↑ Модели и рынки

Австралия — Sierra, Stockman и Holden Drover

На австралийском рынке семейство представлено Sierra, рабочими пикапами Stockman и Holden Drover. Проспекты и пресса позволяют проследить изменения техники и оснащения; даты изданий и границы производства ниже различаются.

Индийская модельная ветка, к которой относится Maruti MG410W, — в статье Gypsy и других местных производных.

Источники и противоречия: заметки по Википедии, проспекты, руководства и каталоги. Метки достоверности сохранены у соответствующих сведений.

Сводные сведения из Википедии имеют метку [~]. Технические данные проспектов — один источник на модель [~]; совпадения с EPC отмечены отдельно. Датировка издания по печатному коду применяется только там, где код доступен; остальные основания датировки оговорены рядом с материалом. Опись сохранённых проспектов.

Названия и происхождение

Название	Период	Происхождение и особенности
Suzuki Sierra	1981–1990-е по сводной хронологии [~]	Японская экспортная ветка SJ; New Look 1988–89 соответствует переходу к широкой колее, пружинный SJ80 показан в проспекте ~1995–96 с кодом SAPL SJ80-1
Holden Drover	1985–1987 [~]	Ребеджинг Suzuki Sierra: собственная решётка с эмблемой Holden и прямоугольные фары
Maruti MG410W, Sierra «Stockman»	Начало 1990-х — 1999 по вторичному описанию [?]	Индийский длиннобазный пикап, VIN с префиксом MA; характеристики и датировка буклетов

Suzuki Sierra, Австралия (1988–89, 1991–92, 1996)

New Look Sierra: на обложке стрелками выделены расширители, зеркала, бамперы и новая решётка. Пометка «1988–89 models» рукописная; она не является печатной датой издания. Разбор издания.

• Экспортный каталог «Suzuki SJ410 Series», 08.1983 (код 99999-81029, «общий», левый руль; опись) [~]: «6 моделей, 12 типов» — SJ410 (Canvas Top, Half Metal Door, Deluxe / Standard), SJ410Q (Canvas Top, Full Metal Door), SJ410QG (Resin Top, Full Metal Door), SJ410V (Metal Top), SJ410W (Long Body, 2/4 и 6 мест), SJ410K (Pick-Up «Low Floor»), SJ410WP (пикап на длинной базе, высота 1925 мм). F10A 33,5 кВт (45 HP) / 5500, 73,5 Н·м / 3000 SAE net; 4-ступ. КПП; база 2030 / 2375; спереди дисковые тормоза в стандарте; складное лобовое стекло у Canvas Top и Resin Top; 8 цветов (François White, Avignon Yellow, Apple Red, Emerald Green, Auckland Brown, Crystal Silver Met., Iceland Blue Met., Fantasy Black). В отличие от позднего «Sierra» (18 типов), полуметаллические двери здесь — и в Deluxe, и в Standard.

• Ранний экспортный проспект «Sierra» (SJ410 / ранний SJ413, ~1982–87 [?]) [~]:

  • «6 models, 18 types»:
    • Canvas Top Half Metal Door (стандарт, 2 места);
    • Canvas Top Full Metal Door, Metal Top, Resin Top, Long Wheel Base — Deluxe (4 места) и стандарт (2 места); у LWB тент в стандарте;
    • Pick-Up (кузов 1550 × 1320 × 280 мм) и Chassis and Cab «Sierra P»;
  • для Австралии Deluxe-кабрио — только с цельными дверями;
  • смоляной верх Deluxe — белый или чёрный; полосы — опция;
  • откидные передние сиденья с продольной регулировкой у водителя, у K и P — без регулировки;
  • две большие круглые шкалы, лампа 4WD, радио FM/AM — опция;
  • лобовое стекло складывается: рычаги по обе стороны от панели;
  • салон с красной обивкой и полным ковровым покрытием (Deluxe).

• 1988–89 («New Look Sierra — wider track, more flare», пометка дилера «1988–89 models»): колея шире на 100 мм (по EPC и другим проспектам 1210 / 1220 → 1300 / 1310, то есть на 90 мм [?]), новые решётка, бамперы, зеркала, торпедо, расширители в цвет кузова; G13A 1324 см³, 47 кВт (63 hp) SAE net; JA / JX: Soft Top, Resin Top, Hard Top, Hard Top High Roof, Long Body Soft Top; кабины-шасси со стальной или алюминиевой платформой; полосы прямо названы опционными без ограничения JA (разбор EJ019). В таблице JA — 2 места, JX — 4; LWB есть в обоих грейдах. Пятая 0,793, R 3,463 — именно так напечатано, без доказательства новой КПП. Четыре JPEG Sezook совпали со сканами внутри нашего PDF, это один источник.

• ~1991 («Suzuki Sierra 1.3», разбор Sierra ~1991): 1298 см³, 74,0 × 75,5, 9,0:1, 49,5 кВт / 6000 SAE net — геометрия G13BA, но в таблице подписано G13A [?]. 49,5 кВт / 6000 SAE net совпадают с американским моновпрысковым G13BA (66 hp / 6000 в проспекте США 1990 MY), а не с европейскими 51 кВт / 70 PS [?]. Момент на малом скане читается как 101 / 103 Н·м при 3500, нужен чистый оригинал. Решётка с S, Soft Top / Hard Top JA (2 места) и JX (4); тент чёрный или белый. Хромированные диски, багажники, передние дуги, кондиционер и кассетная магнитола — опции; полосы прямо названы опцией для JA. JPEG Sezook совпали с изображениями нашего PDF. Это не подтверждение снятия LWB / High Roof / Resin Top со всего рынка; издание 1992 проверяется отдельно.

• ~1995–96 (1995 по Sezook, 1996 по имени PDF; печатная дата не найдена; «the Sierra has just been fully redesigned»; код печати SAPL SJ80-1 — то есть сама Suzuki Australia называет его SJ80; разбор издания): пружинная 3-рычажная подвеска, новая раздатка, белые приборы, новый 3-спицевый руль, раздельно складываемые задние сиденья; G13BA 8V, карбюратор, 47 кВт (64 hp) / 6000, 100 Н·м / 3500, 74,0 × 75,5 мм, 9,5:1; КПП 3.652 / 1.947 / 1.423 / 1.000 / 0.864, R 3.466, главная пара 3.909, раздатка 1.320 / 2.123; Convertible 3455 × 1545 × 1660 мм, 930 кг; Hardtop 3480 × 1545 × 1670 мм, 950 кг; база 2030, колея 1300 / 1310, клиренс 245 мм, радиус разворота 5,1 м, полная масса 1330 кг, бак 40 л, шины 205/70 R15; Convertible и Hardtop; фраза 2WD или 4WD в тексте не уточняет, отдельные ли это модификации или режимы трансмиссии [?]; ГУР — опция; оснащение: крашеные стальные диски, хромированные — опция, колпаки на задних колёсах, ручные муфты свободного хода, верхний стоп-сигнал, брусья в дверях, кондиционер — опция; расход 6,8 / 8,5 л/100 км (AS 2877). Сноска на стр. 4: «Vehicles shown are European models» — фото европейских машин; на них SJ80 с двухцветной полосой по борту (декали) и серебристыми стальными дисками с кольцом овальных отверстий (диски) [~]. Это австралийский SJ80.

Австралия: дополнения по прессе 1981–1996

Подборка Team Ghetto Racing разобрана 2026-10-17; все 12 изображений и подробности — в описи. TGR — вторичный указатель; факты ниже проверены по самим вырезкам [~]. Японскую хронологию статья подробно не рассматривает.

• 1981: Pedr Davis в Canberra Times, 04.05.1982 датирует выход Sierra июлем 1981 — дата предложения на рынке, не граница производства. Wheels за октябрь 1981 уже тестирует Half Metal Door за 6 350 AUD; вариант с цельными дверями дороже на 50 AUD. Пикап и кабина-шасси — длиннобазные. Оснащение и ТТХ ранних машин — в описи.
• 1984: найдена Sierra BFGoodrich, местная дилерская версия с Recaro, кондиционером и шинами BFGoodrich. Отдельный заводской грейд не установлен.
• 1985 MY: Victor Harbour Times, 16.11.1984: 1,3 л, 47 кВт, 5-ступ. КПП; главная пара 3,909 вместо 4,111 у 1,0 л. Дисковые передние тормоза с усилителем, изменённые сиденья; у высокой крыши задняя скамья поднята на 50 мм. Пятая в газете 0,793, в других материалах 0,795 — расхождение [?], не новая установленная КПП. 0,793 (и R 3,463) печатают и австралийские проспекты 1988–89 и ~1992, а также французский ~1985 и нидерландский SJ413 1987 г. — это повторяющееся печатное значение, а не опечатка одного издания (пятая 0,793 / 0,795 / 0,864).
• Holden Drover: реклама 05.07.1985 — Hardtop 9 729 AUD, Hi-Roof Deluxe 10 789 AUD; прямо указан японский импорт. Муфты, тахометр, часы, радио, ковры, съёмные подголовники, прерывистые дворники и обогрев заднего стекла — среди оснащения Deluxe. Paul Gover в Canberra Times, 19.11.1987 уже пишет об исключении Drover из гаммы: верхняя граница предложения, не точная дата остановки производства.
• Holden Drover — реклама Fun Family [~]: сохранённый лист и разбор прямо упоминает 1,3 л и пятиступенчатую КПП с повышающей передачей, показывает короткий высокий закрытый кузов с прямоугольными фарами. Дата «1985» только в подписи сайта; сам лист уже предлагает Jackaroo «for ’86», поэтому точный год публикации не установлен. 23 варианта относятся ко всей гамме Holden, а не Drover. Автоматические муфты и независимая передняя подвеска в соседнем абзаце относятся к Rodeo, не к Drover.
• 1989: Torres News / PAXUS, 28.07.1989: строка регистрации «Sierra/Vitara» — 1268 и 4,71%. Сумма двух моделей; период накопления в вырезке не уточнён. Не считать годовой статистикой одной Sierra.
• 1996: Victor Harbour Times, 22.08.1996 подтверждает пружинную Sierra с G13BA SOHC 8V, 47 кВт / 6000, 100 Н·м / 3500. Это согласуется с буклетом SJ80 и отличается от G13BB японского JB32. Ручные муфты газета называет опцией, наш буклет — штатным оснащением: противоречие [?]. Новые кузовные панели, подвеска, выпуск и оснащение описаны в описи.

Британские испытания устойчивости, пересказанные в Canberra Times 06.01.1989, разобраны в описи; газетное сообщение не заменяет первичный протокол и не относится к американской процедуре Consumer Reports.

Австралия: The Suzuki Family, ~1986–87 [~]

Одностраничная реклама и разбор; 1986–87 написано от руки, точной печатной даты нет. Представлены Soft Top, Low Roof, High Roof, LWB Soft Top, Utility, LWB Resin Top — все Sierra с 1,3-литровым OHC, пятиступенчатой КПП и двухдиапазонным 4WD. Utility — стальная или алюминиевая платформа. Остальные пять подписей перечисляют муфты свободного хода, передние дисковые тормоза и AM-радио; у Utility отсутствие этих пунктов в кратком тексте не доказывает отсутствие деталей.

LWB Resin Top: четыре места, дополнительное багажное пространство, factory fitted removable resin hard top, открывающаяся задняя дверь, roof racks included, FM/AM radio/cassette. Это прямое свидетельство предложения заводского съёмного верха и включённого багажника на данном рынке; номер и изготовитель багажника не установлены. Короткий Soft Top — четыре места, встроенная дуга. Грейды JA/JL/JX и серийные границы не напечатаны.

Австралия: Sierra ~1992 — сверка двух сохранённых сканов [~]

разбор Sierra ~1992: Soft / Hard Top JA/JX, JA — 2 места, JX — 4, база 2030 мм. 1298 см³, 74,0 × 75,5, 9,0:1, 49,5 кВт / 6000 и 101 Н·м / 3500 SAE net, хотя тип напечатан G13A [?]. КПП 3,650 / 1,946 / 1,422 / 1,000 / 0,793, R 3,463; раздатка 1,409 / 2,268. Массы Soft Top 920/930 кг, Hard Top 940/950, полная 1340. На фото нет бортовых полос; дата их отмены этим не устанавливается. JPEG Sezook совпали с изображениями уже сохранённого PDF, это один комплект.

Stockman: два варианта буклета, разные платформы [~]

Красный проспект «Put a „Stockman“ to work for you» прямо называет изготовителя «Produced by Maruti Udyog Limited India» [✓]. Stockman MG410W — длиннобазный пикап с кабиной и платформой Utility либо Alloy Tray. Колея 1300 / 1310 соответствует широкой MG410W с 07.1993, поэтому нижняя граница датировки буклета не раньше 07.1993 [?]; выходные данные не найдены. Разбор проспекта.

Параметр красного Stockman	Данные проспекта [~]
Двигатель	F10A, 970 см³; 65,5 × 72,0 мм, ε 8,8; 33,7 кВт / 5500, 7,5 кгс·м / 3000
КПП / раздатка	4MT: 3.138 / 1.947 / 1.423 / 1.000, R 3.466; раздатка 1.580 / 2.511
Шасси	База 2375 мм, колея 1300 / 1310 мм, клиренс 220 мм; передние дисковые / задние барабанные тормоза; муфты свободного хода в стандарте
Габариты	Длина Utility 4010 мм, Alloy Tray 4110 мм; платформы и расхождения размеров двух изданий — ниже
Массы / места	Сухая масса 870 кг, полная 1370 кг; 2 места
Шины / бак	F78-15-4LT; 40 л
Внешний вид	Передок SJ410 / Gypsy: решётка в цвет кузова, круглые фары в квадратных рамках, чёрный бампер с указателями; белые стальные диски
Цвета	Белый, красный, бежевый

Белый Stockman Alloy Tray: откидные алюминиевые борта и решётка за кабиной. «1993» — датировка коллекционера, печатная дата не найдена. Разбор издания.

Красный Stockman из другого издания. Размеры и исполнения платформ следует сверять по каждому проспекту отдельно. Разбор издания.

белый Stockman, Sezook ~1993 отличается от красного Stockman. У белого Alloy Tray габариты 4125 / 1540 / 2010 мм, платформа 1640 / 1538 / 310; у красного соответственно 4110 / 1595 / 1760, 1550 / 1488 / 895. Utility: высота платформы 680 против 720 мм. Цвета белого издания — White / Red, без Beige; прямой строки Maruti внизу нет. Двигатель, его мощность, передаточные числа КПП и раздатки, база и колея совпадают с приведёнными выше данными красного Stockman. 870 кг в обоих источниках — сухая масса, полная 1370. Порядок изданий и причина расхождений размеров неизвестны; не объединять размеры в одну спецификацию.

Австралийская Sierra 1.3 / 1.0: проспект 09.1984 [~]

Оригиналы, происхождение и подробный разбор. Дата — по продавцу: из четырёх заявленных страниц сохранены три, оборота с печатной датой нет. Новый мотор 1.3 — 47 кВт / 6000, 100 Н·м / 3500 SAE NET, пятиступенчатая КПП с повышающей пятой. 33,5 кВт и 7,5 кгс·м относятся к 1.0, а не к 1.3. Передние дисковые и задние самоподводящиеся барабанные тормоза; усилитель в тексте оговорён для 1.3.

Линейка на странице: Soft Top 1.3 JX (заголовок Half / Full Metal Door), Hard Top 1.0 JL, High-Roof 1.3 JX, Long Wheelbase 1.3 JA, Long Wheelbase Utility 1.0 JA, Chassis and Cab 1.0 / 1.3 JA. Это подписи показанных машин, не полная матрица комплектаций. У JX тахометр, цифровые часы, мягкая панель, зеркало день/ночь и ковшеобразные сиденья. Полосы и белые восьмиспицевые диски обозначены опциями; AM/FM магнитола с кассетой, прикуриватель и показанные муфты свободного хода также подписаны optional.

Ограничение геометрии: 48° въезда, 39° съезда и 240 мм просвета подписаны только для Sierra 1.0 Soft / Hard Top на 16-дюймовых шинах. Радиус 4,9 м относится к короткой базе. Эти числа не распространяются на всю линейку Sierra.

Holden Drover: фото исполнений [~]

Holden Drover Hard Top: прямоугольные фары и собственная решётка с эмблемой Holden отличают передок от Sierra. Период 1985–87 дан в подписи коллекции. Разбор фото.

• Holden Drover: Soft Top, Hard Top, High Roof. Прямоугольные фары и решётка с эмблемой Holden; открытый кузов показан со сложенным лобовым.