Samurai — справочник

Тёмная тема

↑ Двигатели

G13BB — 1298 см³, 16 клапанов, распределённый впрыск ​

16-клапанный SOHC той же серии G13 с распределённым (многоточечным) впрыском. На родственниках Samurai он появился с JB32 Jimny Sierra (11.1995), позже — на Santana E-III и Maruti Gypsy. В японском проспекте JB32 мотор назван «G13B», индекс G13BB — по вторичным источникам [~].

G13B 16V — JB32 Sierra«All aluminium 1300»: 16-клапанный G13B с распределённым впрыском, 85 PS / 6000, 10,8 кгс·м / 3000 (net) — японский проспект JB32 Jimny Sierra, 11.1995 — разбор проспекта

Где стоял ​

Модель / рынокГодыМощностьИсточник
JB32 Jimny Sierra (Япония), в т. ч. Elk11.1995 — 199885 PS / 6000, 10,8 кгс·м / 3000 (net)проспект, EPC
Santana Samurai E-III 1.3i 16V2001 — 2003/0480 л. с.fr-wiki [~], EPC Santana (SJ413-III)
Maruti Gypsy King MG413W MPFIс 03.200080 bhpen-wiki [~]

Экспортный SJ80 — аналог JB32 — остался 8-клапанным G13BA [EPC].

По проспекту JB32 (11.1995) [~] ​

  • новый цельноалюминиевый G13B, рядная «четвёрка» с водяным охлаждением; сильно поднята мощность, ровная тяга в диапазоне 2500–5500 об/мин;
  • распределённый впрыск (multipoint EPI) — топливо каждому цилиндру отдельно;
  • зажигание DDLI (в проспекте — «ダブル・ディストリビューターレス・イグニッション», «двойное бесконтактное зажигание без распределителя»);
  • 16-битный ЭБУ полного управления: впрыск и угол опережения по каждому цилиндру, датчик положения дросселя;
  • коленвал с 8 противовесами, увеличенный глушитель, перенастроенный резонатор впуска — меньше вибраций и шума.

Как отличить ​

  • головка блока 11100-52G01 / -57B02 (16V) вместо 11110-82602 (8V);
  • корпус дросселя без форсунки, форсунки по цилиндрам (JB32: Denso 15710-57B00; Santana: 15710-52G00);
  • шкив распредвала 12741-53B01, натяжитель ГРМ 12810-71C02;
  • блок цилиндров — тот же, что у поздних G13BA: 11200-51G01 / -52G03 (Santana: 51G02 / 52G03); коленвал 12221-52G00 / -83E00; поршни 12100-63880, кольца 12140-63E50 [EPC].

Изменения во времени и различия [EPC] ​

Каталоги Suzuki (EPC, просмотр на megazip): JB32W, SJ413-III (Santana).

JB32 (каталожные периоды 11.1995 — 03.1997 и 05.1997 — 09.1997):

  • впускной коллектор 13110-80C10 (11.1995 — 12.1996) → 13110-80C11 (с 01.1997);
  • ЭБУ: 33920-81CA1 — с МКПП, 33920-81CB1 — с 3-ступ. АКПП, оба на весь выпуск (11.1995 — 03.1997 и 05.1997 — 09.1997) [EPC];
  • корпус дросселя 13400-60G00 (Denso), форсунки 15710-57B00 (Denso), трамблёр Denso 33100-80C20 и катушка 33410-80C30 по каталогу — при «DDLI» в проспекте [?];
  • генератор 31400-71C50 (Denso), стартеры: 5MT — 31100-83031, 3AT — 31100-60A12 / -60A24, АКПП 1997 — 31100-60A22.

Santana E-III 1.3i 16V (каталог SJ413-III):

  • двигатель в сборе 10000-81AA0;
  • головка — как у JB32 (11100-52G01 / -57B02), но своя система впуска: корпус дросселя с датчиком массового расхода воздуха 13400-64G00 / -64G01, форсунки 15710-52G00, ЭБУ 33920-80CQ1, впускной коллектор 13110-81A01, выпускной 14110-80C00;
  • без трамблёра — катушки 33410-66D00 / -66D01;
  • свой ремень ГРМ 12761-70C00, шкив коленвала 12611-50G00, генератор 31400-85C00, термостат 17670-50G10 / -50G11, EGR 18111-77E00 / -77E02;
  • поршни 12100-63880 (как JB32) и 12100-84810 (STD / ремонт 0,25);
  • маслонасос 16100-61820 / -61825 («Israel: TYPE 2»).

Противоречия и вопросы ​

  • Мощность: JB32 85 PS (Япония, net) против 80 л. с. у Santana и Gypsy — разные настройки и нормы [?].
  • JB32: в проспекте «DDLI» (без распределителя), а в каталоге есть трамблёр 33100-80C20 [?] — возможно, корпус датчика положения распредвала под тем же номером группы. TODO: схема каталога.

TODO ​

  • Индекс «G13BB» — найти в первоисточнике Suzuki (руководство / каталог).
  • Maruti Gypsy MPFI — номера деталей.