Тёмная тема
Отличия рынков по каталогу Suzuki
Сводка собрана по пометкам применяемости (страна в строке детали) и пояснениям к позициям в каталогах [EPC]. Перепроверить можно в каталогах на megazip.ru: экспортные SJ413 / Samurai и SJ410. Охват — японская сборка для экспорта: SJ410 TYPE 1–5, SJ413 TYPE 1–3, Samurai -4…-7, SJ80 -8 / -9; Santana и США — где в тех же строках есть пометки.
Как читать. Каталог называет страну, только когда деталь для неё своя. Если страны нет, деталь «общая» — для остальных рынков. Названия стран и пропуски в переводах онлайн-каталога сверяем с исходными E-кодами Suzuki — сводный реестр E00–E99. Объяснения «зачем» (климат, правила) — наши выводы, помечены [?], если в каталоге причина не названа.
Сводная таблица
| Отличие | Рынки | Номера (примеры) | Что это значит |
|---|---|---|---|
| Аккумулятор большей ёмкости | Финляндия, Норвегия, Швеция | SJ410: 33610-80011 «12v, 47ah»; SJ413 TYPE 1: 33610-83010 «12v, 45ah»; TYPE 2–3 и SJ410 TYPE 3–5: 33610-80030 «12v, 36ah» / 60A11; Samurai -4: 33610-60A10 «12v, 45ah». Для остальных — 33610-80020 / -50F10 (28B17–19, 24 А·ч), у SJ410W — 33610-79721 «12v, 30ah» | холодный пуск [?] |
| Свой стартер | Финляндия, Норвегия, Швеция | SJ413 TYPE 1–3 и Samurai -4: 31100-83030 (у остальных — 31100-83010); -6: 31100-83031 (Норвегия, Швеция) | холодный пуск [?] |
| Свой генератор | Финляндия, Норвегия | SJ410: 31400-78432 для Финляндии / Норвегии до F10A-626790; с F10A-626791 есть строка без ограничения по стране | различие системы зарядки; большая мощность не подтверждена, подробнее |
| Термостат 88 °C | Финляндия, Норвегия, Швеция, Исландия | 17600-83830 «88c», -83831, -83851, -60823 / -60824; у остальных — 82 °C (17600-60810 «Thermostat 82c») | обогрев салона в мороз [?] |
| Дневные ходовые огни (контроллер) | Норвегия, Швеция, Исландия | 38660-82100 (SJ410 TYPE 3–5, SJ413, Samurai -4…-6) | DRL требовались в этих странах [?]; Финляндии в пометках нет |
| Свои фары | Финляндия, Норвегия, Швеция | 35121-78400 | отдельный оптический элемент; в SJ413 общая с континентальной Европой лампа 45/40 Вт, причина отличия оптики пока [?] (проверка) |
| Свой передний бампер | Финляндия, Норвегия, Швеция | SJ410: 71710-80020-162; SJ413: 71710-83021(-162, -20V — Special Edition S, Швеция); Samurai -4: 71710-70A10-162; -82C11 | под омыватели фар: в catcar для этих же рынков есть подгруппа «Омыватель фары (E15, E16, E17)» [EPC] |
| Фары континентальной Европы | Швейцария, Бельгия, Германия, Нидерланды, Италия, Австрия, Марокко, Канарские о-ва (у megazip — «Channel Islands»)… | 35121-72600 (SJ410, SJ413, Samurai); SJ80: 35121-80C40 (Германия, Австрия, Марокко, Израиль) | европейский свет вместо 35121-80000 «12v, 60/50w» (США, Канада) |
| Боковые повторители на крыле | Финляндия, Норвегия, Швеция, Швейцария, Бельгия, Италия, Австрия, Греция, Израиль (Марокко, Филиппины, Канарские о-ва (у megazip — «Channel Islands») — у SJ410) | 36410 / 36430-80011 (SJ410, SJ413), -70A00 (Samurai -4…-6), -80C10 (SJ80: Австрия, Израиль) | см. повторители |
| Задний противотуманный фонарь | Германия, Австрия, Швейцария, Бельгия, Нидерланды, Италия, Норвегия, Швеция, Израиль, Ирландия, Канарские о-ва (у megazip — «Channel Islands»), Бразилия, Греция; ещё шесть строк с непереведённым местом в списке стран (вероятно, Великобритания E02 [?]) | 36570-79000 | см. оснащение |
| Свой звуковой сигнал | Финляндия, Норвегия, Швеция, Швейцария, Бельгия, Италия, Австрия, Саудовская Аравия, Израиль, Греция | 38500-80100 / -80101 / -82200 / -60G00 | возможна омологация [?]; поздние сервисные замены унифицированы, подробнее |
| Катализатор | Швейцария, Австрия, Нидерланды, Швеция; Германия — по горловине | пометка «W/CATALYZER»; свои спидометры (Швейцария, Швеция — 34100-80520 / -80530 / -80660 / -80680), термостат 17600-60814 | по кодам рынков: E17, E18, E22, E25, E39 — оснащение |
| Узкая заливная горловина (под неэтилированный бензин) | Германия, Нидерланды — 89210-80001; Швеция, Швейцария, Австрия — 89210-80021 | пометка «W/CATALYZER»; крышка 89260-80001 / -50C00 (Швейцария) | следствие катализатора [?] |
| Свои карбюраторы | Швеция и Швейцария (13200-80310 у SJ410, 13200-83070 у SJ413); Швеция у Samurai -4 — 13200-83820-H17 / -83821 (тот же, что у США); Исландия — 13200-80060 / -80330…-80332 (с позиционером и без); Саудовская Аравия — 13200-81C00 | токсичность и климат [?] | |
| Свои глушители | группами стран (Скандинавия, Швейцария, Бельгия, Италия, Австрия, Гонконг, Сингапур, Израиль); у Швейцарии отдельный — 14300-80040 (SJ410 TYPE 3–5) | 14300-80022 / -80211 / -80311, 14300-83011 / -83310 / -83411 | шум [?] |
| Обогрев заднего стекла | с обогревом — Чили, Финляндия, Норвегия, Швейцария, Израиль, Австралия; без — Тринидад и Тобаго, Барбадос, Германия, Саудовская Аравия | 84571-80122 (с), -80112 / -82C10 (без) | Германия «без» — только у SJ410 DX («TYPE DX: Germany», стекло 84571-80112 / -82C10 «N/DEFOGGER»), а не у всех немецких машин [EPC] |
| Кондиционер | комплекты по рулю и отопителю; Австралия у SJ80 — свои (с ГУР и без); Чили, Бразилия — 95000-81C61 (как у США 90–95) | 95000-83C50 / -83C70 / -83CE0 / -83CG0 (Австралия) | кондиционер |
| Магнитолы | континентальная Европа и Скандинавия — с УКВ «multi» (39100-83150 / -83190 / -83210, -74A40 / -74A70); Ирландия — свои (-83130 / -83170); Чили — свои (-74A30 / -74A60) | для остальных — «Am» / «Am/fm, mono» по рулю (-83100…-83180) | разные диапазоны [?] |
| Спидометр в милях | Ирландия — основная шкала мили | 34100-80650 / -80670 «Kilo/mile», -70A80 / -71A00 «Mile/kilo» | спидометры |
| Ремни безопасности | Саудовская Аравия — 3-точечные с предупреждением «W/WARNING» (84901-70A70) и свои ремни SJ410 / SJ80; континентальная Европа и Скандинавия — инерционные «E.L.R» (84901-80211 / -83040); Ирландия — 84901-83060; Финляндия — 84901-83020 | требования к ремням [?] | |
| Спидометр с лампой непристёгнутого ремня | Саудовская Аравия (SJ410 TYPE 2) | 34100-80060 / -80070 «BELT WARNING» | |
| Радиатор больше | Саудовская Аравия (SJ410) | 17700-80300 / -80302 | жара [?] |
| Своя заливная горловина и крышка | Саудовская Аравия (и Бразилия у SJ80) | 89210-80030 / -80031; ниша 89200-82C30 / -82C31; крышка 89260-80000 | [?] |
| Свой картер заднего моста | Италия — 46510-80071 / -80102 / -80150 (SJ410; 80071 — «TYPE DX: Italy OPT», опция), -83002 / -83071 (SJ413), -70A10 («Italy: TYPE 6»); Германия, Австрия — 46510-80081 / -80181 / -80281 / -80380 (SJ410), -83081 / -83281 (SJ413) | Германия и Австрия — под блокировку дифференциала: у этих картеров пометка «DIFF LOCK TYPE» (см. строку ниже) [EPC]; Италия — дополнительная защита 46551-80070 / -83070 и крепёж [EPC]; назначение защиты пока [?] (разбор) | |
| Блокировка заднего дифференциала (2026-10-14) | Германия, Австрия — SJ410 TYPE 1–5, SJ413 TYPE 1 (кузова O / Q / W / V; пикап K — только Германия) | подгруппа «Differential lock (Germany, Austria)»: муфта 27911-73001 / -73002, корпус 27921-73000, вилка 27931-73001 / -83000, вал 27941-80001, трос 27950-80001 и ручка 27960-80000 с колпачком 27962-80001 (с SJ40000510357), наклейка индикатора 36399-80000 «TYPE 1: Germany, Austria», картер моста «DIFF LOCK TYPE» | [EPC]; к Samurai -4 / -5 подгруппы уже нет |
| Вал отбора мощности (2026-10-14) | Таиланд, Финляндия — SJ410 TYPE 3–5, SJ413 (TYPE 1–3), Samurai -4 / -5, SJ70 TYPE 6–7 | подгруппа «Power take off assy (Thailand, Finland)»; ручка управления 27960-80000 / колпачок 27962-80001 — общие с блокировкой | [EPC]; привод навесного оборудования (для сельских и лесных работ [?]) |
| Задняя дуга (хомут) тента | Германия (SJ410: 78470-80010), Германия, Швейцария, Австрия (78470-80011 — SJ410, SJ413, Santana), Швейцария и Германия у Santana (-80012) | связано с дугой безопасности [?] | |
| Шины | Германия — 43110-73050 (SJ410; зимняя Bridgestone «SNOW TIRE SM7» — та же опция у японских JA71V-JCZ 1987–90 и JA11V исполнения A); ОАЭ — песочные Dunlop 6.50-16 «SAND TIRE S5» (43110-73010); Швейцария, Великобритания, Ирландия — 205/70R15 Dunlop (43110-70A10, Samurai); Новая Зеландия — Bridgestone, в т. ч. с белыми буквами (43110-83310 / -83320) | ||
| Солнцезащитные козырьки | Новая Зеландия — 84800-83810 / -83811 / -83820; Австралия — -83821; Великобритания — -80832-46Z | вероятно, надписи-предупреждения на английском [?] | |
| Накладка крыла «Samurai» (японская сборка для Европы) | Финляндия, Норвегия, Швеция, Швейцария, Бельгия, Германия, Нидерланды, Италия, Австрия, Греция, Израиль, Ирландия, Исландия и непереведённое первое место списка стран — по британскому проспекту 03/1988 с шильдиком «samurai» на SJ413V JX это, вероятно, Великобритания [~]; Испания — у отдельных цветов | 77830 / 77840-70A00 в цвет кузова (Samurai -4…-7) | эмблема у передней стойки — повторители и таблички |
| Калифорния (E33) | США | спидометр 34100-72A50 (89 MODEL), у 2WD 1991–93 — 34100-50C12; EGR-клапан 18111-80C10 и датчик 18216-56B00 (90–94 MODEL); жгут № 2 36620-80C00 / -80C01 / -81C20; ежегодные таблички контроля выбросов 11955-…; КПП в сборе 24000-70821 с пометкой «CALIFORNIA ONLY SPEC.» (1990) | ЭБУ общий с остальными штатами (33920-80C30 / -81C30); отличия КПП 1990 г. по номеру не раскрыты [?] |
| Фары Santana для Великобритании | Великобритания | 35100-C7901 / -D7901 (Германия — 35100-70A20) | левостороннее движение (Великобритания); свет для соответствующей стороны дороги |
Великобритания и ЮАР: особенности оснащения
Британские (и южноафриканские) детали японских машин — строки, где из стран только пустые места (по сверке — E02, E06; SJ410, SJ413 TYPE 1–3) [EPC]:
| Узел | Номера |
|---|---|
| Рама | SJ413: 57000-83060 (O / Q / V / K / P), 57000-83410 (W); SJ410: 57000-80160, -80430 (W), -80330 (SJ410W TYPE 1) — отдельно и от общих праворульных (57000-83080 / -83200 / -83400), и от европейских (57000-83070 / -83430) |
| Главный тормозной цилиндр (RHD) | 51100-83020 |
| Педальный узел (RHD) | крепёж 09125-08004, 09139-08015 (SJ410 TYPE 3–5) |
| Жгуты проводки | 36610-83032, -83034 (с dim-dip); SJ410 — 36610-80034, 36620-80071 / -80072 / -80073 / -80233 / -80311 |
| Панель приборов | накладки 73510-80001-42A, 73510-83000-55Y (без часов), 73100-80002-45T, 73251 / 73261-80081-281 |
| Рулевая колонка | кожухи 48411-80050, 48420-75080; подрулевой переключатель 37400-78520 / -78521 (SJ410W) |
| Стеклоочиститель | рычаги 38310-80020, 38330-80020 |
| Кузов | перегородка кабины 66400-80280 (пикап K / P); внутренние панели боковин 63210 / 63610-80420, 63210-50C10, 63610-50C00 (V) |
| Прочее | сопла обдува стекла 73650-80020, 73660-80060; кожухи шарниров сидений 85291 / 85295 / 85791 / 85795-80240 (SJ410) |
Картинки схем торпедо и приборов общие для правого и левого руля: варианты различаются только строками («RHD» / «LHD»), подписей рынков на схемах нет.
Santana для Великобритании — наоборот, названа прямо: в каталоге Santana [Africa] 308 строк «United Kingdom»: своё торпедо 73111-A70A0-100 и кронштейны рулевой колонки 72310-70A00 / -70A01 (правый руль), щиток приборов и спидометр по серийным номерам (H 115195 / D 115196), трос спидометра, рамы 57000-A74A1 / -B70A1 / -B74A1 (в т. ч. длинная база), кондиционер 95000-70A01 с испарителем «(rhd)», тормозные шланги, трос газа и сцепления, замок капота; отдельные подгруппы «Ensemble chauffage u.k» (отопитель), «Pedalier u.k market» (педальный узел), «Siège u.k.», «Siège arrière u.k.» (сиденья), фары 35100-C7901 / -D7901, тент «Grey roof, no v.l.».
По рынкам
- Скандинавия (Финляндия, Норвегия, Швеция; часто Исландия): «зимний» пакет — аккумулятор 45–47 А·ч, свой стартер и генератор, термостат 88 °C, свои фары и передний бампер; у Норвегии, Швеции и Исландии — дневные ходовые огни. Швеция — ещё и катализатор с отдельными карбюратором, спидометром и горловиной.
- Катализаторные рынки (Швейцария, Австрия, Нидерланды, Германия, Швеция): узкая горловина, свой спидометр и термостат; у Швейцарии — свой глушитель.
- Континентальная Европа: европейские фары 35121-72600, боковые повторители, задний противотуманный фонарь, свой звуковой сигнал, инерционные ремни, магнитолы с УКВ.
- Германия и Австрия / Италия: свои картеры заднего моста (у каждой из двух групп — свои); у Германии, Швейцарии, Австрии — задняя дуга тента.
- Великобритания и Ирландия: dim-dip (Великобритания, датировка); у Ирландии — спидометр в милях, свои ремни, магнитолы, щётка заднего стеклоочистителя.
- Саудовская Аравия: ремни с предупреждением и спидометр с лампой ремня, больший радиатор, своя горловина, свой карбюратор у SJ80; отопитель — не везде (пометки «N/HEATER»).
- Австралия и Новая Зеландия: свои козырьки, кондиционеры (SJ80), шины, подголовники (Австралия у SJ410: 86401-80450-42F); у Австралии на SJ410 — одометр с шестью, затем семью знаками.
- Австрия, SJ80: фургон (V) без задних боковых окон — заглушки 64217 / 64617-80130, свои передние панели пола 61400 / 61500-82CC0 (JA), свой щиток приборов 34100-80CD0 со шкалой 34152-80CD0 и контуром ABS 34155-50E10 [EPC]; это и есть «австрийский фургон без задних окон» немецкой Википедии (Википедия). Бразилия (SJ70) — свои дроссельный узел 13400-80C40 и топливный насос 15100-80C10.
- Латинская Америка: Чили — свои магнитолы, обогрев заднего стекла; Чили и Бразилия — кондиционер как у США.
Япония: исполнения для холодного климата и почтовые (кей-Jimny) [EPC]
Сверка 2026-10-14 по японским каталогам JA71, JA11, JA12, JA22. У экспортных SJ413 / Samurai этих исполнений нет, но они показывают, как Suzuki делила одну машину по условиям эксплуатации.
Три климатических исполнения: «一般仕様» (イッパンシヨウ, обычное), «寒冷地仕様» (カンレイチシヨウ, для холодных районов) и «極寒冷地仕様» (ゴクカンレイチシヨウ, для очень холодных районов).
| Узел | Обычное / холодное | Очень холодное |
|---|---|---|
| Аккумулятор | холодное: JA71 — 38B20R 12 В 28 А·ч (33610-77010), JA11 — 38B19R (33610-750V1 / -75021); полка 33660-67000 | 55B24R 12 В 36 А·ч (JA71 — 33610-83011, JA11–JA22 — 33610-821V1 / -82120), своя полка 33660-71L10 / -73010 |
| Стартер | общий 31100-73036 (JA71), 31100-80X51 (JA11) | свой: JA71 — 31100-80094 со своими якорем, корпусом, тяговым реле; JA11 — свой якорь 31311-70B30 / -70B31 и корпус 31110-70B30 (у JA12 / JA22 те же номера помечены уже «холодным» カンレイチ, а общий 31100-80X51 — только «обычным») |
| Термостат | JA71 и JA11 (все типы) — 17600-85811; JA12 с F6A — 17670-50G00, с 05.1997 для холодного — 17670-50G10 / -50G11 (в 1995–97 эти номера — для очень холодного) | 17600-82830 «88゜C» (JA71), 17600-85821 (JA71 1987–90, JA11 типы 1–5) |
| Прочее | кожух вентилятора 17761-80701 / -80710 (JA71, холодное) | форсунка Denso 15710-85581 (JA71) |
| Наклейка | «寒冷地» зелёная 86954-71500 (JA71) | «寒冷地» голубая 79141-50A00 (V, на задней двери) / 79141-73A00 (C) (JA71) |
Наклейка «寒冷地» — видимый снаружи признак: по цвету видно, холодное (зелёная) или очень холодное (голубая) исполнение у JA71 1987–90. Набор тот же, что в «зимнем» пакете экспортных машин для Скандинавии (аккумулятор, стартер, термостат 88 °C — выше): Suzuki решала одну задачу одинаково для Хоккайдо и Финляндии [~].
Почтовые машины («郵政仕様», ユウセイシヨウ — для Japan Post) в индексе каталога помечены «T12»: JA71V JCZ-3T12 … -W4T12 (грейд YUSEI, 1987–90), JA11V JHAU-T12 … -5T12 (1990–95), JA12V JHAR-T12 / -2T12 (3-ступ. АКПП, с 1995). Что у них своё:
- перегородка между кабиной и грузовым отсеком с дверцей — у всех трёх (JA71V 11.1987–01.1990, JA11V 02.1990–10.1995, JA12V 11.1995–10.1998): дверь 81210-80180, рамы 81220-80182 / 81230-80181 красного цвета (
-061«レッド»), ручка 78271-51020; держатель замка 93612-83C00-061 и набор ключей замка перегородки 93600-63870 (внутренние детали комплекта 37101-83820) — с 06.1992 (JA11 типы 3–5) и у JA12V; - электрический замок задней двери: защёлка 82530-70A00 и соленоид 82550-70A00 — JA71V (1987–90), JA11V (1990–95), JA12V (11.1995–04.1997);
- решётка на окне задней двери 79182 / 79183 / 79184-79500 — тоже у всех трёх (1987–98);
- JA12V (11.1995–10.1998): своя задняя дверь 69100-82CE0, свои внутренние панели боковин 63210 / 63610-82CE0 и стоек 63131-82CD0;
- реле кондиционера 38860-72G00 «HA: ユウセイ, DENSO».
Почему оснащение различается: проверка 2026-10-17
Здесь отделены каталожное отличие [EPC], техническое объяснение и причина выбора Suzuki [?]. Наличие отдельного номера не доказывает ни большую мощность, ни обязательность оборудования по закону. Сервисная замена также не датирует изменение заводской комплектации.
Северные рынки: климат и свет — разные задачи
Аккумулятор, стартер и термостат образуют климатическое исполнение. При холоде падает доступная мощность аккумулятора — это объясняет пользу запаса для пуска (VARTA, техническое пояснение). Термостат регулирует температуру двигателя; его работа связана с прогревом и эксплуатацией в холодную погоду (Gates). Поэтому северные аккумуляторы и термостат 88 °C вместо 82 °C согласуются с холодным климатом [?]; похожее разделение есть у японских холодных исполнений ниже. Однако А·ч не равны току холодного пуска: без характеристик конкретных батарей нельзя сравнить их пусковой ток. По одному номеру стартера нельзя утверждать, что он мощнее.
Генератор SJ410: уточнена граница применяемости [EPC]. У 31400-78432 есть строка «Finland,Norway,~F10A-626790», а также строка «F10A-626791~» без ограничения по этим странам. Он встречается и в канадской подгруппе генератора '83/'84 MODEL. Следовательно, это не уникальный генератор исключительно для Скандинавии на всём протяжении выпуска. Причина раннего выбора может быть связана с электрической нагрузкой или исполнением системы зарядки [?]; номинальный ток и отличие от обычного генератора пока не установлены. Источник: SJ410 MY82–84, Canada, группа «Генератор ('83/'84 MODEL)», и экспортные каталоги SJ410 TYPE 1.
Фары: отдельная оптика, но не доказанная повышенная мощность [EPC]. В группе фар SJ410Q TYPE 5 для Финляндии / Норвегии / Швеции указан блок 35121-78400, для ряда континентальных стран — 35121-72600. В SJ413 TYPE 1–3, группа «Headlamp», для обеих групп рынков дана одна лампа 09471-12048, 12 В 45/40 Вт (Philips 12620, местная установка), общий держатель 35136-34670 и крышка 35179-72600. Поэтому отдельный номер 78400 нельзя объяснить просто более мощной лампой или автоматически назвать H4. Возможное отличие светораспределения / омологации остаётся [?] до технического описания оптического элемента.
Омыватели фар и контроллер дневного света — самостоятельные отличия, перечисленные в сводке. Наличие омывателя не объясняет автоматически конструкцию оптики 35121-78400; контроллер 38660 также не означает отдельные современные светодиодные DRL.
Италия: дополнительная защита заднего моста
[EPC] Вместе с итальянскими картерами каталог содержит отдельную деталь защиты и крепёж:
| Модель / исполнение | Картер | Дополнительная деталь |
|---|---|---|
| SJ410 TYPE 1, DX, Italy OPT | 46510-80071 | 46551-80070 «Protector»; крепёж 02112-03106 |
| SJ410 TYPE 3, JL, Italy | 46510-80150; сервисный вариант 46510-80102 | 46551-80070; винт 02112-05103, шайба 08321-21053 |
| SJ413, Italy | 46510-83071 (вместо 83070); среди замен также общий 46510-83002 | 46551-83070 «Protector, rear axle»; винт 02112-05103, шайба 08321-21053 |
| SJ70 TYPE 6, Italy | 46510-70A10; среди сервисных вариантов 46510-70A00 | 46551-83070 и крепёж |
Источники: SJ413 TYPE 1–3, группа «Axle housing»; SJ410P TYPE 3; SJ70 TYPE 6, группа «Axle housing».
Это устанавливает дополнительное оснащение итальянского исполнения: защита с собственным крепежом. Связь особого картера с её установкой вероятна [?], но каталог не называет назначение защиты: противоударное, акустическое или другое. Нельзя объявлять итальянский мост усиленным, с блокировкой или LSD на основании одного номера картера. В отличие от Германии / Австрии, строки выше не содержат «DIFF LOCK TYPE». Общий сервисный номер также не доказывает тождество исходных картеров.
Звуковые сигналы: требования к одобрению и унификация
Европейские нормы нормировали не только наличие сигнала, но и его звучание, испытания и маркировку одобрения: директива 70/388/EEC, приложение I, п. 1.1–1.4 и раздел 2. Это исторический нормативный контекст, а не доказательство, что именно он вызвал каждую замену Suzuki. Гипотеза о рыночных версиях для разных требований к одобрению правдоподобна [?]; нельзя свести список стран к одной климатической зоне или распространять директиву ЕЭС на все перечисленные страны.
[EPC] В экспортных каталогах 38500-80100 / -80101 и -82200 имеют списки стран, а поздний 38500-60G00 заменяет как 80100, так и общий 80010. В японских каталогах тот же 60G00 описан как низкий тон («LOW», у JA71 также «DENSO, ローノート»), но это не устанавливает частоту и громкость ранних 80100 / 82200. Источники: SJ413 TYPE 1–3, группа «Horn»; японский JA71V JCU-SA4. Для точного объяснения нужны технические характеристики и номера одобрения исходных сигналов. Унификация сервисных замен не означает одинаковый заводской звук у всех рынков.
Где проспекты уже уточняют различия рынков [~]
| Вопрос | Сопоставление | Вывод для справочника |
|---|---|---|
| Белые диски — всегда аксессуар? | Канадский SJ410 ~1983 прямо называет white sport wheels стандартом; австралийский 09.1984 относит показанные белые восьмиспицевые диски к опциям | Статус зависит от предложения; общий вывод о хроме не переносится на белые диски |
| Хабы на рекламной машине — стандарт? | Канада ~1983 — optional freewheeling hubs; UK ~1986 — Accessory; австралийский SJ80 перечисляет ручные муфты без Opt, а газета 22.08.1996 называет опцией | Канадское и британское предложения определены, австралийское расхождение остаётся; фото само не задаёт статус |
| Вся ли поздняя японская гамма имела ABS? | Поздние проспекты Wild Wind, Fishing Master, Landventure / XL Limited предлагают комплект SRS + ABS заводской опцией | Каталожное исполнение с ABS не означает штатность; сводка безопасности |
| Пятиступенчатая КПП у всех европейских SJ410? | Пассажирская Santana 5MT и японская 4MT одновременно в UK June 1987; коммерческие Santana 4MT в June 1989 | Различать завод и назначение, а не только год; сопоставление трансмиссии |
Реклама и проспект устанавливают состав конкретного предложения; они не раскрывают причину рыночного выбора без дополнительных документов.
Великобритания: Samurai Range, 04.1991 [~]
Полный разбор семи фото; дата подготовки April 1991 и код SAMRI-RANGE прочитаны на обороте. Новое относительно другого издания ~1990–91: отдельный разворот о LWB Commercial со съёмным глухим смоляным верхом, грузовой отсек 1,42 м и более 65 куб. футов. В тексте payload 430 кг, а в общей таблице LWB 360 кг; у коротких коммерческих в тексте 240 кг, в таблице Soft Top 410 / Estate 390 кг. Причина расхождения не установлена [?].
Таблица: пятая 0,795, главная пара 3,727, шины Dunlop 205/70R15, бак 40 л, клиренс 205 мм; база 2030 / 2375 мм, длина 3440 / 4010 мм, высота 1675 / 1690 мм, ширина 1530 мм. Полная масса 1330 / 1400 кг, прицеп с тормозами 1000 / 1100 кг (короткая / LWB). Двигатель 63 bhp (47 кВт ISO) / 6000, таблица 102 Н·м / 3500 против 73,7 lb ft (около 100 Н·м) в тексте. Эти расхождения сохранены. Пятая отличается от американского 1988½ (0,864) — не переносить число между рынками.
Passenger: ткань и полный ковёр; Commercial: виниловые сиденья, двери, боковины и пол. Короткий металлический Van deluxe получает виниловые задние панели, коврики, колпаки и полосы; пассажирский LWB — белый resin top, сиденье 50/50, 35 / 50 куб. футов багажника, часы и тахометр. Фото «More space» сопоставлены с пресс-листом. Номеров деталей и VIN нет.
TODO
- Уточнить причины, которые каталог не раскрывает (проверка 2026-10-17 — выше): светораспределение / одобрение 35121-78400 против 72600; характеристики генераторов до F10A-626791; назначение итальянской защиты моста 46551-80070 / -83070; характеристики и одобрения сигналов 80100 / 82200. Каталожные отличия и пределы выводов описаны; причины пока не считать установленными.
- Японские исполнения сведены (2026-10-14, раздел выше); найти фото почтового JA11 / JA12 (красная перегородка, решётка окна) и наклеек «寒冷地».