↑ Двигатели

LJ50 — 539 см³, 2-тактный, 3 цилиндра (SJ30)

Двухтактный трёхцилиндровый мотор с водяным охлаждением. В проекте — только как мотор SJ30 Jimny 550 (второе поколение кузова); на машинах первого поколения (LJ50 / SJ10) он тоже стоял, но LJ вне охвата проекта.

LJ50 с КПП и раздаткой — японский проспект SJ30 Jimny 550 (1982) — разбор проспекта

Данные

Параметр	Значение	Источник
Рабочий объём	539 см³	проспект SJ30 [✓]
Диаметр × ход	61,0 × 61,5 мм	реклама запуска SJ30 [~]
Мощность / момент (gross)	28 PS / 4500, 5,4 кгс·м / 2500	проспект SJ30 [✓]
Смазка	раздельная, CCIS (масло подаётся насосом в коленвал и цилиндры)	проспект [~]
Расход	16,2 км/л (60 км/ч)	проспект [~]
Максимальная скорость	95 км/ч	реклама запуска [~]

По проспекту 1982 г.: отсечка топлива при сбросе газа (новинка), соответствие нормам шума и токсичности 1979 г. (昭和54年) [~].

Где стоял

SJ30 Jimny 550 — 05.1981 — 11.1987; последний двухтактный автомобиль Японии (Японские Jimny). С 01.1986 SJ30 продавался параллельно с четырёхтактным JA71 с двигателем F5A; каталожная применяемость JA71 начинается с 11.1985. Появление JA71 не означало немедленного прекращения SJ30.

SJ30 по каталогу 1982 года [~]

Заводской 99999-30000-800, таблица на обороте: 539 см³, 61,0 × 61,5 мм, сжатие 6,2, 28 PS при 4500 об/мин, 5,4 кгс·м при 2500. Трёхцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением и раздельной смазкой Suzuki CCIS; бензобак 40 л, маслобак 5 л. 16,2 км/л — при постоянных 60 км/ч. Данные относятся к SJ30 второго поколения, не расширяют охват проекта на кузова LJ.

TODO

• Каталоги запчастей SJ30 (если найдутся) — изменения по годам.