Комбинации приборов и спорные характеристики: сверка руководств

Оригиналы и происхождение файлов — в описи, контрольные суммы — в manifest.csv. Номера PDF ниже отсчитываются от первого листа файла. Сверка выполнена 21.10.2026; [~] — одно издание.

Комбинации приборов

Руководство	Страницы	Что устанавливает
Suzuki 99500-83310-33E, для моделей 1988 года	PDF 450–451, печатные 21-2–21-3	Раздельные электрические схемы USA / Canada; рис. 21-1 показывает комбинации с тахометром и без, рис. 21-2 — лицевую сторону с тахометром. Вариант без тахометра сохраняет два больших круглых прибора; справа совмещены топливо и температура. С тахометром они перенесены между спидометром и тахометром. Изображения не устанавливают номера всех рыночных исполнений
То же	PDF 463, 21-15	Лампа 4WD включается выключателем раздатки в 4H / 4L. Раздел о ремне отдельно различает американскую схему с таймером / зуммером и канадскую с включением по состоянию ремня; это не подтверждает назначение неясного символа в нидерландском буклете SJ410
Suzuki do Brasil 99011-83C20-012, апрель 1997	PDF 25, 3-2	Два фронтальных рисунка поздней комбинации: без тахометра — температура слева, спидометр в центре, топливо справа; с тахометром — тахометр слева, спидометр в центре, температура и топливо справа. У обоих показаны общий и частичный счётчики и кнопка сброса. Номера рисунков 04-83C015A / 04-83C016A
То же	PDF 26–29, 3-3–3-6	Тормозная сигнализация, давление масла, заряд, CHECK ENGINE (опция), дальний свет, два указателя поворота, 4WD; пояснения к шкалам км/ч / mph и суточному счётчику. Заголовок раздела счётчиков содержит «opcional»; рисунки с trip не доказывают его наличие у всех комплектаций
Santana, Manual del propietario, 10/95	PDF 13, печатные 22–23	Километровый спидометр до 140 км/ч, общий / частичный счётчики и кнопка сброса; отдельный тахометр до 8000 об/мин; два исполнения указателей топлива и температуры. Общего рисунка необычной комбинации с пустым правым кругом здесь нет

На электрической схеме 21-2 расположение условных обозначений соответствует соединениям, а не геометрии окон лицевой панели. Её нельзя использовать как карту ламп. Карты по фотографиям и сравнения рисунков — в статье.

G13A и 1298

Бразильское руководство, PDF 106 / 12-1, прямо связывает G13BA (8 válvulas SOHC), 74,0 × 75,5 мм и 1298 см³ [~]. Это заводское подтверждение соответствия индекса и геометрии для бразильского предложения 1997 года. Расчёт четырёх цилиндров с этими размерами даёт около 1298,9 см³; он проверяет согласованность геометрии, но не объясняет принятую производителем запись объёма.

В австралийских буклетах ~1991 и ~1992 напечатан G13A при той же геометрии 74,0 × 75,5 мм / 1298 см³. Противоречие сохраняется: бразильское руководство не устанавливает индекс австралийской машины, дату замены или VIN. Для закрытия нужны австралийское руководство / заводское дополнение именно этого исполнения либо документ омологации.

Полезная нагрузка британского Samurai

Британский буклет April 1991 действительно содержит несколько значений: текст — короткий 240 кг, LWB Commercial 430 кг; оборот — Soft Top 410, Estate 390, LWB 360 кг. Это разные строки одного буклета, а не ошибка переноса из второго источника.

Сопоставление с руководством Santana 10/95	Печатная стр. / PDF	Результат
Короткий с мягким верхом	88 / 46	Масса в снаряжённом состоянии 930 кг, полная 1330 кг; разность 400 кг
Короткий металлический	88 / 46	950 / 1330 кг; разность 380 кг
Long Body	88 / 46	970 / 1400 кг; разность 430 кг

В руководстве указаны 2 или 4 пассажира; вычисленные разности — запас до полной массы, а не отдельно разрешённая масса груза сверх пассажиров. Бразильское руководство, PDF 64 / 7-1, прямо включает в полную массу водителя, пассажиров и груз и отдельно ограничивает нагрузку на оси.

Число 430 кг согласуется с разностью масс Long Body в Santana 10/95, но это другой рынок / выпуск. Разницу 430 − 360 = 70 кг нельзя объявлять доказанным вычетом водителя: такой оговорки в британском буклете не установлено. Короткие 240 / 410 / 390 кг этой гипотезой также не объясняются. Вопрос определения payload и применяемости колонок остаётся открытым до британского руководства / заказной спецификации.

Масло F10A

В канадском буклете SJ410 ~1983 указано 3,0 л, во французском ~1985 — 3,2 л. Определение объёма и включение фильтра не установлены.

Сохранённые американский FSM 99500-83310-33E, испанская подборка SJ413, Santana 10/95 и бразильское руководство описывают 1,3-литровые двигатели. Их нормы масла не подтверждают ни одно значение для F10A и не объясняют разницу 0,2 л. В частности, 3,5 л в Santana 10/95, PDF 47 / 90, относится к его 1,3-литровой гамме.

Нужно: руководство SJ410 / SJ40 с F10A и таблица, отдельно называющая слив / замену фильтра / сухую заправку, с идентификацией издания и рынка. До её получения причина расхождения остаётся неизвестной; утверждение «3,0 без фильтра, 3,2 с фильтром» не подтверждено.