Типы кузовов

Полные тенты, бикини, tonneau и съёмные кунги для коротких и длиннобазных открытых кузовов — в отдельном иллюстрированном реестре.

Сводка кузовов Samurai / SJ и родственников второго поколения Jimny: как они обозначаются, на каких рынках и в какие годы были, как отличить. Подробности по рынкам — в разделах США, Европа и Santana, Модели и рынки; спецверсии — в спецверсиях.

Как обозначаются

Каталог Suzuki (EPC), экспортные SJ410 / SJ413 / Samurai — буква кузова в пометках применяемости [EPC]:

Код	Кузов
O	мягкий верх, полуметаллические двери (Half Metal Door: металлический низ, матерчатый верх)
Q	мягкий верх, цельные металлические двери со стеклом (Full Metal Door)
V	жёсткая крыша: hardtop, «Metal Top», фургон (Panel Van, Commercial)
W	длинная база (Long Body, LWB), мягкий верх или смоляной (Resin Top)
K, P	пикапы

В названиях моделей SJ410 (экспортный каталог 08.1983) буквы совпадают с кодами кузова: SJ410 без буквы — Canvas Top с полуметаллическими дверями, SJ410Q — Canvas Top с цельными дверями, SJ410QG — Resin Top с цельными дверями, SJ410V — Metal Top, SJ410W — Long Body, SJ410K — Pick-Up «Low Floor», SJ410WP — пикап на длинной базе [~] (опись проспекта).

Серии рам экспортных машин и канадские VIN:

• Серии рам SJ410 по EPC: O / Q / V — SJ40, пикапы K / P — SJ40T, длинная база W — SJ41 (у SJ413 соответственно SJ50 / SJ51T / SJ51) (SJ410); в Канаде 1982–84 — VIN JA21C (открытый), JA21V (hardtop), JA21T (пикап), JB21C (с 1983, видимо, длинная база [?]).

Япония — индекс исполнения в обозначении модели [~]:

• SJ30 / SJ40: F — тент и тентовые двери, FK — Half Metal Door, FM — Full Metal Door, VC / VA — фургоны, T (SJ40T) — пикап;
• JA51: C — с мягким верхом (GKL — Half Metal Door, GML — Full Metal Door), V — фургон (GDL), W — Wagon, 4 места (GWL);
• JA71 / JA11 / JA12 / JA22: C — мягкий верх, V — фургон (грузовая регистрация), W — Wagon (пассажирская регистрация, с JA12 / JA22); в JA11 исполнения HA (фургон), HC (hardtop), CC (кабрио), EC (Panoramic Roof);
• JB31W / JB32W — только hardtop-«вагон».

США — Convertible (мягкий верх) и Hardtop; в каталоге те же Q и V [EPC].

Santana — в VIN нового формата (с 1994 г.) [EPC]: 5-я позиция — база (S короткая, L длинная — Long Body и пикап), 9-я — кузов (V — Metal Top, C / J — Hard Top / Canvas Top, T — пикап) (каталоги Santana).

Виды кузовов

Мягкий верх, полуметаллические двери (O / FK / Half Metal Door)

Австралия, 1981 [~]: тест Wheels за октябрь 1981 и Australian Jewish Times от 12.11.1981 подтверждают Sierra с полуметаллическими дверями уже в первом году предложения. Wheels указывает 6 350 AUD и доплату 50 AUD за цельные двери; сканы и разбор. Это датировка наличия кузова на рынке, не серийная граница.

SJ30FK Jimny 550 Half Metal Door: металлический низ двери, матерчатый верх · Разбор фото

SJ410 Soft Top Half-Metal Door — верх дверей и тент сняты · Разбор фото

Самый простой вариант: нижняя половина двери металлическая, верх — матерчатый, съёмный, в цвет тента. В экспортном каталоге SJ410 08.1983 — и Deluxe, и Standard; в позднем проспекте «Sierra» — только «стандартное», 2-местное исполнение; «люксовый» кабрио — только с цельными дверями (в Австралию Deluxe — только Full Metal Door) [~].

Где	Годы	Источник
SJ30FK Jimny 550, SJ40 FK Jimny 1000 (Япония)	1981–87 / 1982–84	проспекты, autowp [~]
JA51C-GKL Jimny 1300 (Япония)	1984–87	проспект [~]
SJ410 (экспорт)	~1982–85	проспект «Sierra», autowp [~]
SJ413 TYPE 1–3 (экспорт, JA и JX)	~1984–88	[EPC]
Канада SJ413 MY85	1985½	[EPC]
США	никогда	[EPC]
Samurai с TYPE 4 (~1988), Santana, SJ80	нет	[EPC]

Подробно — сопоставление O и Q по каталогам.

Хронология полуметаллических дверей

Датированные точки из проспектов, прессы и каталогов. Даты относятся к изданию или к предложению на рынке, а не к серийным границам; конец выпуска полудверей нигде прямо не указан.

Дата	Рынок	Что известно	Источник
05.1981	Япония	SJ30 Jimny 550 выходит сразу в трёх открытых исполнениях: F (тентовые двери), FK — Half Metal Door, FM — Full Metal Door	проспект 1981, второй проспект 1981 [~]
07.1981	Австралия	Sierra с полуметаллическими дверями в первый год продаж; цельные двери — доплата 50 AUD	Wheels, 10.1981; разбор [~]
1982	Япония	SJ30 «(57.A)»: F / FK / FM	99999-30000-800 [~]
08.1982	Япония	SJ40 Jimny 1000: SJ40-FK Half Metal и SJ40-FM Full Metal	99999-30000-700 [~]
1982–84	Канада	SJ410 «Half Door Style Convertible» рядом с SJ410Q; в каталоге Канады 82–84 — «HALF DOOR TYPE»	проспект ~1983 [~]; EPC
08.1983	Экспорт	SJ410 Canvas Top Half Metal Door — и Deluxe, и Standard	99999-81029 [~]
09.1984	Австралия	заголовок Soft Top «Half Metal Door / Full Metal Door»; Deluxe для Австралии — только цельные двери	Sierra 09.1984, страница «Sierra» [~]
~1984–88	Европа, общий экспорт	SJ413 TYPE 1–3, кузов O у JA и JX; граница по номеру рамы в каталоге не указана	[EPC]
11.1984	Япония	JA51 Jimny 1300 сменяет SJ40; в проспекте 05.1985 — JA51C-GKL Half Metal Door	проспект 05.1985 [~]
1985½	Канада	SJ413 MY85: кузов O, верх дверей -40S / -40U	[EPC]
~1985	Япония	проспект JA71 тип 1 продаёт рядом с JA71 двухтактный SJ30-FK Half Metal Door; у самого JA71C полудверей нет	JA71 тип 1 [~]; японские каталоги [EPC]
11.1987	Япония	конец SJ30 — последний кей-Jimny с FK	кей-Jimny [~]
06.1988	Япония	конец JA51; позднее в Японии полудверей нет: JA71C / JA11C — только цельные	JA51 [~]; [EPC]
~1988	Экспорт	Samurai TYPE 4 и далее — только цельные двери	[EPC]
—	США, Santana, SJ80	полуметаллических дверей не было	[EPC]

SJ410: кузов O есть во всех каталогах TYPE 1–5 [EPC]; годы TYPE 3–5 не установлены, поэтому дата последних SJ410 с полудверями открыта.

Где проспекты не показывают полудверей [~]: британский SJ410 ~1982 представлен как SJ410Q Soft Top с цельными дверями (опись); нидерландский SJ413 / SJ410 перечисляет только Q-types (опись). Это ограничение проспектов, а не доказательство отсутствия кузова O на этих рынках.

SJ410, Нидерланды, ~1981–82: металлический низ двери и отдельный матерчатый верх с прозрачным окном. На той же странице справа показан SJ410Q с цельнометаллической дверью; оба автомобиля имеют полный мягкий верх. Разбор с. 4 [~].

SJ410: полуметаллические двери по каталогу [EPC]

Источник — каталоги SJ410.

• Полуметаллические двери (O) — во всех TYPE 1–5: «HALF DOOR TYPE» в TYPE 1–2 и Канаде 82–84; в TYPE 3–5 — тентовые верхние части дверей 81502-80111 / -80122 / -80130 «Door assy, half met dr upper» (O: JA) и 81502-80210-55L / -55M (O: JL).

Мягкий верх, цельные двери (Q / FM / Canvas Top / Convertible / Cabrio)

SJ410 на p65tvj [~]: на подписи пресс-отпечатка прямо «SUZUKI SJ 410 STRADA GL»; на фото — мягкий верх и цельные двери со стёклами. GL / GLV — обозначения сопроводительных подписей открытого и закрытого SJ410; их соответствие заводским грейдам и спецификации показанных машин не установлено. Точный год неизвестен.

SJ413 Soft Top (1985–88) · Разбор фото

Samurai JX Convertible, США 1987 MY · Разбор фото

Samurai JL Convertible, США 1992–93 MY: 2-местный кузов, заднего дивана нет · Разбор фото

Основной кузов на всех рынках и во все годы — от SJ410 до последних Santana. Названия: Soft Top, Canvas Top, Convertible, Cabrio, «bâché» (Франция).

SJ410Q Soft Top: мягкий верх с цельными дверями со стеклом — британский проспект «The New Suzuki SJ410 Series», ~1982 (опись; скан @addict_car)

• Великобритания, ~1982: «SJ410Q Soft Top» — буква Q в названии модели совпадает с каталожным кодом Q (мягкий верх, цельные двери); то же название — в подписи британского пресс-фото «Suzuki SJ410Q Soft Top version.» (машина с цельными дверями со стеклом, опись) [~].
• США: Convertible во все годы 1986–1995 MY; с 1992 MY — 2-местный кузов JL (другая задняя панель пола, задний диван не предусмотрен) [EPC] [✓]; 2-местные JX «2 PASSENGER» были и в 1986–88 [EPC] (США); в проспектах 1987–1988 MY это Truck — Hardtop и Convertible без заднего сиденья, в листовке 1988 MY с грузоподъёмностью до 800 lb [~] (Hardtop 1987 MY, New Features 99962-88003-1).
• Europe / Santana: 2- и 4-местные исполнения; 2-местные во Франции оформлялись как утилитарные (НДС 18,6 % против 28 %) [~] (S410 «Black»); «2 SEAT» Santana для Бельгии [EPC].
• Складное лобовое стекло — у ранних машин (крепление и применяемость по каталогам).

SJ410 Q в Чили: снятый тент и складное стекло [~]

Тестовый SJ410 Q: верхний кадр показывает снятый тент и ветровое стекло на капоте, нижний — поднятое стекло и светлый мягкий верх с боковым окном. В обоих случаях остаются цельные металлические двери и широкая кузовная перемычка за передними сиденьями. Разбор фотографий и статьи Mil Autos; Чили, по републикации Car Videos Chile — 07.1983. Текст упоминает складывающуюся заднюю скамью и четырёхместную вместимость; это данные конкретного предложения, не всех Q.

Жёсткая крыша: Hardtop / Metal Top / Van / Wagon (V)

Samurai SWB с жёсткой крышей (Metal Top), 1990–95 · Разбор фото

SJ410, названный в источнике Panel Van (1982–85): сзади сбоку виден отдельный проём в чёрном уплотнителе; по этому снимку не установлено, стекло это или непрозрачная вставка. У британского Santana ниже боковина цельная, без такого проёма. · Разбор фото

У белого британского фургона — цельная глухая задняя боковина без оконного проёма. Источник: листовка и её опись, фото продавца eBay.

Металлическая крыша, у пассажирской версии — боковые окна сзади. Грузовой фургон с глухими боковинами (Panel Van) — отдельное исполнение: вместо задних боковых стёкол металлические панели, за передними сиденьями грузовой отсек. Британское Commercial может обозначать и мягкий кузов, а японское Van — категорию регистрации; эти названия сами по себе не означают отсутствие окон.

Где	Годы	Источник
Великобритания: коммерческие SJ413 VB JA (фургон без задних окон), SJ413 QB JA, Santana SJ410 QB — суффикс B, винил, голый грузовой пол	~1987–88	проспект «SJ Range 4×4 Commercials» (опись) [~]
Великобритания: Santana SJ410 Commercial Van, короткая база 2030 мм, глухие боковины, два места, задняя дверь со стеклом открывается вбок; грузоподъёмность 270 кг	листовка 06.1989 (дата подготовки)	Оригиналы и разбор [~]
SJ410V, SJ410V Commercial	с 1981	проспекты NL; UK ~1982 — «SJ410V … practical personnel carrier» [~]
SJ413 V, Samurai V (Япония, экспорт)	во все поколения, включая SJ80	[EPC]
США Hardtop	1986 — 1989 MY; в каталоге 90–95 кузова V нет	[EPC] + Consumer Guide [✓]
Santana Metal Top (VIN «V»)	до конца выпуска	[EPC]
Япония: SJ30 VC / VA, JA51V, JA71V, JA11V (Van — грузовая регистрация)	1981–1995	проспекты, EPC
JB31W / JB32W, JA12W / JA22W (пассажирская регистрация)	1993–1998	проспекты

Van и Wagon в Японии — один кузов, разная регистрация. Японские буквы «V» (Van) и «W» (Wagon) в индексе модели — это кузов с жёсткой крышей; различаются они категорией регистрации и отделкой, а не кузовом. Van — грузовая регистрация (для кей-машин — кей-грузовик), обычно упрощённый салон и тесное заднее сиденье; Wagon — пассажирская регистрация, полноценные задние места [~]. «Регистрируемый» JA51 был и Van (JA51V-GDL), и Wagon на 4 места (JA51W-GWL); у кей-Jimny пассажирская регистрация появилась только с JA12W / JA22W (11.1995); JB31W / JB32W выпускались только как Wagon (Японские Jimny).

JA51 Jimny 1300 Wagon (Япония, 1984–87) · Разбор фото

Не путать: буква W в японском индексе модели (JA51W, JB32W) — Wagon, а W в пометках экспортного каталога SJ413 / Samurai — длинная база (ниже).

Обычная низкая крыша, SJ410 на j29umt [~]: пресс-фото SJ410 и сохранённая подпись, разобрано 2026-10-19: короткий закрытый кузов с низкой жёсткой крышей и задним боковым стеклом с горизонтальной перемычкой. На autowp этот же кадр подписан Panel Van, но глухой боковины здесь нет. Strada GLV — название в подписи отпечатка; оно не устанавливает комплектацию или рынок изображённой машины. Точный год и регистрационная категория неизвестны.

SJ410 Van Version: пресс-отпечаток [~]

Отпечаток в грязевой колее прямо подписан Suzuki SJ410 Van Version. Закрытый короткий кузов; дата, рынок, грейд и устройство задней боковой секции не определены. Рекламный текст не содержит численных характеристик.

Высокая крыша: High Roof / Panoramic Roof

Holden Drover, Австралия [~]: на рекламном листе Holden Fun Family показан короткий трёхдверный кузов с высокой металлической крышей и задним боковым окном. Название комплектации на листе не указано. «1985» — подпись коллекционера; текст про соседний Jackaroo уже ссылается на 1986 год, поэтому точная дата публикации неизвестна.

Samurai SWB High-Roof (1985–90) · Разбор фото

Разбор снимка NCD 722 [~]: над основным задним боковым окном видно отдельное узкое стекло в правом скате высокой крыши. Это не люк над передними сиденьями. Копия из подборки автора совпала с qftt82, оставлено одно изображение; точный год и рынок не установлены, Швеция предполагается по номеру [?].

SJ413 Panel Van High Roof (1985–88) · Разбор фото

Разбор M-J 9258 [~]: отдельное узкое стекло находится в боковом скате высокой крыши, а не над передними сиденьями как люк. На основной задней боковине — отдельная вставка / проём в уплотнителе; название Panel Van из подписи само по себе не доказывает её непрозрачность, число мест или грузовую регистрацию. Копия отпечатка совпала с vdric0, оставлено одно изображение. Точный год и грейд не установлены.

JA51 Jimny 1300 Panoramic Roof: поднятая крыша с боковыми окнами · Разбор фото

JA11 High Roof (1990–95) · Разбор фото

Поднятая крыша над задней частью (у Panoramic Roof — с окнами в подъёме).

Где	Годы	Источник
SJ413 High-roof (NL), Samurai SWB High-Roof, Panel Van High Roof	~1985–90	проспект NL 1987, autowp [~]; «HIGH ROOF» в EPC TYPE 1–3 [EPC]
JA51 Panoramic Roof	с 12.1985	ja-wiki, проспект [~]
JA71 Panoramic Roof (JA71V-JYU)	11.1987–90 (каталоги JYU-3 / -4; в проспекте 1985–86 его нет)	проспект 11.1987 [~], EPC
JA11 EC Panoramic Roof / High Roof	1990–95	проспект 04.1992 [~]
SJ80 «Metal Top High-Roof» (JX)	~1995–98	J's Garage (высота 1815 мм) [~]
Австралия «Hard Top High Roof»; Holden Drover HT High Roof	1985–89	проспект AU 1988, autowp [~]
Chevrolet Samurai (Колумбия) High Roof	с 1991	en-wiki [~]

Длинная база: Long Body / LWB (W)

Британский недатированный пресс-лист [~]: подпись «Suzuki Samurai SJ413 Long Wheelbase», контакт в Petworth. Показаны длинная база, цельные двери и белый жёсткий верх с большим боковым окном. Цветной разворот «More space. More comfort» британского буклета ~1990–91 показывает ту же машину / съёмку: белый смоляной верх, голубые полосы, надпись SUZUKI SANTANA. Текст относит появление LWB к 1990 году; точная дата съёмки и отдельный изготовитель верха неизвестны. Оригинал и разбор.

SJ410 Long (1982–85) · Разбор фото

SJ413 Long (1985–88): мягкий верх, открытый задний отсек · Разбор фото

Samurai LWB (1985–90) с белым смоляным верхом · Разбор фото

База 2375 мм (у короткой — 2030), длина ~4010 мм [~]. Варианты мягкого верха — 2, 4 и 6 мест (6 мест — продольные сиденья сзади; чилийский каталог: «Carrocería Larga 4 / 6 pasajeros») [EPC].

Где	Годы	Источник
SJ410 Long, SJ410K (пикап на той же базе)	с 1981	проспект NL, autowp [~]
SJ413 W (TYPE 1–3) и Samurai W (TYPE 4–5)	~1985 — ~1990	[EPC]
Samurai -6 / -7 (SJ70), SJ80	нет	[EPC]
Великобритания: «SJ413 Samurai LWB Hard Top, introduced for 1990» — с надписью «SUZUKI SANTANA»	с 1990	проспект UK [~]
Santana Long Body (VIN «L»), до конца выпуска; LWB Resin Top, LWB Commercial	1990-е — 2003	EPC Santana, autowp
Maruti Gypsy — только длинная база	1985 — 2018	en-wiki [~]
Австралия «Long Body Soft Top»; Chevrolet Samurai Long Body	1988–89; с 1991	проспект AU, en-wiki [~]

Смоляной верх: Resin Top (FRP)

Австралия, ~1986–87 [~]: The Suzuki Family прямо описывает LWB Resin Top как заводской съёмный смоляной верх, четыре места, багажник позади сидений, задняя дверь; багажник на крыше включён. На том же листе отдельно Low Roof, High Roof, короткий / длинный Soft Top и Utility с платформой, все с 1.3 / 5-ступенчатой КПП. Дата рукописная, границы выпуска неизвестны. LWB Commercial, Великобритания, 04.1991 [~]: датированный буклет показывает красный длиннобазный кузов с белым съёмным глухим смоляным верхом и задним стеклом. В тексте грузовой отсек 1,42 м, более 65 куб. футов, 430 кг; общая таблица даёт LWB 360 кг — противоречие не разрешено. Это исполнение длинного кузова со смоляным верхом; упоминание возможности использовать его как pick-up со снятым верхом не делает его отдельным пикапом с платформой. Короткий цельнометаллический Commercial Van описан отдельно.

Samurai LWB Resin Top (1990–95): съёмный пластиковый верх · Разбор фото

Samurai LWB Commercial (UK, 1990–95): глухой пластиковый верх · Разбор фото

Съёмный жёсткий верх на открытом кузове; обозначение Resin Top относится к смоляной конструкции, но само по себе не определяет точный состав материала. В EPC — пометки «W/RESIN TOP» (длинная база TYPE 1–3) [EPC]; экспортный SJ80 — «Resin Top» [~]; Австралия 1988–89 — «Resin Top» [~]; у пикапа Santana — белый смоляной верх кабины «Resin top (PICK UP)» [EPC]. Конструкции, секции и номера — в реестре съёмных верхов.

Пример съёмного жёсткого верха на длинной базе — Haslbeck SJ413 Long.

Haslbeck SJ 413 Long (Германия): высокий жёсткий верх с двумя боковыми окнами разной ширины, рейлинги · Разбор фото. Материал и изготовитель самого верха не установлены.

Haslbeck SJ413 Long (Германия) — длиннобазный SJ413 с жёстким кунгом; отдельного типа кузова здесь нет. Литые диски на фото — не те, что у японского JA51 «PaNORaMa»: у Haslbeck спицы расходятся от центра ровно, радиально, а у «турбины» JA51 слегка закручены в спираль (наблюдение автора, 2026-10-17; диски). Подробнее — исполнения Haslbeck.

Пикап и шасси с кабиной (K / P / T)

SJ410 Pick-Up (1982–85) · Разбор фото

SJ413K Pick-Up (UK) · Разбор фото

Подпись британского пресс-отпечатка C199 OWV прямо представляет SJ413K как новый полноприводный пикап; видна отдельная грузовая платформа с откидным боковым бортом. Дата анонса, изготовитель платформы и штатность показанного оборудования не установлены [~] (разбор).

SJ40T Jimny 1000 Pick-Up / Chassis Cab (Япония): грузовой кузов от кей-грузовика Carry · Разбор фото

Где	Годы	Источник
SJ410K Pick-Up (база 2375)	с 1981	проспект NL [~]
SJ413 K / P (TYPE 1–3), SJ413K Pick-Up UK	~1985–88	[EPC], autowp
Samurai TYPE 4–7 (Япония, экспорт): длиннобазных K / P нет; короткий «PICK UP» на базе Q — свои панели стоек и боковин 63230 / 64230-70A70, задний пол 62111-70A70 (Греция; в версии [Pacific] без страны)	~1988–95	[EPC]
SJ40T «Jimny Pick-Up» (Япония): кузов от Carry, база 2375, платформа 1550 × 1320 мм, 350 кг; ≈321 шт.	1982–84	проспект SJ40, J's Garage [~]
Австралия: Pick-Up, Chassis and Cab «Sierra P» (стальная или алюминиевая платформа); Sierra «Stockman» (Maruti)	1985–1999	проспекты AU [~]
Santana Pick-Up (только каталог SJ419, длинная база, VIN «T»)	1998–2003	[EPC]
Suzuki Caribian Sporty (Таиланд, удлинённая кабина)	1992	en-wiki [~]

Двуцветный тент Samurai Navy — Швейцария [~]

У спецверсии Navy белая верхняя часть тента сочетается с синими боковыми и задними участками; вокруг боковых прозрачных полей проходят белые полосы. Листовка также показывает прозрачные окна в крыше тента. Это оформление конкретной серии, дата предложения и номер тента не установлены. Сопоставление в реестре тентов · Полные фото, иллюстрация окон в крыше и разбор Navy; источник — Les séries limitées, Nicolas Bergon / CNB.

Местные и кузовные версии (вторичные рынки, ателье)

Кузова, которых нет в каталогах Suzuki: их строили местные сборщики и кузовные ателье (в Индонезии — «karoseri»). Источники в основном вторичные (обзоры, блоги, рынки подержанных машин), поэтому почти всё — [~]; годы по источникам расходятся.

Индонезия (Suzuki Indomobil, местные karoseri)

Версия	Кто	Годы	Кузов и признаки	Источник
Jimny «Trepes»	Suzuki Indomobil	~1981–83	короткая база, низкая крыша — задним пассажирам выше ~170 см тесно	carthrottle, Gridoto [~]
Jimny «V3» / Super Jimny	Suzuki Indomobil	~1984–88	крыша выше, чем у Trepes (но ниже, чем у Katana)	carthrottle [~]
Jimny Sierra	Suzuki Indomobil	~1983–85	съёмный стеклопластиковый или тентовый верх, складное лобовое стекло, варианты с узкими и широкими окнами; «самый редкий Jimny в Индонезии»	carthrottle [~]
Katana (DX, GX)	Suzuki Indomobil	с 1986 до 2006	4×2 (из‑за налога на 4×4), F10A 970 см³, высокая крыша «с рождения»; у DX заднее сиденье обращено иначе, чем у GX (у GX — вперёд); 1989 — ГУР; 1991 «Blitz» — тахометр, мягче подвеска; 1993 «Free Line» — новая решётка, круглые фары, заднее сиденье вперёд	Gridoto, carthrottle, The Jakarta Post [~]
Katana Long «BRI» («Kalong»)	ателье Adi Putro	~1986–2001	длинная рама (~80 см длиннее), но 3 двери; в основном 4×2, часть — 4×4; служебные машины банка Bank Rakyat Indonesia	otoklix, Gridoto [~]
Katana Corsica	ателье Alexander	~1984–95	короткая база, 3 двери или длинная база, 5 дверей — с задними боковыми дверями, стёкла в них опускаются ручкой; заднее стекло визуально отделено от кузова, остекление на задней части крыши («ступенчатая» корма); продано мало	otoklix, Gridoto, carthrottle [~]
Katana Country	ателье — источники расходятся	~1991–96	короткая и длинная база, 3 двери; задние фонари вертикальные, на кузове по бокам задней двери, а не в бампере	otoklix, carthrottle [~]

Страница проспекта (скан с сайта Gridoto, 2018): узкий кузов типа SJ410 / Jimny с убранной боковиной и крышей — слева посадка на 4 места, справа сиденья сложены; модель и рынок не подписаны, вероятно индонезийский Jimny / Katana [?] (источник и опись)

Пост Instagram о Katana «Country» от ателье «Cahaya Indocountry Motor» (Sport / Hill / Samurai / Blitz) в проект не взят: картинки в нём, по признакам, сгенерированы. Название «Katana Country» при этом настоящее; кто строил кузов — TODO.

Таиланд и регион

• Suzuki Caribian (Siam International, Бангкок, 1988–2006): SJ413; сначала длиннобазный 3-дверный кузов с большими окнами [~] (Другие рынки).
• Caribian Sporty (1992) — пикап с удлинённой кабиной (короткое заднее сиденье для эпизодических поездок); 2005 — пикап Caribian Spacecab, его ввозили и в Индонезию [~] (en-wiki; тайские объявления — chobrod.com).

Другие рынки

• Индия, Maruti Gypsy — только длинная база (2375 мм): мягкий и жёсткий верх, армейские версии [~] (Другие рынки).
• Пакистан, Pak Suzuki Potohar — короткая база SJ410 / Samurai, 1984–2006 [~].
• Колумбия, Chevrolet Samurai — hardtop, soft top, high roof, Long Body [~].
• Австралия — Holden Drover (Soft Top, Hard Top, Hard Top High Roof); Sierra «Stockman» (длиннобазный пикап Maruti) [~].

Австралия: линейка Sierra 1.3 / 1.0, проспект 09.1984 [~]

Проспект и разбор показывает Soft Top 1.3 JX (общий заголовок Half / Full Metal Door), остеклённый Hard Top 1.0 JL, High-Roof 1.3 JX, Long Wheelbase 1.3 JA, Long Wheelbase Utility 1.0 JA. Chassis and Cab предложен с обоими моторами — 1.0 и 1.3, JA. Подписи иллюстраций не определяют все доступные сочетания кузовов и комплектаций. Дата 09.1984 — по продавцу; оборот не сохранён.

Дополнительные материалы Sezook LWB [~]: печатные материалы коллекции MILAN и опись, страницы 2001–2004, просмотр 2026-10-18. Реклама Sierra 4WD (1985 по подписи сайта) прямо предлагает 1.3 tray body ute с пятиступенчатой КПП, двухдиапазонным приводом и стальной либо алюминиевой платформой. Канадская по подписи сайта реклама Fox Tops показывает жёсткий верх с крупными окнами на обычном LWB, без подтверждения материала / артикула. Общий внешний вариант с канадским Samurai Super сопоставлен автором [obs]; связь Fox Tops со стандартной поставкой Suzuki не установлена.

Сводная хронология

Рынок	Мягкий верх	Полудвери	Hardtop / Metal Top	High Roof	Длинная база	Пикап
Экспорт SJ410 (1981–~1988)	✓	✓ (стандарт)	✓, Van / Commercial	—	✓ (Long)	✓ (K)
Экспорт SJ413 TYPE 1–3 (~1984–88)	✓ (Q)	✓ (O)	✓ (V)	✓	✓ (W)	✓ (K / P)
Samurai TYPE 4–5 (~1988–90)	✓	—	✓	✓ (V, «HIGH ROOF»)	✓ (W)	✓ на короткой базе Q: Греция («Greece: PICK UP») и неевропейские рынки (версия [Pacific] — «PICK UP» без страны)
SJ70 TYPE 6–7 (~1990–95)	✓	—	✓	✓ (TYPE 6 и TYPE 7; у TYPE 7 — с SJ70-412853, Австрия)	—	✓ только TYPE 6 — на короткой базе Q («TYPE 6: PICK UP»)
SJ80 TYPE 8–9 (~1995–98)	✓	—	✓	✓ (Metal Top High-Roof)	—	—
США (1986–95 MY)	✓ (2-местный с 1992)	—	✓ до 1989 MY	—	—	—
Канада (MY85)	✓	✓	✓	—	✓	—
Santana (1985–2003)	✓	—	✓ (Metal Top)	✓ («'V', HIGH ROOF» в каталоге SJ413 Santana)	✓ (Long Body)	✓ (Испания; SJ419 — бензин, дизель, Израиль)
Австралия (1981–99)	✓	✓ (стандарт)	✓	✓	✓ (Soft Top)	✓ (Pick-Up, Chassis Cab, Stockman)
Япония, регистрируемые (SJ40, JA51, JB31, JB32)	✓ (SJ40, JA51)	✓ (SJ40 FK, JA51 GKL)	✓ (Van, Wagon)	✓ (JA51 Panoramic)	—	✓ (SJ40T)
Япония, кей (SJ30, JA71, JA11, JA12, JA22)	✓	✓ (SJ30 FK)	✓ (Van; Wagon с 1995)	✓ (Panoramic Roof)	—	—

Канада MY85: в канадском каталоге SJ413W (MY:85) есть подгруппы «O, Q, W» и строки с пометкой «W» [EPC]. Для W в нём — свои детали с канадскими цветами: длинный тент «Deck top (W)» 78310-83350 / -83351 / -83353 в цветах -40S / -40U (те же цвета, что у канадских тентов полудверей), каркас тента 78470-80341 / 78481-80340, задние ковры 75170-83140 (JA) и -83150 (JX) в цветах -47F / -59H, свои тормозные трубки (51420-83000, 51460-80320, 51480-83000, задний шланг 51580-80130 / -80131, тройник 51640-80000). Продажа длиннобазного Samurai теперь прямо подтверждается канадским проспектом The ’85 Suzuki Samurai [~]: Samurai Super Long Body Convertible, база 2375 мм, четыре места. Это подтверждает рыночное предложение, но не присваивает показанному верху номер из каталога.

Канада 1985: термопластиковый верх Samurai Super LWB

Samurai Super Long Body в канадском проспекте The ’85 Suzuki Samurai. Разбор полной страницы Long On Spirit.

Текст прямо называет съёмный термопластиковый верх стандартным оснащением, специально разработанным в Канаде для Samurai Super с длинной базой [~]. В технической таблице кузов остаётся Long Body Convertible: съёмный верх не превращает его в цельнометаллический Van. Автор сопоставил его как один внешний вариант с Fox Tops [obs]; изготовитель, номер и связь Fox Tops со стандартной поставкой Suzuki не установлены. Общая запись о верхе.

Сверка по каталогам (2026-10-14) [EPC] — какие кузова упоминаются в пометках каждого экспортного каталога:

• Полуметаллические двери O — SJ410 TYPE 1–5, SJ413 TYPE 1–3, Канада MY85. В -4 / -5 буква O осталась только в унаследованном названии подгруппы «Tire carrier (O, Q, V, W)» — деталей для O там нет.
• Длиннобазные пикапы K / P (рамы SJ40T / SJ51T) — SJ410 TYPE 1–5 и SJ413 TYPE 1–3, Канада MY85 (K). С TYPE 4 их нет. Вместо них появляется пикап на короткой базе Q: свои боковины 63230 / 63630 и 64230 / 64630-70A70, задняя часть 62111-70A70 — в -4 / -5 только «Greece: PICK UP», в SJ70 — «TYPE 6: PICK UP» (в TYPE 7 таких пометок нет).
• Длинная база W — до TYPE 5 включительно; в SJ70 (TYPE 6–7) и SJ80 у японских машин её нет. У Santana длинная база идёт до конца (SJ413-III, SJ419 — «LONG»).
• Высокая крыша — TYPE 1–5 (V, «HIGH ROOF»), SJ70 TYPE 6 и 7, SJ80 («W/HIGH ROOF», V) и Santana («'V', HIGH ROOF», обшивка крыши 78111-83601). Та же обшивка 78111-83601-4KW («ベージュ», бежевая) — у японского JA71V исполнения JY (Panoramic Roof JYU, 11.1987–01.1990) [EPC]. То есть высокая крыша была у всех поколений экспортных машин, в том числе у Santana.

Австралийская гамма New Look, ~1988–89 [~]

разбор EJ019, стр. 3–4: Soft Top JA/JX, Resin Top JX, Hard Top JA/JX, High Roof Hard Top JX; Long Wheelbase в таблице JA/JX, хотя на фото подписан только JX Long Body Soft Top. Текст также предлагает длинные Soft / Resin Top и кабины-шасси со стальной / алюминиевой платформой, без отдельной таблицы платформ. JA — 2 места, JX — 4; база 2030 / 2375 мм. Все пять групп таблицы имеют колею 1300 / 1310 мм; относительное расширение в тексте — 100 мм. Это предложение конкретного издания с рукописной датой 1988–89, не точная граница внедрения широкого кузова.

Австралия: короткие кузова Sierra ~1991 [~]

разбор Sierra ~1991: только Soft Top и Hard Top, оба JA / JX, база 2030 мм, колея 1300 / 1310; JA — 2 места, JX — 4. Мягкий верх предлагается белым или чёрным. Отсутствие LWB, Resin Top, High Roof и платформ в этом комплекте не устанавливает дату их снятия с продажи в Австралии.

Stockman: два предложения платформ [~]

белый Stockman, Sezook ~1993: на фото белый Alloy Tray с жёсткой кабиной и алюминиевыми откидными бортами, решёткой защиты кабины. Utility тоже есть в таблице, но не показан отдельным фото. У Alloy Tray 1640 × 1538 × 310 мм, у Utility 1450 × 810 × 680 мм; у красного буклета соответственно 1550 × 1488 × 895 и 1450 × 810 × 720. Габариты Alloy Tray также расходятся — см. сравнение источников. Нельзя считать их одной платформой с общей таблицей или выводить дату конструктивной смены без дополнительного документа.

Гаммы кузовов по европейским и экспортным проспектам [~]

Рынок / издание	Кузова
Нидерланды, 25.08.1988	Cabrio de Luxe, Metal Top de Luxe, High Roof de Luxe с люком, Commercial de Luxe, Van, Van de Luxe.
Нидерланды, 15.01.1994	Hardtop Long / Van Long: база 2375 мм, длина 4020 мм. Решётка с «S» показана на рессорной машине; сама эмблема не доказывает пружинное шасси.
Общий экспорт, SJ80, ~1995	Canvas Top JX/JA, Resin Top JX, Metal Top JX/JA, Metal Top High-Roof JX.

Британская линейка и длинная база по проспектам ~1990–91 [~]

Буклет SJ413 Samurai range делит гамму на passenger (soft top, hardtop, LWB) и commercial (van, soft top). SJ413 Samurai LWB Hard Top — «introduced for 1990»: база 2,37 м, длина больше 4 м; багажник 35 куб. футов, при сложенном заднем сиденье с делением 50/50 — 50 куб. футов. Верх описан как белый смоляной hardtop («white resin hard top»).

На задней двери LWB по скану низкого разрешения читается двухстрочная надпись «SUZUKI / SANTANA»: вероятна испанская сборка [~]. Это наблюдение не устанавливает происхождение всех LWB британского рынка; сопоставление с каталогом — в хронологии Santana.

SJ30: двери, вместимость и груз по японскому каталогу 1982 [~]

99999-30000-800 различает F (Canvas Door), FK (Half Metal Door), FM (Full Metal Door), VC и VA (Van). Габариты 3195 × 1395 мм, база 2030, колея 1190 / 1200; высота F 1710, FK / FM 1690, Van 1700 мм. Вместимость 2 (4), нагрузка открытых 250 (150) кг, Van 200 (100) кг. Скобки относятся к варианту с дополнительными пассажирами, а не к отдельной длинной базе.

Массы F / FK / FM / VC / VA — 690 / 705 / 720 / 745 / 735 кг. Показаны складывание лобового у открытого кузова, разные двери, снятый и установленный тент. У Van багажная дверь поддерживается газовым упором. Ранний буклет с пляжной обложкой показывает ту же гамму дверей, но другую вёрстку; считать его тем же тиражом оснований нет.

Длиннобазный SJ413 в репродукции итальянского каталога [~]

Карточка с атрибуцией Auto Catalogo Internazionale 1986: длина 401 см, база 238 см, высота 183 см, пять мест; фото высокой жёсткой крыши с верхними окнами и козырьком. Это републикация, а не проверенная страница бумажного каталога. Современная надпись «1982–1989» не принимается за годы SJ413. Нужен оригинал издания.

Длиннобазные кузова с отдельным жёстким верхом — фотопримеры [~]

ivbugh показывает остеклённый верх с длинным боковым окном, lhcd32 — Commercial с глухими бортами надстройки и открытым грузовым проёмом. Подписи коллекции не устанавливают дату появления этих исполнений, материал верха, число мест или грузоподъёмность.

Открытый поздний Samurai — дуга и каркас тента [~]

На rw85yq и tluvn6 красная дуга с мягкой накладкой и наклонными растяжками показана отдельно от тонких трубчатых деталей каркаса тента, уложенных вдоль бортов. Подпись коллекции относит машину к 1.9D 2001–04; точные даты применения конструкции по фото не установлены.

Дополнительные сравнения кузовов по фото [~]

• Два закрытых Samurai рядом: высокая крыша с отдельным верхним боковым стеклом и обычная крыша с продольными рёбрами. Кадр показывает различия формы, но не дату перехода.
• Полуметаллические двери SJ410 и сложенная на капот рамка лобового непосредственно показаны на 395704 и df0owv.
• Пикап SJ410: отдельная бортовая платформа, короткая металлическая кабина, горловина под платформой перед задним колесом.

↑

Сравнение кузовов и дверей Jimny / SJ по сохранённым фото [~]

• Два Jimny1000 в одном кадре: полный металлический дверной проём со стеклом и нижние половины дверей со снятым верхом. SJ30 со сложенным лобовым показывает крепление рамки на упорах капота.

• SJ410 Panel Van с глухой панелью отличается от остеклённого SJ410. Слово Panel Van в подписи коллекционера не гарантирует глухую боковину.

• SJ410 Long с длинным мягким верхом; SJ413 Long с жёстким верхом и без верха. Число пассажиров на постановочном кадре не устанавливает число мест по одобрению типа.

• Jimny Canvas CC с поднятым тентом и открытый; атрибуция JA12C сопоставлена с проспектом 11.1995 в описи коллекции.

• Jimny Caribbean: закрытый верх передней части и открытый задний отсек с трубчатыми растяжками. Страна и имя взяты из подписи, год не установлен.

• Пикапы: Jimny1000 спереди, пустая платформа сзади, SJ410 с тентом платформы.

• Jimny 1300 Sierra JB31 в воде, lg78s6: закрытый короткий кузов с обычной ребристой крышей. Модель установлена по тому же кадру в официальной галерее Suzuki о японском JB31; точная дата съёмки неизвестна.

Гамма по канадскому и французскому проспектам [~]

Канада ~1983: SJ410 Half Door Convertible, SJ410Q Full Door Convertible, SJ410V Hard Top, SJ410K Pick-up; четыре места у первых трёх и два у K. База 2030 / 2375 мм, длина 3430 (открытые) / 3440 (V) / 3890 мм (K). Текст ограничивает складное лобовое открытыми кузовами, исключая Hardtop и Pick-up.

Франция ~1985: SJ413 QJX Cabriolet, VX Wagon, VJX Wagon Highroof, Long; SJ410 QL Cabriolet и VX Wagon. SJ413 Long — база 2375 мм и длина 4010 мм. Показан с пометкой Toutes options: аксессуары на фото не определяют базовое оснащение. Это подтверждения предложения кузовов, не даты их появления.

Canvas Door SJ30F: чёрная дверь на жёлтом кузове

SJ30F, Япония: чёрная Canvas Door отличается по цвету от жёлтого кузова [obs — наблюдение автора]. Это отдельное мягкое дверное исполнение, показанное рядом с FK Half Metal Door и FM Full Metal Door. Разбор проспекта 99999-30000-800. Контраст двери и кузова не следует записывать как двухцветную окраску металлических панелей.

Типы кузовов по каталогу [EPC]

Коды кузова в пометках: K, P — пикапы; O, Q — мягкий верх; V — жёсткая крыша (hardtop); W — длинная база (в каталоге встречается «W: 2 PERSONS»). Вторичные источники называют варианты: кабрио, «берлина» (hardtop), длиннобазный, пикап, высокая крыша [~].

Поколение каталога	K / P (пикап)	O / Q (мягкий верх)	V (hardtop)	W (длинная база)
SJ413 до Samurai (-1…-3)	есть	есть	есть	есть
Samurai, Япония (-4, -5)	K / P нет; короткий «PICK UP» на базе Q	есть	есть	есть (Q/W-4)
Samurai, Япония (-6, -7)	K / P нет; короткий «PICK UP» на базе Q (Греция, TYPE 6)	есть	есть	—
Samurai SJ80 (-8, -9)	—	есть	есть	—
Santana TYPE 1–3	— (в каталоге нет)	есть	есть	есть («LONG BODY», рамы 57000-A74A5 / -B74A5)
Santana E-III (SJ413-III)	—	есть (CT)	есть (HT)	—
Santana SJ419 / SJ419D / SJ419TD (MY 99)	есть (PICK UP, длинная база)	есть	есть	есть (LONG)

Длиннобазные Santana Samurai были: в каталоге Santana TYPE 1–3 есть строки «LONG BODY» во всех трёх TYPE, с карбюратором и впрыском, для Великобритании, Франции и спецверсии Landero, рама 57000-A74A5 / -B74A5 [EPC]. Британский проспект ~1990 показывает «SJ413 Samurai LWB Hard Top, introduced for 1990» с надписью «SUZUKI SANTANA» на задней двери [~] (кузова); по объявлениям — Santana SJ413 LWB 1990 г. [~]. TODO: перевести поколения в годы, найти начало длинной базы Santana по номеру рамы.

W (длинная база): 2, 4 и 6 мест [EPC]

У длиннобазного W в каталогах TYPE 1–3 и -4/-5 есть исполнения C и F. По числу мест — «2 PERSONS», «4 PERSONS» и «6 PERSONS». Для 6-местного варианта отдельные детали:

• усилители пола 62170-83240 / -83250 («TYPE 2:6 PERSONS»);
• растяжки средней стойки 78611 / 78651-80300 «F(6 PERSONS)»;
• дуга тента 78471-80300 (W:F);
• ковры заднего пола 75170-80260 / -80270 («W/RESIN TOP, 6 PERSONS»).

Чилийский каталог на испанском (~1988) показывает те же два варианта мягкого верха: «Carrocería Larga 4-pasajeros» и «6-pasajeros» [~]. Судя по всему, 6 мест — это продольные сиденья в задней части.

O и Q: полуметаллические и цельные двери [EPC]

Буквы O и Q у мягкого верха различают двери:

• O — полуметаллические двери (Half Metal Door). Нижняя часть металлическая, своя панель 68001 / 68002-80023. Верх — съёмный матерчатый «Upper door, canvas» 81502 / 81506 в цвет тента: -40S / -40U / -45R у JA, -55L / -55M у JX. У JA есть ещё вариант 81502 / 81506-80130-46N «Door assy, half met dr upper». У кузова O свои уплотнители проёма (84641, 84642 «L:1785→520»), скребки стекла 83811 / 83821-80000 и крюки тента 78491.
• Q — цельные металлические двери со стеклом (Full Metal Door), тот же мягкий верх.

В японских проспектах то же разделение обозначено кодами исполнения: SJ30 / SJ40 FK (Half Metal Door) и FM (Full Metal Door), JA51C-GKL (Half Metal Door) и JA51C-GML (Full Metal Door) — см. Японские Jimny.

Где есть полуметаллические двери (кузов O) по каталогам:

Каталог	Полудвери (O)
SJ413 TYPE 1–3, общий европейский и [Pacific] (включая каталоги по кузовам K/P/Q/V/W)	есть — JA и JX
Канада, SJ413 MY85 (1985½)	есть (верх -40S / -40U)
США 86–88, 88½–89, 90–95	нет
Samurai -4 / -5	нет (буква O осталась только в общем заголовке группы «Tire carrier (O, Q, V, W)»)
Samurai -6 / -7, SJ80 -8 / -9	нет
Santana (TYPE 1–3, E-III, MIL), SJ419	нет

Вывод: у SJ413 полуметаллические двери были только до Samurai — в поколениях TYPE 1–3 и в канадском 1985½. С переходом на Samurai (TYPE 4, широкая колея, ~1988) остались только цельные двери. В США их не было никогда. Датировать границу точнее мешает то, что в каталоге TYPE 1–3 нет порога по номеру рамы, отделяющего кузов O.

Экспортный проспект «Sierra» (SJ410 / ранний SJ413, ~1982–87 [?]) [~]: «Canvas Top — Half Metal Door» есть только в стандартном исполнении (2 места, тент в стандарте); Deluxe — только с цельными дверями. Пометка «Deluxe canvas type for Australia, full metal door only». То есть полуметаллические двери шли как упрощённая версия, а «люксовый» кабрио — с цельными дверями.

По каталогам [EPC]:

• SJ410 — полуметаллические двери (кузов O) во всех TYPE 1–5: в TYPE 1–2 и в Канаде 82–84 — пометка «HALF DOOR TYPE», в TYPE 3–5 — тентовые верхние части дверей 81502-80111 / -80122 / -80130 («Door assy, half met dr upper») у исполнения O: JA и 81502-80210 (-55L / -55M) у O: JL (SJ410).
• Японские JA71C / JA11C (1985–95) — полудверей нет: только грейд CC и цельные двери (родственники).

Хронология по проспектам — в типах кузовов; японские каталоги SJ30 / SJ40 / JA51 онлайн недоступны.

Складное лобовое стекло: когда перестало складываться

Крепление сложенного стекла к капоту. На пресс-фото SJ413 re9zru видна капотная скоба / крючок этого механизма; назначение уточнено автором. Она фиксирует опущенную рамку, в отличие от упоров, на которые рамка ложится. По каталожной сводке ниже механизм уже есть у SJ413 TYPE 1–3. Это подтверждает наличие на раннем SJ413, но не дату первого появления: для SJ30 / SJ40 / SJ410 нужно отдельно проследить крюк и ответную часть по каталогам и датированным проспектам. Фото SJ30 it7o3g показывает сложенное стекло на капоте, но само по себе не датирует введение конкретного крепления.

Признак — детали откидывания в группе «FRONT WINDOW» и ответные детали на капоте [EPC]:

• 72420-80010 — петля рамы ветрового стекла («ПЕТЛЯ РАМЫ СТЕКЛА ВЕТРОВОГО»);
• 72415-80000 «HOOK,FR WINDOW STOPPER» — крюк фиксации стекла в сложенном положении;
• 72450-8000x «Belt, front window» — ремень;
• кронштейны 72411-80000 / 72412-80000;
• признак нескладного стекла — 72421-83000 «BRACKET,FR WINDOW» (с крышкой 72422-83001): он стоит на месте петли [obs];
• на капоте 58380-80000 («держатель»). По составу каталогов это, вероятно, ответная часть крюка 72415 [?]: обе детали встречаются ровно в одних и тех же каталогах.

Каталог	Рама лобового стекла	Петля 72420 / крюк 72415 / ремень 72450	Держатель на капоте 58380-80000	Вывод
SJ413 TYPE 1–3 (общий)	59101-80024 (LHD) / -80004 (RHD)	есть	есть	складное
SJ413-4 / -5	59101-80024 / -80004 (TYPE 4) / -70A00 (TYPE 5, RHD)	есть	есть	складное
SJ413-6 / -7 (SJ70)	59101-70A00	есть (и у TYPE 7)	есть	складное
SJ413-8 / -9 (SJ80)	отдельной рамы нет: стекло 84511-82CA0 и окантовка проёма 72460-82CA0 входят в группу «FRONT BODY PANEL»	нет	нет	не складывается — проём лобового стекла стал частью кузова
Канада, SJ413 MY85	59101-80023	есть	есть	складное
США, 86–88 / 88½–89 / 90–95	59101-83011 / -83012	нет; вместо них кронштейн 72421-83000 с крышкой 72422-83001, упоры 72431/72432-83000 и предупреждающая табличка 79114-83040 / -83041	нет	не складное с первого американского года [EPC] + [obs]
Santana E-III / SJ419	59101-A0000 / -A0001 (с антенной)	нет; кронштейн 72421-83000 (как в США) и «Stay, front window lock» 72421-84C50 / -84C60	—	не складное (кронштейн 72421-83000 вместо петли)
Santana SJ413 / Samurai TYPE 1–3 (Africa)	59101-70A40 / -80030 / -A8002	петля 72420-80010, крюк 72415-80000, свой ремень 72450-A8000	нет	складное
Santana SJ413, французская книга (Europe)	59101-80004 / -80005 / -80024 (японские)	петля, крюк, ремни 72450-80000 / -80002	нет	складное
Santana SJ410	59101-A8002	петля 72420-80010, крюк, ремень 72450-A8000	нет	складное
Santana MIL	59101-80030	петля 72420-80010, крюк 72415-80000, ремень 72450-A8000	нет	складное (военная версия)
Японские каталоги по кузовам (SJ413K / P / Q / V / W TYPE 1–3, SJ413Q / V-4, -5, SJ413Q / V-6, -7)	как в общих	есть	есть	складное — так же, как в общих каталогах

Экспортный проспект «Sierra» (~1982–87 [?]) описывает механизм складывания: «Front windshield release levers — by releasing the levers located on either side of the instrument panel, the front windshield can be folded down easily» — рычаги фиксации по обе стороны от приборной панели [~].

Итого по каталогам:

• у японских SJ413 / Samurai для Европы и экспорта лобовое стекло складывалось до конца SJ70 (TYPE 7) и перестало складываться с SJ80 (TYPE 8), когда проём стал частью кузова;
• у североамериканского SJ413 складное стекло найдено в канадском каталоге MY85. Это не ограничение для SJ410: канадский проспект ~1983 прямо показывает и описывает складное лобовое открытых кузовов (разбор). В американских каталогах с 1986 года петли и крюка нет, рама другая (59101-83xxx), а на месте петли стоит кронштейн 72421-83000 — стекло не складывается;
• у Santana E-III / SJ419 тоже кронштейн 72421-83000 вместо петли — не складывается.

Каталоги Santana TYPE 1–3, SJ410 и японские каталоги по кузовам (K / P / Q / V / W) сверены 2026-10-12: у всех складное стекло (петля 72420-80010 и крюк 72415-80000) [EPC]. У Santana нет держателя на капоте 58380-80000 и свой ремень стекла 72450-A8000; нескладным стекло у Santana стало только с E-III (сентябрь 1998 по L'argus).

Каркас безопасности (дуга)

• Японские SJ413 до Samurai: дуга — опция для мягкого верха: ROLL BAR SET 93600-80861 и накладки 93700-80820, группа «КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ (O, Q: OPTIONAL)» [EPC].
• США 1986–88: элементы дуги идут в группе кузова — центральная труба 78600-83003 (←83002), задние опоры 78612-83001 / 78613-83001 [EPC].
• Samurai (-4 и далее) и Santana: в группах тента (DECK TOP, «Canvas roof», «Bache de toit») дуги нет — там только каркас тента (дуги-«top bow») и крепёж; растяжки дуги лежат в группе боковины кузова (подробно ниже) [EPC].
• По каталогам Suzuki [EPC]:
  • У японских SJ413 / Samurai для Европы и экспорта и у Santana штатно стоят не полная дуга, а боковые растяжки у средней стойки: 78611-80000 / 78651-80000 («Barre exten. cd / cg»). Они входят в группу боковины кузова (O, Q) — в каталогах TYPE 1–3, -4/-5, Канада MY85, Santana E-III и MIL; у Santana — свои 78611-A8000 / 78651-A8000.
  • 78611-80001 / 78651-80001 «STRAIN,ROLL BAR SIDE» — замена номера 80000 → 80001 (в каталоге показана заменой во всех книгах — TYPE 1–3, -4/-5, Santana), а не новая деталь TYPE 7. По книгам: -4/-5 — обе в группах «Side body (TYPE 4:Q)» / «(TYPE 5:Q)»; -6/-7 — уже только 80001 (в книге [Africa] правая записана как «78511-80001 Bar, strain rh» — видимо, опечатка каталога [?]); Santana — 78611-80000/-80001 в «Side panel 'J'» (SJ413 (Santana) [Africa]), в французской книге [Europe] — свои 78611-A8000 / 78651-A8000 «Barre droit / gauche» (SJ413 (Santana) [Europe]); MIL, E-III и SJ419 (короткая и длинная база) — 78611/78651-80000/-80001 [EPC].
  • У пикапа SJ419 с пластиковым верхом («Resin top (PICK UP)») — свои растяжки 78611-84C00 / 78651-84C00 с втулкой 78620-84C00 и уплотнителем «Weatherstrip, roll bar rear» 84671-84C01 (SJ419D). У пластикового верха пикапа японских -4…-7 растяжки проходят через крышу: втулка «Grommet, roll bar strain» 93742-70A70 (в каталоге группа ошибочно переведена как «Токосъёмная катушка & регулятор (PICK UP / Greece / TYPE 6:Q)») [EPC].
  • У длинной базы W (TYPE 1–5) — своя конструкция в группе «Center pillar extension (W)»: растяжки 78611-80300 / 78651-80300, задняя труба 78660-80300 / -80340, у исполнения C — верхняя труба 78670-80320 с крышкой 78691-80320.
  • Полная дуга ROLL BAR SET 93600-80861 с растяжкой рамы лобового стекла 78602-80090 есть только как опция (O, Q: OPTIONAL) — в каталоге TYPE 1–3 и в Канаде MY85. В -4…-9 её нет.
  • США 86–95: полный каркас в отдельной группе «Каркас безопасности (Q / ROLL BAR)». В ней центральная труба 78600-83003 (86–89) → 78600-83004 (90–95), задние опоры 78612/78613-83001 → 78612-83002, удлинитель 78671-83001, мягкие накладки 78638/78639/78641 и табличка 79114-83031 (caution) → 79114-83032 (warning, 90–95).
  • SJ80 (-8/-9): растяжек 78611/78651 нет ни в одной группе каталога; в группе боковины («Side body panel (Q)») остались уплотнения 78621/78661-80001 «PACKING,EXT CTR PLR», накладка 78681-80322 (TYPE 8, Австрия) и держатель 63233-80001 «HOLDER,CENTER PIPE» — тот же, что у кузова V (металлический верх) всех поколений (SJ413-9 TYPE 9) [EPC]. То есть у SJ80 с мягким верхом, по каталогу, нет отдельной дуги-растяжки; как устроен проём средней стойки — TODO по фото.

Каркас тента (top bow) [EPC]. Это не каркас безопасности, а дуги, на которых держится тент; группа DECK TOP:

• -4/-5: задняя дуга 78470-80001 (позже вместо неё в каталоге хомут 78470-50C00), петли 78481-80000 → 78481-80001, пальцы 78488-80000, накладки 78482/78483-80301, крюк дуги 76421-80001.
• Швейцария, Германия, Австрия (-6/-7, Santana [Africa], E-III, SJ419 короткая база — у Santana без Австрии): дополнительная средняя дуга 78460-50C00 (←78461-80010 «Intermediate bow») со стойками 78465-80010, своя задняя дуга 78470-80011 (←80012) и ремни 78490-80010. Скорее всего, требование к прочности или к натяжению тента на немецкоязычных рынках [?].
• -6/-7: верхние накладки дуги 78482/78483-80301 и 78484-80300 и упор 78476-80002 — до рамы SJ70-410621 / VIN JSA0SJ70000408969 (в другой книге каталога — до JSA0SJ70000408835 [?]).
• SJ80: крюк дуги 76421-80002 (вместо -80001), передние крюки тента 78490-82CA0 → -82CA2 (этот номер потом пошёл и на -4…-7, Santana, SJ419).
• Длинная база W (-4, Santana l.b., SJ419 LONG): своя передняя дуга 78481-80340 и задняя 78470-80341, у Santana — «Intermediate bow» 78481-60340-5ES и «Rear bow» 78471-80041-5ES, задняя труба 78660-80340.
• Santana [Europe] и MIL — у жёсткого съёмного верха («Toit hard-top», номера Santana 78301…78369-00000) есть своя поперечина «Transverse rod» 78344-00000 и резинка «Caoutchouc av. barre» 78360-00000 (SJ413-MIL) [EPC].
• Как аксессуар: «ROLL BAR SET» 78600-83810 и накладка 78600-83820 — в экспортной листовке аксессуаров Suzuki (~1985–88) и, тот же 78600-83810, в каталоге аксессуаров Santana Motor (~2000) [~], см. буклеты. Номер из того же семейства, что американские 78600-83003; в каталогах (EPC) не найден — TODO.

TODO

• [~] Границы по типам каталога сведены (2026-10-14, выше): O и K / P — до TYPE 3, W — до TYPE 5, пикап на Q — Греция (TYPE 4–5) и TYPE 6. Осталось перевести типы в годы.
• [ ] Иллюстрации индонезийских Katana Corsica (5 дверей), Long, Country и тайского Caribian Sporty.
• [ ] Иллюстрации: Santana Pick-Up (SJ419), SJ80 Resin Top и Metal Top High-Roof, австралийский Chassis Cab.