий и суточный счётчики; справа топливо, температура, стрелки поворотов и контрольные лампы. Читаются отдельные надписи PARK BRAKE и BRAKE, символы масла и заряда. Разбор с. 6 и 11 [~]. На с. 11 индикатор 4WD показан отдельной лампой на панели; его нельзя переносить внутрь правого прибора по аналогии с другим SJ410. Каталожный номер щитка не установлен.

Шкалы и счётчики SJ410 TYPE 1–2 [EPC]

В пояснениях к позициям 34100 каталог указывает шкалу: «Kilo» — только км/ч, «Kilo/mile» или «Mile/kilo» — двойная шкала (основная — первая) [EPC].

• SJ410 TYPE 1–2: 34100-80020 / -80040 / -80150 — Kilo; -80030 / -80050 / -80160 — Kilo/mile; Австралия: 34100-80080 «Kilo, odometer: six figures» → 34100-80081 (семизначный одометр); Саудовская Аравия TYPE 2: -80060 / -80070 — Kilo/mile, с лампой непристёгнутого ремня («BELT WARNING»).

Источник [EPC]: SJ410 TYPE 1–2. Число разрядов и суточный счётчик — разные признаки; сравнение одометров.

Расположение ламп: SJ30 и SJ410

SJ30FK: дальний свет внизу спидометра; в правом приборе — указатели поворота, 4WD, масло, заряд и тормозная сигнализация. Разбор фото dsx7qv [~].

SJ410 NL ~1981–82: дополнительный символ выше 4WD выделен знаком вопроса; его назначение не установлено. Схема передаёт видимое расположение, без восстановления скрытых окон. Разбор полной страницы буклета [~ / ?].

2а. Щиток SJ410 без тахометра: центральное поле индикаторов (примеры ~1986–87)

Два крупных круглых прибора объединены общей рамкой. Слева спидометр, справа топливо и температура; между ними сверху расположены стрелки поворотов, ниже — узкое вертикальное поле. Это другая компоновка лицевой панели, чем у соседнего SJ413 с тахометром: различаются форма центральных окон и расположение сигналов [~].

Годы применения: подтверждён британским проспектом ~1986, нидерландским и немецким проспектами ~1987. Начало и конец применения именно этой конструкции пока не установлены; даты всего торпедо или всех SJ410 TYPE 3–5 не определяют границы конкретного щитка.

SJ410 de Luxe: спидометр до 140 км/ч, топливо и температура в правом круглом приборе. Тахометра нет; руль закрывает нижнюю часть щитка, поэтому полный состав и положение закрытых ламп не устанавливаются. Разбор проспекта ~1987, с. 4–5 [~]. Номер именно показанной комбинации не установлен.

Правый и левый руль: Великобритания и Германия

Великобритания, ~1986, RHD	Германия, ~1987, LHD
Разбор «Comfort and control»	Разбор «Mehr Innenraumkomfort»

В обоих случаях сохраняются спидометр слева, топливо и температура справа и центральное вертикальное поле; перенос щитка на другую сторону торпедо не меняет порядок приборов. Британский скан мелкий, поэтому единицы скорости и состав ламп по нему не устанавливаются. Немецкая подпись прямо называет SJ410 de Luxe [~].

Устройство по схеме EPC

На схеме SJ410 TYPE 3–5 видна лицевая панель с двумя круглыми полями и узкой центральной частью. Состав и расположение скрытых на фотографиях пиктограмм этот рисунок не расшифровывает. Разбор схемы и ссылка на каталог [EPC].

2б. Щиток SJ413 с тахометром: прямоугольные центральные указатели (~1984–1988)

Большие круглые спидометр и тахометр объединены общей рамкой с видимыми угловыми винтами. Между ними находятся два прямоугольных указателя топлива и температуры; контрольные лампы собраны в нижней полосе. Эта компоновка показана у JA51 в 05.1985 и у экспортного SJ413 в проспекте ~1987; даты отдельных рынков различаются.

Годы применения: ориентировочно с 1984 у JA51 / раннего SJ413; ранний JA71 — 11.1985–10.1987 (состав приборов проверяется по грейду), Канада Samurai Super — 1985 MY, США JX — 1986–88 MY. Начало общего диапазона приблизительное; для японского JA51 иллюстрированное подтверждение в статье — проспект 05.1985. Торпедо этого периода и каталожная применяемость · Канадские Super 1985 MY [~ / EPC].

Нидерланды: SJ413 ~1987

SJ413: 140 км/ч / 8000 об/мин; между большими шкалами вертикальные прямоугольные указатели топлива и температуры. Внизу видны заряд, масло, стрелки поворотов, дальний свет и 4WD. Разбор проспекта ~1987, с. 4–5 [~]. Номер комбинации и полный состав неосвещённых окон не установлены.

Германия: SJ413 de Luxe ~1987

Ещё один цветной пример 140 км/ч / 8000 об/мин без перекрывающего щиток руля. Между большими шкалами — прямоугольные указатели, внизу — полоса контрольных ламп; подпись прямо указывает SJ413 de Luxe. Разбор разворота о салоне [~].

Устройство по схеме EPC: SJ413 JX

У SJ413 TYPE 1–3 JX отдельно показаны лицевая маска и нижняя планка, а между спидометром и тахометром — два прямоугольных малых прибора. Эта конструкция отличается от схемы SJ410 выше. Разбор схемы и ссылка на каталог [EPC].

Япония: JA51 05.1985 и ранний JA71

Jimny 1300 JA51, правый руль: слева километровый спидометр, справа тахометр ×1000 r/min, между ними прямоугольные указатели топлива и температуры. В нижней полосе видны тормозные сигналы, заряд, давление масла, раздельные зелёные стрелки поворотов, дальний свет и 4WD; мелкие крайние обозначения полностью не расшифрованы. Номер изображённого щитка не установлен. Разбор проспекта 05.1985, с. 13 [~].

Модель / исполнение	Комбинация 34100-…	Известное отличие / переход
JA71 типы 1–2	34100-80510	Изготовитель Denso

Источники [EPC]: каталоги Jimny / Sierra, сводка по моделям и грейдам. Причина назначения номера и точное расположение индикаторов раннего JA71 требуют сверки.

США: комплектации 1986–88 MY [EPC]

В таблице рядом приведены каталожные варианты с тахометром и без него. Номера американских комбинаций без тахометра пока не сопоставлены с лицевой панелью нидерландского SJ410 из раздела 2а.

MY / комплектация	Без тахометра	С тахометром
1986	JA: 34100-80470	JX: 34100-80480, тахометр 34220-80331
1987	JA: 34100-80900	JX: 34100-80910, тахометр 34220-80331
1988	JA: 34100-80951	JX: 34100-80961, тахометр 34220-80331

Источник [EPC]: каталог 1986–88. В проспекте 1987 MY тахометр назван оснащением Deluxe [~].

Изменения номеров внутри поколения

Применяемость	Номера комбинаций	Подтверждённое изменение / ограничение
JA, 1986 → 1987 → 1988 MY	34100-80470 → 34100-80900 → 34100-80951	Ежегодные номера внутри одного поколения торпедо; точные изменения шкал и индикаторов требуют сопоставления лицевых панелей
JX, 1986 → 1987 → 1988 MY	34100-80480 → 34100-80910 → 34100-80961	Тахометр сохраняется; смена номера не объясняет сама по себе видимые отличия

Источники — американские каталоги выше. Эти переходы не устанавливают нового поколения щитка.

Европейские и экспортные шкалы [EPC]

Перечень охватывает SJ410 и SJ413; точное сопоставление номеров с показанными выше лицевыми панелями остаётся открытым.

• SJ413 TYPE 1–3 и SJ410 TYPE 3–5: Kilo — 34100-80210 / -80240 (Европа) / -80260 (Германия, Австрия) / -80280 (Саудовская Аравия) / -80690 / -80710 / -80740; Kilo/mile — -80220 / -80230 / -80650 (Ирландия) / -80700; в общем каталоге SJ413 [Africa] ещё -80340…-80780 (Швейцария и Швеция с катализатором — отдельные Kilo-спидометры -80520 / -80530 / -80660 / -80680; Ирландия — -80670 Kilo/mile).

Источники [EPC]: SJ410 TYPE 3–5, каталоги SJ413.

3а. Прямоугольный щиток без тахометра (11.1987–1995)

Спидометр расположен слева, топливо и температура объединены в правом большом круглом приборе; между ними — узкое центральное поле. В отличие от 3б, двух малых круглых указателей между большими шкалами здесь нет. Это параллельное исполнение поколения прямоугольных щитков, а не его предшественник.

Годы применения: японский JA71 JCZ — 11.1987–1990, JA11 HA — 1990–1995; в США JA / JL — 1988½–1995 MY. В британском коммерческом проспекте SJ413 JA показан без напечатанной даты, с атрибуцией ~1987–88. Эти примеры не устанавливают полный диапазон всех рынков. Японские грейды · США [~ / EPC].

США: Standard 1988½ MY

Миниатюра Standard Instrumentation из проспекта 99962-88501, 1/88: справа объединены топливо и температура. Мелкий кадр не позволяет уверенно прочитать все лампы и единицы одометров. Разбор страницы 6 [~]. Сравнение с Deluxe.

Без тахометра: британский коммерческий SJ413 JA

Ещё один фотопример поколения с прямоугольным щитком: у британского SJ413 JA спидометр слева, справа комбинированный прибор топлива и температуры; тахометра нет. Щиток праворульный, центральные сигнальные окна и отдельные лампы отличаются от исполнения с тахометром. Руль закрывает нижнюю часть. Разбор коммерческого проспекта «SJ Range» [~]. Издание без напечатанной даты, атрибуция ~1987–88; номера комбинации, единицы скорости и полный состав ламп по этой фотографии не установлены. Тождество американскому Standard не подтверждено.

Без тахометра: схема EPC американских JA / JL 1988½–89

Каталог выделяет отдельную схему для JA / JL без тахометра: слева спидометр, справа комбинированный прибор, между ними узкое центральное поле. Схема показывает лицевую панель без перекрытия рулём, но не расшифровывает все символы. Разбор схемы и ссылка на каталог [EPC].

США: номера комбинаций без тахометра [EPC]

MY / применяемость	Комбинация
1988½–89, JA / JL	34100-70A30
1989, Калифорния	34100-72A50 / 34100-72A51
1990–95	34100-51C02
1990–95, Калифорния, 2WD	34100-50C12

Источники [EPC]: 1988½–89, 1990–95.

Япония: без тахометра [EPC]

Модель / исполнение	Комбинация 34100-…	Известное отличие / переход
JA71 типы 3–4, Z	34100-72A11	JCZ; без тахометра
JA11 HA (AA), A	34100-82C51 → 34100-82C82 → 34100-83C11	Те же переходы 05.1991 / 03.1994

Принадлежность проверена по схемам EPC: у JA71 Z / JCZ и JA11 A / HA справа показан комбинированный прибор, тахометра нет. Каталог JCZ · Каталог HA. Изменения номеров сами по себе не объясняют различия шкал и ламп [EPC].

Европейские и экспортные исполнения без тахометра [EPC]

Для Samurai -4 / -5 и SJ70 каталог выделяет подгруппы N/TACHOMETER. Без тахометра — серии 34100-70A50…34100-72A71, 34100-80C20 (Чили), 34100-80C30 (Гонконг). Конкретные номера не сопоставлены с показанным британским щитком. Общая сводка шкал 3а / 3б.

Источник [EPC]: каталоги SJ413 / Samurai.

3б. Прямоугольный щиток с тахометром (11.1987–1998)

Спидометр находится слева, тахометр — справа; между ними расположены два малых круглых указателя топлива и температуры. Ниже — отдельная полоса контрольных ламп. По расположению приборов и центральных окон это другая компоновка лицевой панели, чем у 3а без тахометра.

Годы применения: Япония — 11.1987–1995 (поздний JA71 в грейдах с тахометром, соответствующие JA11 и JB31), США JX — 1988½–1989 MY; у Santana поколение сохранялось до обновления 1998. Американские 1990–95 MY относятся к 3а без тахометра. Точный серийный порог замены щитка Santana при обновлении пока не установлен. Японские и американские исполнения · Обновление Santana 09.1998 [~ / EPC].

Нидерланды: Samurai 08.1988

Samurai, 25.08.1988: пределы 140 км/ч / 8000 об/мин сохраняются, но в центре — два малых круглых указателя, а снизу — отдельный ряд контрольных окон. Видны тормозные символы, заряд, масло, зелёные стрелки, дальний свет, красный треугольник и 4WD; назначение треугольного окна по одному изображению не установлено. Разбор с. 7 [~]. Сходство отдельных ламп не подтверждает взаимозаменяемость со щитком SJ413 ~1987.

Прямоугольный щиток с тахометром: левый и правый руль

Леворульный Samurai.

Спидометр до 140 км/ч слева, тахометр до 8000 об/мин справа; топливо и температура между ними. Разбор coi0iv.

Праворульный JA71 JYU.

Тот же общий порядок приборов, 140 км/ч / 8000 об/мин; расположение пиктограмм нижнего ряда совпадает с леворульным примером [obs — уточнение автора]. Разбор bc4z6l.

У этих LHD- и RHD-комбинаций совпадают порядок приборов и расположение пиктограмм нижнего ряда [obs — уточнение автора]. Руль закрывает разные участки щитка. Номера Suzuki этих двух комбинаций пока не сопоставлены.

Фото JA71 опубликовано на странице 8 проспекта 11.1987 с подписью Photo: JYU. У позднего JA71 тахометр указан для JYU / JCU / JMU, у JCZ — без тахометра; одного вида торпедо для определения грейда недостаточно. Поколения торпедо · Японские каталоги.

У coi0iv подпись фотоколлекции «Worldwide, 1990–95» не доказывает американскую применяемость. В США 1990–95 MY каталог, напротив, показывает комбинации без тахометра; щиток на фотографии нельзя автоматически относить к USA по году подписи.

Япония: JA11 04.1992

Jimny JA11 тип 2, правый руль: пределы 140 км/ч / 8000 об/мин, круглые центральные указатели топлива и температуры и нижняя полоса ламп. Тахометр в проспекте указан для HC / EC / CC; на HA это не распространяется. Номер изображённой комбинации не установлен. Разбор проспекта 04.1992, с. 15 / PDF 9 [~].

В нижней полосе видны контрольные окна тормозной системы, заряда, давления масла, раздельные зелёные стрелки поворотов, дальний свет и 4WD. Полный состав мелких крайних окон по вырезке не назначается; для электрического назначения нужны руководства соответствующего японского исполнения. Сходный корпус не доказывает одинаковые печатную плату, шкалы и набор ламп.

США: JX с тахометром [EPC]

MY / комплектация	Комбинация	Отдельный тахометр
1988½–89, JX	34100-70A40 / 34100-70A41	34220-70A40

В американском каталоге 1990–95 MY исполнения с тахометром не показаны; JX после 1989 MY не предлагается. Источники [EPC]: 1988½–89, 1990–95.

Япония: с тахометром [EPC]

Модель / исполнение	Комбинация 34100-…	Известное отличие / переход
JA71 типы 3–4, U	34100-70A71 / 34100-72A21	Соответственно шкала до 110 / 140 км/ч
JA11 CC, C	34100-82C01 → 34100-82C63 → 34100-83C01	Переходы 05.1991, затем 03.1994
JB31, 5MT / 3AT	34100-81C71 / 34100-81C81	Отдельные номера для двух коробок

Источники [EPC]: каталоги Jimny / Sierra, сводка по моделям и грейдам. Уточнение расположения индикаторов и причин каждой смены номера остаётся открытым; разные номера МКПП / АКПП сами по себе не доказывают конкретный набор обозначений селектора.

Европейские и экспортные исполнения [EPC]

С тахометром (W/TACHOMETER): Samurai -4 / -5 — 34100-70A00, 34100-70A10, 34100-71A00 (Ирландия), 34100-71A10 (Швеция, Швейцария), 34100-71A50 (континентальная Европа), 34100-71A80 (Саудовская Аравия), 34100-50C71; SJ70 — 34100-80C00, 34100-80C10, 34100-80C40 (Ирландия), 34100-71A51, 34100-71A61, 34100-71A81, 34100-50C71. Какая комплектация получала тахометр, каталог не пишет; по проспектам — JX / de Luxe [~]. Сводка шкал обоих исполнений.

Источник [EPC]: каталоги SJ413 / Samurai.

Расположение нижнего ряда ламп

Подтверждённая последовательность видимого участка: тормозная сигнализация → заряд → масло → левый поворот → правый поворот. У LHD Samurai и RHD JA71 порядок совпадает [obs — уточнение автора]; крайние участки показаны как нерасшифрованные, а не как пустые. Разбор coi0iv · Разбор bc4z6l.

С тахометром и без: Standard и Deluxe

США 1988½, Standard	США 1988½, Deluxe	Километровый Samurai, coi0iv
Справа топливо и температура, тахометра нет	Справа тахометр; основная внешняя шкала скорости — mph, меньшая внутренняя — км/ч	Основная шкала — км/ч, тахометр справа

Standard и Deluxe показаны в одном американском проспекте 99962-88501, январь 1988, MY 1988½ [~]. У Deluxe на фото различимы две шкалы скорости; единицы одометров по этой вырезке не устанавливаются. Разбор полной страницы 6 · Разбор километрового примера coi0iv. Разница шкал не устанавливает взаимозаменяемость комбинаций.

Samurai для моделей 1988 года: слева комбинация без тахометра, справа — с тахометром. В первом случае топливо и температура находятся в правом большом приборе; во втором они перенесены в середину, а правый круг занимает тахометр. Suzuki 99500-83310-33E, печатная стр. 21-3, рис. 21-1 [~]. Разбор полного источника.

Переход от предыдущего поколения

Применяемость	Номера комбинаций	Подтверждённое изменение / ограничение
JA, 1988 → 1988½ MY	34100-80951 → 34100-70A30	Переход на новое поколение торпедо и прямоугольный щиток
JX, 1988 → 1988½ MY	34100-80961 → 34100-70A40; тахометр 34220-80331 → 34220-70A40	Новые комбинация и тахометр

Для американских строк источники — каталоги выше. Для американского soft top граница модернизации 1988½ подтверждена как J4235000 / J4235001; это не самостоятельная проверка серийных пометок каждой комбинации. США.

4. Спидометр в центре: JA12 / JA22, JB32, SJ80 и поздняя Santana (11.1995–06.2003)

В поздней компоновке спидометр перемещён в центр. При наличии тахометра он находится слева, а топливо и температура собраны справа. Без тахометра левое место занимает температура, правое — топливо. Японские JA12 / JA22 и JB32 получили позднее торпедо с 11.1995; оно также применяется у SJ80 TYPE 8–9 и поздней Santana. Поколение торпедо с крышкой бардачка. Цвет шкал и пределы приборов нужно сверять для каждого исполнения.

Годы применения: японские JA12 / JA22, JB32 и экспортный SJ80 — 11.1995–1998; Santana E-III / SJ419 — 1998–06.2003. Верхняя граница общего диапазона относится к окончанию сборки Samurai в Линаресе 23.06.2003, а не к дате последующей продажи или регистрации. Подпись фотоколлекции «2001–04» у Santana ниже не продлевает производство щитка до 2004 года. Применяемость позднего торпедо · Окончание сборки Santana [~ / EPC].

Поздняя Santana: белые шкалы и другой порядок приборов

Леворульная Santana: тахометр до 6000 об/мин слева, спидометр до 160 км/ч по центру, два малых указателя справа. Циферблаты белые; окна контрольных ламп находятся в полосе ниже приборов, но их полный состав на снимке не читается [~]. Разбор bmy8tz.

Это салон экземпляра 810 CDN 78, сопоставленного автором с другими ракурсами [obs]. Обозначение 1.9D и годы 2001–04 даны коллекцией; наличие тахометра само по себе не устанавливает код двигателя. Каталожный номер именно показанного щитка пока не сопоставлен.

С тахометром и без: рисунки для Бразилии 1997

Без тахометра	С тахометром
Температура слева, спидометр в центре, топливо справа	Тахометр слева, спидометр в центре, температура и топливо справа

Заводские рисунки 04-83C015A / 04-83C016A из бразильского руководства 99011-83C20-012, апрель 1997, стр. 3-2 / PDF 25 [~]. На обоих показаны общий и суточный счётчики с кнопкой сброса. Разбор полного источника.

Япония: модели, МКПП и АКПП [EPC]

Модель / исполнение	Комбинация 34100-…	Известное отличие / переход
JA12C / JA12W	34100-81CA0	Отдельно от фургона JA12V
JA12V	34100-80CA0 → 34100-80CA1	С 11.1997 — окончание 1
JA22W, 5MT / 3AT	34100-81CM0 / 34100-81CN0 → 34100-81CM1 / 34100-81CN1	МКПП и АКПП имеют разные номера; переход с 10.1997
JB32	34100-81CC0	Собственное исполнение Sierra

Источники [EPC]: каталоги Jimny / Sierra, сводка по моделям и грейдам. Уточнение расположения индикаторов и причин каждой смены номера остаётся открытым; разные номера МКПП / АКПП сами по себе не доказывают конкретный набор обозначений селектора.

У JA22W XF накладка щитка 73311-82C20-T63 обозначена ウッド — «под дерево». Это оформление обрамления; его номер не подменяет номер комбинации. Каталог XF [EPC].

SJ80 и Santana: экспортные исполнения [EPC]

Тахометр. У SJ80 есть комбинации с тахометром и без него. С тахометром — 34100-81CF0, -81CG0 (ЕС; он же у SJ419), -81CH0, -81CL0 (Австралия), -81CP0 (Саудовская Аравия), -81CQ0; без тахометра — серии 80CC0…80CH0. У SJ419 1999 — 34100-84CB0 «W/TACHOMETER» с датчиком оборотов 18590-86CA0 на турбодизеле.

• SJ80 TYPE 8–9: Kilo — 34100-80CD0 (Австрия), -80CG0 (Бразилия), -80CH0 (Саудовская Аравия), -81CL0 (Австралия), -81CQ0; Mile/kilo — -80CC0, -81CH0. Santana E-III — 34100-84C80 Kilo.

Источники [EPC]: каталоги SJ413 / Santana, SJ80 TYPE 9, SJ419D.

Австрийский SJ80. Каталог выделяет комбинацию 34100-80CD0, шкалу 34152-80CD0 и контур сигнализации ABS 34155-50E10. Одного наличия этой позиции в перечне недостаточно, чтобы утверждать фактическое наличие ABS на каждом австрийском автомобиле. Каталог SJ80 TYPE 9 · Различия рынков [EPC].

Общие признаки и обозначения

Какие признаки сравнивать

Признак	Что фиксировать
Расположение и форма приборов	Число крупных шкал; расположение спидометра, тахометра, топлива и температуры внутри блока
Тахометр	Есть / нет, предел шкалы и применяемость по двигателю и грейду
Контрольные лампы	Состав, подписи и расположение: внутри круглого прибора, в нижнем ряду, отдельным окном
Сторона руля	LHD / RHD; перенос щитка на другую сторону торпедо не означает зеркального расположения всех его приборов
Единицы скорости	Км/ч, мили/ч или двойная шкала; какая единица основная
Счётчики пробега	Общий и суточный отдельно; число разрядов, наличие сброса и единицы пробега
Оформление	Цвет циферблатов, надписей и стрелок; дневной цвет шкалы и цвет подсветки — разные признаки
Применяемость	Модель, рынок, грейд, MY / TYPE, двигатель, МКПП / АКПП, VIN или номер рамы, если известен

Пример	Сторона руля / скорость	Тахометр	Суточный счётчик
SJ30FK, dsx7qv	RHD, км/ч, до 80	Нет	Видны второй счётчик и сброс
SJ410 NL ~1981–82	LHD, километровая разметка до 120	Нет	Видно отдельное нижнее окно
Samurai coi0iv / JA71 bc4z6l	LHD / RHD, км/ч, до 140	Справа, до 8000	Видны нижнее окно и сброс
США, Standard / Deluxe 1988½	LHD; у показанного Deluxe mph с внутренней км/ч	Нет / есть	Заявлен у всех четырёх кузовов / комплектаций
Sierra AU ~1991–92, JA / JX	Австралийское предложение; не определяет сторону руля европейского аналога	Только JX	Заявлен у JA и JX
Бразилия 1997, два рисунка	Поздняя центральная компоновка спидометра	Опция слева	Показан на обоих рисунках; раздел счётчиков помечен «opcional»

Источники первых трёх строк — разборы фотографий выше; американская и австралийская комплектации — таблица счётчиков ниже, бразильские рисунки — разбор руководства. Тахометр, сторона руля, единицы скорости и trip — самостоятельные признаки: отсутствие тахометра не означает отсутствия суточного счётчика.

Спидометры: км/ч или мили [EPC]

В пояснениях к позициям 34100 каталог указывает шкалу: «Kilo» — только км/ч, «Kilo/mile» или «Mile/kilo» — двойная шкала (основная — первая) [EPC].

Номера и варианты шкал приведены внутри поколений: ранний SJ410, SJ410 / SJ413, Samurai 3а / 3б, SJ80 / Santana E-III.

Мили как основная шкала («Mile/kilo») явно помечены у Ирландии; спидометры «Mile/kilo» / «Kilo/mile» без страны — вероятно, для Великобритании и других стран с милями [?] (британские позиции в общих каталогах страной не помечены).

Источники [EPC]: SJ410 TYPE 1–2, SJ410 TYPE 3–5, каталоги SJ413 / Santana, SJ80 TYPE 9.

Шкалы прямоугольных щитков 3а / 3б. Перечень ниже охватывает оба исполнения; единицы скорости сами по себе не определяют наличие тахометра.

• Samurai -4 / -5: Kilo — 34100-70A00 / -70A50 / -70A90 (Швейцария, Австрия с катализатором) / -71A10 (Швеция, Швейцария) / -71A40 / -71A50 (континентальная Европа) / -71A70 / -71A80 (Саудовская Аравия); Mile/kilo (основная шкала — мили) — -70A10 / -70A60 / -70A80 и -71A00 (Ирландия). У -6 / -7: 34100-50C61 Kilo (Швейцария, Германия, Австрия), -70A61 / -70A81 Mile/kilo.

Источник [EPC]: каталоги SJ413 / Samurai.

Катализатор и контрольные лампы. Для Швеции и Швейцарии есть отдельные километровые спидометры с пометкой W/CATALYZER; для Саудовской Аравии SJ410 TYPE 2 — варианты с BELT WARNING. Пока это подтверждённые каталожные различия, а расположение всех соответствующих окон ещё нужно сверить по фотографиям. Каталожные номера — в разделах о шкалах соответствующих поколений.

Santana: каталожные переходы без установленного внешнего отличия

34100-B71A0 «Board pan. assy, h/rpm» — щиток с тахометром для Великобритании. Отождествление с конкретным показанным исполнением не установлено.

Применяемость	Номера комбинаций	Подтверждённое изменение / ограничение
Santana, Великобритания, серийная граница 115.195 / 115.196	34100-A71A0 → 34100-C71A0	Порог по каталогу Santana; календарный год и отличие лицевой панели не установлены

Порог по каталогу SJ413 Santana; серийная хронология [EPC]. Этот переход без фотографии лицевой панели не назначается границей поколений.

Общий и суточный одометры

Общий пробег, суточный счётчик / tripmeter и число разрядов — отдельные характеристики. Пометка «шесть / семь знаков» не равнозначна наличию или отсутствию суточного счётчика. Двойная шкала скорости также не устанавливает автоматически единицы обоих счётчиков.

Модель / источник	Что подтверждено
SJ30FK, фото dsx7qv	Под общим счётчиком виден второй счётчик со сбросом; точная каталожная применяемость не установлена [~]. Разбор фото
Samurai / Samurai Super, Канада, ’85	Trip meter и лампа 4WD отмечены во всех пяти колонках; тахометр и цифровые часы — у Super Convertible / Super LWB Convertible / Super Hardtop, без назначения номера щитка [~]. Матрица и разбор
SJ410 TYPE 1–2, Австралия	34100-80080 → 34100-80081: каталог различает шести- и семизначный одометры; дата и серийный порог пока не установлены. EPC SJ410
США, 1988½ MY	Суточный счётчик и индикатор 4WD входят в общее оснащение всех четырёх Standard / Deluxe × Convertible / Hardtop [~]. Проспект
США, 1989 MY	Суточный счётчик указан в общем оснащении; подсветка приборов названа янтарной [~]. Проспект
Santana SJ410 Hardtop, Великобритания, ~1988–89	Тахометр и tripmeter прямо названы в тексте. На коммерческий Van это не переносится [~]. Листовка
Samurai range, Великобритания, 04.1991	Суточный счётчик в общей таблице [~]. Проспект
Sierra, Австралия, ~1991 и ~1992	Суточный счётчик отмечен во всех четырёх Soft / Hard Top × JA / JX; тахометр — отдельный признак JX [~]. ~1991 · ~1992
Sierra SJ80, Австралия, ~1995–96	Тахометр и суточный счётчик в перечне приборов [~]. Проспект SAPL SJ80-1

Santana, руководство 10/95, стр. 22 / PDF 13: 1 — общий пробег, 2 — суточный, 3 — кнопка сброса. Шкала до 140 км/ч. Здесь оба счётчика прямо названы километровыми. Разбор полного источника [~].

Бразильское руководство 1997 года допускает скорость в км/ч или милях, но это пояснение к рыночным исполнениям, а не указание на двойную разметку каждого циферблата. Шкалу скорости и единицы пробега нужно сверять отдельно. Подтверждённого полного реестра вариантов без суточного счётчика пока нет. Отсутствие строки в буклете или закрытое рулём окно не являются доказательством его отсутствия. Руководство, стр. 3-5 / PDF 28 [~].

Схемы расположения контрольных ламп

Карты расположения находятся рядом с соответствующими щитками: SJ30 / ранний SJ410, прямоугольный Samurai / JA71. Назначение символов сверяется по руководству конкретного рынка.

Обозначение	Что контролирует	Основание
Маслёнка	Давление масла; не уровень и не отдельный стрелочный манометр	Бразильское руководство, 3-4 / PDF 27
Аккумулятор	Зарядку	Там же
Тормозной символ	Тормозную систему / стояночный тормоз; конкретную схему проверять по рынку	3-3 / PDF 26; американский FSM, 21-2 / PDF 450
Дальний свет, стрелки поворота	Соответствующие включённые световые сигналы	Бразильское руководство, 3-5 / PDF 28
4WD	Включение 4H / 4L через выключатель раздаточной коробки	Там же; американский FSM, 21-15 / PDF 463
CHECK ENGINE	Контроль системы управления двигателем в соответствующих исполнениях	Бразильское руководство, 3-4 / PDF 27; не назначает положение окна на раннем SJ410

Разбор руководств и ссылки на оригиналы. Электрические схемы показывают связи ламп; расположение символов на них не воспроизводит лицевую панель.

Контрольные лампы и дополнительные приборы

В британском проспекте 04.1991 перечислены указатели топлива и температуры и контрольные лампы тормозной системы / стояночного тормоза / заряда / давления масла / дальнего света / 4WD. Давление масла здесь контролируется лампой; стрелочный манометр в таблице 04.1991 не заявлен. Проспект и разбор [~].

Для поздних вариантов отдельно проверяются обозначения ABS, для впрысковых — CHECK ENGINE, для дизелей — специфические сигналы. Состав нельзя назначать по одному общему силуэту щитка: у австрийского SJ80 каталог отдельно называет контур ABS, а у Santana SJ419 с тахометром указан датчик оборотов турбодизеля 18590-86CA0. SJ80 TYPE 9 · SJ419D [EPC].

Отдельные аксессуарные тахометр, манометр и амперметр не являются вариантом штатной комбинации. Например, каталог Santana SJ410 1985 предлагает их вместе с подиумами на один или два прибора; американский каталог начала 1988 — дополнительные приборы позицией 59, датчики отдельно. Santana · США [~].

Что ещё установить

• Уточнить календарные границы ранних конструкций по рынкам, в том числе полного диапазона щитка SJ410 из раздела 2а; проверить щитки поздних SJ30 и сроки сохранения ранних конструкций у Maruti / Gypsy и других местных производных. Диапазоны в заголовках относятся к основным японским и испанским сериям.
• Опознать необычную европейскую комбинацию по фотографии; найти её номер, рынок и применяемость.
• Найти более чёткие фотографии американских Standard / Deluxe 1988½: оба примера и милевая / километровая разметка уже сопоставлены выше, но мелкая вырезка Standard не позволяет прочитать все лампы. Дополнить сравнением необычного европейского варианта и точной идентификацией 34100-… каждого показанного щитка.
• Расшифровать крайние окна прямоугольных комбинаций и дополнительный символ раннего SJ410; дополнить три схемы вариантами USA / Canada, CHECK ENGINE, ABS и дизельными. Схемы ранних SJ и общего видимого ряда уже приведены выше; закрытые окна остаются неизвестными.
• Найти подтверждённые исполнения без суточного одометра, различия органов сброса, единицы общего и суточного пробега; уточнить трактовку разрядности австралийского SJ410 по оригиналу каталога.
• Установить видимые изменения американских щитков 1986 / 1987 / 1988 MY и японских переходов 05.1991, 03.1994, 10–11.1997; отделить конструктивные изменения от сервисных замен.
• Дополнить номера и точные VIN / серии рам, разъёмы, печатные платы, тросовый привод и приводные шестерни спидометра. Взаимозаменяемость по одному внешнему сходству не установлена.
• Привязать фото европейских комбинаций к конкретным 34100-…; номер показанных dsx7qv, coi0iv, bc4z6l и bmy8tz пока не установлен.