↑ · Рессоры · Европа и Santana · Модели и рынки · Трансмиссия

Пружинная подвеска

Пружины, направляющие рычаги и поперечные тяги японских SJ80 и родственников второго поколения Jimny. Основа — уже выполненная сверка Suzuki EPC и заводские проспекты. Подвеска рассматривается отдельно от одновременного обновления кузова, салона и трансмиссии.

Где применялась

Семейство	Период / применяемость	Источник
Экспортный Samurai SJ80	SJ413-8 / -9, TYPE 8–9; каталожный период 11.1995 — 12.1997 (zebooka), но по общим деталям с японскими каталогами последние номера SJ80 (№120914) соответствуют ≈03.1998 (VIN Европы) [~]; продажи на отдельных рынках до 1998	SJ413-9 TYPE 9, рыночная хронология [EPC]
Японские JA12C / JA12W / JA22W	семейство с 11.1995, пружинная трёхрычажная подвеска	даты и исполнения, JA12C, JA22W
Японский JB32 Sierra	семейство с 11.1995; экспортный родственник — SJ80	проспекты и каталожная сверка [~] / [EPC]
Австралийская Sierra SJ80	проспект SAPL SJ80-1, внешняя датировка ~1995–96	PDF, сканы и разбор [~]

JA12V — исключение: у грузового исполнения сохраняются рессоры; код JA12 сам по себе не доказывает пружинную подвеску. Рессоры JA12V перечислены в реестре. Даты семейства не заменяют серийные границы конкретной детали.

Santana TYPE 1–3, E-III и SJ419 остаются рессорными. Испанский рестайлинг не является возвратом японского SJ80 к рессорам: это отдельная производственная линия. Различия и рыночное пересечение.

Устройство по брошюрам [~]

Экспортный проспект нового Samurai показывает трёхрычажную пружинную подвеску спереди и сзади. Это неразрезные мосты с пружинами и направляющими рычагами; поперечное положение задают тяги Панара. Наличие пружин относится к обеим осям, а не только к передней.

То же устройство описано в австралийском SAPL SJ80-1. Его JPEG и PDF не считаются независимыми подтверждениями: часть изображений совпадает, а «1995» / «1996» — внешние датировки, печатный год не найден.

Передаточные числа SJ80 / JB32 собраны в статье о трансмиссии; обновление передка и торпедо — в хронологии японского SJ80. Они не определяют номер пружины конкретного автомобиля.

Японский каталог Jimny JA22 тип 2, 1997, с. 9 показывает лестничную раму и отдельные рисунки передней и задней пружинной подвески [~]. В том же издании присутствует коммерческий HA; общая иллюстрация шасси не отменяет исключение JA12V.

Схемы устройства SJ80 [EPC]

У каждого моста два продольных направляющих рычага и одна поперечная тяга Панара. Пружины несут нагрузку, амортизаторы гасят колебания, а рычаги и тяга удерживают мост относительно рамы. На схемах ниже показаны детали SJ413-8 / SJ413-9 TYPE 8–9, Pacific; номера нельзя автоматически переносить на JA12C / W, JA22 или JB32. Разбор схем и применяемости.

Передняя подвеска

1 — пружина, 2 — отбойник, 4 — опора пружины; 5 — один из двух продольных рычагов, 10 — тяга Панара, 14 — амортизатор. Два крепления рычага к мосту и одно к раме видны по его трём проушинам. Тяга Панара показана отдельно от рычага и переднего стабилизатора. [EPC] Страница каталога · Разбор схемы.

Задняя подвеска

1 / 2 — правая и левая пружины, 3 — отбойник, 4 — опора пружины, 5 — продольный рычаг, 10 — задняя тяга Панара, 14 — амортизатор. В отличие от переднего, задний амортизатор показан с проушинами на обоих концах. На рисунке одна пружина обозначает обе стороны; одинаковый рисунок не означает одинаковый номер справа и слева. [EPC] Страница каталога · Разбор схемы.

Передний стабилизатор

1 — штанга стабилизатора; 2 — кронштейн, 3 — скоба, 4 — опорная втулка. Концы штанги закреплены через шайбы 8 и резиновые втулки 9. Стабилизатор связывает перемещения сторон подвески и ограничивает крен; поперечное положение моста задаёт отдельная тяга Панара. [EPC] Страница каталога · Разбор схемы.

Реестр деталей SJ80 [EPC]

Источники [EPC] — SJ413-9 TYPE 9, Africa и схемы Pacific выше. Уточнения по сторонам и рулю ниже относятся к показанным группам Pacific; полная применяемость по кузовам, рынкам и рамам требует отдельной детализации. Перечисление нескольких номеров не означает их взаимозаменяемость или последовательную замену. Строки основных деталей и ограничения.

Узел	Номер	Применяемость / ограничение
Передняя пружина	41111-70AA0	В группе Pacific — 2 шт., разделения сторон нет
Задняя правая пружина, RHD	41311-70AA0 / 41311-82CA0	Позиция 1; в группе присутствуют оба номера, точную применяемость вариантов ещё уточнить
Задняя левая пружина, RHD	41311-70AB0	Позиция 2
Задние пружины, LHD	41311-70AC0	Один номер указан в позициях 1 и 2, по 1 шт.
Передние направляющие рычаги	45200-81A00 / 45200-81A02	Позиция 5 передней схемы, 2 шт.; границы вариантов уточнить
Задние направляющие рычаги	46210-82CA0 / 46210-82CB0	Позиция 5 задней схемы, 2 шт.; границы вариантов уточнить
Передняя тяга Панара	45300-70810 — RHD; 45300-70820 — LHD	Оба номера относятся к передней оси, позиция 10
Задняя тяга Панара	46300-82CA0 / 46300-82CA1	Позиция 10 задней схемы, 1 шт.; границы вариантов уточнить
Передний амортизатор	41600-82CA1	Позиция 14 передней схемы, 2 шт.
Задний амортизатор	41700-82CA0 / 41700-82CA1	Позиция 14 задней схемы, 2 шт.; границы вариантов уточнить
Передний стабилизатор	42311-82CA0	Отдельная схема, позиция 1; его опорная втулка — 42412-82CA0

Рессоры → пружины

Семейство	Было	Стало	Граница
Японский экспортный Samurai	рессорные -4…-7, передняя 41110-70A00 и задние по реестру рессор	SJ80 -8 / -9: 41111-70AA0 спереди, варианты 41311-70A… сзади; рычаги и тяги вместо рессорных креплений	смена семейства с 11.1995 по каталожной хронологии; точный VIN / номер рамы — TODO

Это смена устройства подвески, а не сервисная замена рессоры на пружину. Для JA12C / W, JA22 и JB32 нужен отдельный реестр OE-номеров; общность схемы не доказывает одинаковую жёсткость и длину пружин.

Геометрия: почему встречаются 220 и 200 мм [~]

Основной японский Jimny тип 2 ~1997, с. 10, даёт клиренс 220 мм, исключая HA. Совместный проспект Landventure / XL Limited ~1998, с. 7, указывает 200 мм; в обоих приведены углы 43° / 30° / 36°. Это разные предложения: нельзя заменять все прежние 220 на 200 или считать расхождение доказанным занижением подвески. Для Landventure отдельно названы амортизаторы специальной настройки, но из этого не выводятся иной ход, длина пружины или причина различия клиренса. Уточнить по шинам, нагрузке и таблицам конкретных исполнений.

Характеристики и TODO

• Дополнить сверку EPC TYPE 8 / 9: кузов, рынок, серийные границы и замены каждого номера. Оси, основные количества и различия LHD / RHD показанных групп Pacific установлены в разборе схем.
• Добавить пружины, амортизаторы, отбойники, опоры, втулки рычагов и тяги японских JA12C / W, JA22 и JB32.
• Найти свободную длину, диаметр прутка, число витков, жёсткость и цветовые метки по заводским данным / измерениям; пока этих характеристик нет.
• Найти фотографии установленной подвески и наглядное сравнение с рессорным Samurai; заводские схемы SJ80 приведены выше.
• Не выводить взаимозаменяемость, лифт или допустимую нагрузку из сходства пружин и кодов моделей.